24 отзыва о Suzuki Jimny 2008 года

Не жалею, что пользовался 7лет, от машины только положительные воспоминания.

Ехали в салон покупать Grand Vitara и прикола ради решили посидеть в Jimny...Малышка покорила наши сердца сразу, без тест-драйва!Удобная, маневренная, хорошо держит трассу и была незаменима в наших лесных вылазках.Если ездить вдвоем, то очень вместительная и, кстати, вполне себе грузоподъемная. Очень экономичный расход топлива. Около 5-6 литров по трассе и 7-9 в городе.Что касается стоимости ремонта и ТО, то все вполне подъемно, если не запускать, ну и отказаться от ремонта на дилере, где цены, как показывает практика, взвинчены иногда безбожно.И в отношении спасителя. В ДТП с перевертышем через крышу спасла нам жизни. Это сказали и страховщики и ГБДДшники.В нашем списке Jimny - это номер 1!Купим ли снова такую? Вне всяческих сомнений!

Отличное авто, надежный друг. Проходимость ультимативная. За 6 лет эксплуатации кроме расходников ничего не менял

Jimny владею с 2008 года, за 8 лет только положительные эмоции. Спецподготовкой машины не занимался, т. к. выехать по грибы и на рыбалку несколько раз в год, можно и так. Я не фанат бездорожья и вкладывать как минимум 80 тысяч, в машину не собираюсь. Цепи на колеса стоят около 16 тысяч, и для моих целей этого за глаза. Машина, как и все японцы, очень дорога. Как многие уже отмечали плохая шумоизоляция, холодный салон, некачественный пластик, т. е. все это должно стоить дешевле, но увы. Затраты труда в Японии дороже, отсюда и цена.Но есть у этой машинки своя харизма что ли, какой то он маленький и уютный. По моему мнению это машина для женщин. В нашей семье это машина жены, для этого мы и покупали вторую машину. Теперь я не волнуюсь, что она застрянет где нибудь, не выйдет в обледеневшую горку, не сможет запрыгнуть на бордюр. Парковаться с такими размерами, маневренностью и обзором, одно удовольствие.Многие негативно отзываются о расходе топлива. Первое не давите тапку в пол, это не гоночная машина, сотни по трассе мало - ничего живее будете, а 120 на ней уже страшно. Второе не катайтесь постоянно на полном приводе, подключайте его разумно. Этот малыш может съесть до 30 литров на сотню, не верите? По глинистой дороге, после дождя, на цепях (что бы не крутило), скорость не больше сорока - легко. Управляемость нормальная, отдавайте себе отчет в том что, это короткобазная машина с узкой колеей, проще говоря - "козел". Меня несколько раз разворачивало на 180 градусов, и кое чему научило. Почитайте в интернете как надо управлять "козлом", потренируйтесь сами и многие вопросы отпадут. Но самое главное это дает проходимость.

У меня сузуки Джимни. Первая механика, теперь автомат. Очень нравится, натуральный вездеход. Надежна, свои функции выполняет на 100%. Ремонт-дороговат.,но пока со второй не обращалась в ремонт. Очень довольна.

