коробка передач, расход топлива, управляемость, дорожный просвет, качество сборки
объем багажника, простор салона
дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
объем багажника, простор салона
Отлично подходит как для города так для бездорожья!покупали в салоне новым,за 7 лет пользования 98 тыс.км вообще не подводил.
Замена расходников и всё!
Расход топлива город 10
Трасса 7-8
Остался очень доволен ,по проходимости супер!
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, цена
объем багажника
Автомобиль приобретался новым в автосалоне, за 7 лет использования вообще не принёс ни каких хлопот менял только расходники. Сбитый, с хорошим клиренсом. Расход топлива по городу 9 литров
Трасса 7.коробка автомат
Цена, размер, простота обслуживания, проходимость, неприхотливость.
Реально - 2-х местная + багаж, не любит перегруз (более 300 - 350 кг.).
Являясь обладателем этой машины с 2013 года не могу нарадоваться. До этого были два пикапа, но удручал большой размер (более 5 м.), с этой же машиной проблема разворота на узкой двух полосной дороге и парковка вдоль и поперек направления дороги трудно переоценить в городских условиях. Переезд бордюров и сугробов с лихвой компенсирует недостаток парковочных мест в городе. Радует приемлемая цена для японского внедорожника. Проходимость проверена неоднократно, и все проверки закончились удачно за исключением потерянных дважды передних рег. номеров. (требуется самостоятельное крепкое болтовое крепление сквозь бампер). Салон рассчитан на 2-х человек и большой багажник, но на небольшие расстояния машина может быть и 4-х местной. Узкий кузов (уже колесной базы) позволяет проезжать в пробках и узких проездах. Заправка бензином АИ-92 является еще одним плюсом. Если Вы не страдаете излишним весом и не честолюбивы, это машина Вам понравится.
Оригинальная внешность, неплохая для города проходимость
слабый мотор, отсутствие опций, соотношение цена/качетво
Маленький рамный внедорожник от Suzuki может привлечь к себе клиента лишь опираясь на свои маркетинговые заявки. А именно: внедорожные качества, габариты для удобства в большом городе, ценовой диапазон. И если с небольшими размерами можно согласится, то остальным надо разобраться подробнее. Во-первых, о "проходимости" этой модели придется развеять миф сразу. У Jimny, несмотря на подключаемый полный привод не хватает элементарной мощности двигателя, чтоб преодолеть реальное бездорожье(я не говорю о ямах на дорогах и небольшом снежном покрове). Откровенно говоря, не на каждую дачу в нашей стране на этом автомобиле можно поехать с уверенностью, что доедешь и вернешься. Но так как Suzuki Jimny покупают в основном люди городские, то считаю необходимым описать поведение машины в городском режиме. И здесь не удастся вас обрадовать. Jimny окажется довольно жестковат и не комфортабелен в городской езде, потому что он "внедорожник":) В технологическом отношении в виде опций, а также материалом, похвастаться японцу особо нечем. Весь салон состоит из дешевого пластика, руль не регулируется никак, шумоизоляция хуже некуда. В общем, все очень простенько(даже в сравнении с вазами). Скорость набирает весьма пассивно-не менее 17с до 100км/ч, что тоже вас будет раздражать на обгонах или проезде через кольцо. Теперь о доступной цене. Около 800 тысяч р. за новый экземпляр - эта цена заметно выше чем на бюджетные седаны похожей комплектации в той же Японии.