Компактный несколько консервативный автомобиль. Двигатель слабоват, отсюда и динамика неважная, "чувствует" подключение кондиционера, вообще начинает тупить.Малые размеры обеспечивают преимущество перед другими участниками дорожного движения в заторах, а также при проезде дворов и других узких мест. Кроме того идеален при парковке в городе, потрясающе маневрен. О проходимости наверное и говорить не стоит, едва ли ему есть соперник, это тот самый танк, который грязи не боится. И это при том, что езжу на "автомате". С "механикой" очевидно еще круче.С комфортом оптимизма поменьше. Если коротко - это табуретка, довольно жесткая подвеска, на ухабах скачет. Дальние поездки достаточно утомительны. Не рекомендую перекачивать шины, строго по инструкции. Конечно есть кондиционер, еще некоторый полезные "штучки", которые все же добавляют комфорта.С надежностью все в порядке, как и должно быть у японского автомобиля. Просто надо своевременно проводить техобслуживание. Нареканий практически ни к чему нет. Да и эргономика позволяет без труда добраться к любым узлам. Масло в двигатель лью только синтетическое, рекомендую. К бензину не привередлив. По инструкции рекомендован не ниже 92 по октану. Вот его чаще всего и заливал, хотя на 95 едет ощутимо лучше.Салон тесноват, особенно задний ряд сидений. В багажнике может разместиться большой портфель или небольшой чемодан. Правда если разложить спинки задних сидений то можно прилично загрузить, амортизаторы держат. Затраты на эксплуатацию ну очень невелики: налог копеечный, ОСАГО терпимое, запчастей не требует, так как не ломается, да и запчасти дешевые. В целом автомобиль весьма практичен как в городе, так и в глубинке, конечно со своими недостатками. Живу за городом, важна проходимость. Преимущественно ездила женщина, поэтому желательна была высокая посадка (высоко сижу - далеко гляжу), неспешность в езде и малые габариты. Ну и выезд на природу позволял по сути без ограничений. Да и по цене в то время походил. Будущему владельцу рекомендую: не перекачивать шины, своевременно обслуживать. Не подведет.

Третий год являюсь владельцем этой бешенной табуретки. Сама машина 2008 года, купил в отличном состоянии, стараюсь так его и поддерживать. Этот автомобиль со своим характером. Казалось бы, откуда у него силенки, чтобы выбираться из непроходимых мест? Под капотом Suzuki Jimny всего 85 л.с. В потоке выделяется, притягивает к себе улыбки и даже насмешки. Те, кто не соображает, считают его недоразумением. В общем, равнодушным никого не оставляет. Начну с того, что на водительском месте уселся комфортно. Если передний пассажир крупный, это вызовет неудобство – удобно рулить и переключать передачами не получится. На втором ряду Джимни места для двоих худеньких пассажиров. Наиболее оптимально в нем ехать одному или с детьми. В салоне не хватает места для мелочевки, сложив заднее сидение, проблема решается. Динамики особой нет, но разгон одинаковый на любом покрытии. С полным приводом езжу только зимой. Есть чувствительность к некачественному бензину. По городу примерный расход 11 л. Кондер на расход почти не влияет. Вместо лампочки отсутствия бензина есть 2 суточных счетчика, после заправки один обнуляю, а хватает полного бака на 310-350 км. Козлит, конечно, но уже и не замечаю. На неровностях внутри Сузуки можно и язык прикусить. В сырую погоду все стекла запотевают – лечу одновременным включением печки и кондера. Обзорность не очень. Салонное зеркало дрожит, лопухи на дверях большие, но мертвая зона есть. Невидны невысокие заборчики сзади. Зимой ему нет замены. Заводится с первого раза, с полным приводом легко выбирается из заснеженного двора. Лопатой не пользовался, хотя вожу саперку. Можно проехать там, куда не поедет основной поток. Радует и подогрев сидений. Из недостатков, зимой оживают сверчки в торпеде. Задние боковые стекла вечно обледенелые. Печка нагревается не сразу. Когда на дороге снежная жижа, сразу заляпываются фары и плохо светят. В общем, машина для эгоиста!

Машинка динамичная, удобна как для городской езды, так и для бездорожья. Маневренная. Удобна в городе за счет своей компактности. Можно парковаться в любом сугробе.:)Кушает не очень много, так скажем, средне. Объема бака вполне хватает и на длительные поездки. Зеркала... Вот плюс Джимника. ) Они очень удобные за счет своего размера! При росте 180 в нем комфортно сидеть. С легкостью тянет даже застрявший трактор/грузовик. Тормоза хорошо чувствуются и достаточно быстро реагируют. При парковке задом хорошо просматривается дорога в заднее стекло. Багажник небольшой... ТО проходили по плану, все-все чинили и меняли. Имея возможность переключаться между задним, полным приводом и понижайкой, легко вылезали из самых страшных грязей. И самое главное... На бачке нарисован кот Саймона, который просит покушать 95 АИ. ))) Потому что я хочу иметь возможность поехать в лес и не застрять в первой луже. Потому что нет проблем с парковками в городе из-за маленьких габаритов. Потому что за рулем сидишь высоко, все хорошо просматривается. У Джимника есть свой неповторимый характер, который чувствуется сразу) просто нужно с ним подружиться)))

Моему маленькому другу уже 6 лет. Это полноценный вездеход, один из немногих джипов рамной конструкции, имеющий два ведущих моста, как у уаза, передний подключается кнопкой в салоне и понижающую передачу. Реально это маленький танк, проходящий практически везде. За сто тыс пробега не было ни одной поломки. Меняли только масло в двигателе через каждые 15 тыс км. Механическая коробка передач, считаю ее во внедорожных условиях лучше, хотя есть и варианты автомат. Средний расход топлива 7-8 л. С завода укомплектован полностью всем необходимым, включая центральный замок, кондиционер, ГУР, магнитолу.Покупали для внегородских дорог и в этом он себя вполне оправдал, заехать можно в любое место. Единственный недостаток- неустойчив на трассе: при боковом ветре или при прохождении встречной фуры начинает "сдувать". Да он совсем маленький и почти отсутствует багажник, но вдвоем умудряемся ночевать на рыбалке прямо в салоне, раскладывая передние сиденья. Подъезжаем сразу к реке, проходимость позволяет. Машинка супер-вот что значит японское качество! Многие годы эта модель не претерпевает изменений, так как это идеальная форма и содержание для вездехода: очень крепкий, надежный, проходимый и не прихотливый.На сегодня цена поднялась до 900 тыс руб, что конечно дороговато для такого маленького авто. До 2008 г. он выпускался только в Японии, сейчас производство уже налажено в Европе (Испания).

Прекрасный автомобиль для любого случая жизни и водителя кроме "гонщиков" с "ззарряжженых" "шедевров" убогого росавтопрома. Единственно - надо быть осторожными на гололёде (короткая база уводит в занос) но это только на большой скорости и езде на заднем приводе. Зимой проще перейти на полный и проблема исчезает. Расход около 10-11 л. если кто-то скажет, что много уверяю - на любой машине такого-же объема те-же 10-11 лю а вес у Джимни за тонну переваливает, да и полный привод. Не знаю как кому а АКПП на нем к месту и в городе и за оным. Чудо-автомобиль.

Люблю эту машину - у нас она вторая в семье в дополнение к большой. Используем для регулярных поездок в городе и в лес. Машина не предназначена для постоянных поездок на длительные расстояния - быстро устанете. Но, по городу - самое оно. Припактоваться можно там, где остальным остается только мечтать. В пробках можно аккуратно протиснуться, проскочить - все благодаря высокой и короткой базе. Машина не широкая. Зимой в реалиях наших дорог - песня. Равных этому Борзику нет! В лесу - грязь, лужи - не проблема. Машина хороша для тех, кто учится водить в том числе. Имея такую машину, расставаться с ней не хочется. Да, для дальних поездок лучше что-то более комфортное... Но этот зверек должен быть всегда готовым. Это "пони", он всегда поможет. Берите механику, хорошая и надежная. Сразу ставьте акустику сзади, чтобы радио хоть как-то звучало. Есть возможность - сразу делайте "бесшумку".

Купила летом машинку. Маленькая, красивая, вездеходная. Адекватно ведет себя на дороге, нет проблем с парковкой, залезает в самые маленькие места. Высокая, а значит хороший обзор на дороге. Я очень довольна своей машиной. Минусы, маленький багажникк( или отсутствия его впринципе) положила назад огнетушитель, аптечку, трос и все места нет. Но можно использовать задние седения. Машина расчитанна на двоих, троих не больше. С моим ростом,седения откатываю до упора, пассажиру отзади придется не сладко ).

Но немного не для асфальта... Правда каждый покупает то, что ему нужно.Читал комменты некоторые хают Джимника. Просто купили не для того...И я думаю что японцы далеко не дураки что бы выпускать его на протяжении 12 лет.( А до него почти столько же Самурая) .И снимать с конвейра его не собираются.

Машину приобретали для жены, поэтому основным условием было автомат и подходила под цвет волос))) В результате в стойле оказался Джимни автомат, бежевый металик. Машина оправдала ожидания. Жена полюбила машину и теперь смотрит свысока на недоприводы которые беспомощно шлифуют в гололёд подъём от дома и помогают своим пузом грейдерам равняя дачную дорогу.)) Расход бензина для такой букашки великоват (зимой до 15 л на сотню доходит). Да в морозы ниже 30 прям скажем в машине не жарко, и стёкла обмерзают.

Читаю и диву даюсь... Где такое барахло Вам всучили...) Купил в 2008... По осенней лесной дороге с танковой колеёй идёт лучше УАЗа... Их у меня было три... С обычными мостами... Военными... И БАРС...) На трассе... Ездил в Москву... И обратно... А это 1200 в один конец...) Расход был средний 8,5 л на сотню... При включённом кондиционере... И пробке на первом кольце в 100 км, которую в одну сторону ехал 3 часа... А в обратную 4 часа...)) Водить внедорожники Вы ребята не умеете... ) С управлением и тормозами проблем нет...) По трассе гоняю 120-140... Это при наших то ухабах...)) И ничего... Главное рулём не дёргать ... Никаких резких движений...)) И тормозит без заноса... На УАЗ или Ниве может развернуть и на сухом асфальте...))А на НИВЕ и Шниве ещё и вверх колёсами улететь в кювет...)) Относительно комфорта и эргономики... Не легковушка... Но при постоянном вождении приспособится вполне возможно... Это пишу я... С ростом 187... И весом 115...)) Плохо только одно... Нет в продаже дизельных модификаций... Это было бы в купе с механикой круто...))

Не понимаю, почему к недостаткам этого авто относят маленький салон, жесткую подвеску, управляемость, далекую от автомобилей BMW... Неужели, прежде, чем покупать, люди не сидели в этой машине, не тестили ее, не читали технических характеристик? На мой взгляд, Джимни не хватает для полного счастья: +200-300 (хотя бы) кубиков объема двигателя. ЛКП могло бы быть более надежным (учитывая предполагаемые условия использования машины). Магнитолу можно было обновить и сделать мр3 (родную вряд ли кто будет менять).Вообще машина идеальна как 2 в семье.Со своими целями Джимни справляется на отлично, проходимость отменная. Динамика 1.3 МКПП вполне сносная, машина очень легкая, моторчику хватает мощности, особенно по городу. По трассе гнал машину 1200 км почти без остановок. Скорость максимум набирал 150-160 по спидометру и, что удивительно, некоторый запас еще имелся (ехали вдвоем). Но комфортнее и безопаснее, конечно, ехать под 100. После долгой езды моя спина не устает. Сиденья для меня (185 см) вполне комфортны. Не хватает лишь подлокотника.Управляемость нормальная. Друзья после Ниссана Патрол говорят, что Джимни - это игрушка.Про комфорт уже сказал, что меня устраивает, т. к. я не требую от машины невозможного. Подвеска очень упругая, многие знакомые (после Ниссан Ноут, Форд Фьюжн, Шкоды Йети) замечали, что подвеска в Джимни (! ) мягкая. Так говорили, по крайней мере. Сам, конечно, мягкой ее не считаю.Багажника почти нет (у меня там стоит чемоданчик с инструментами и все). Салон очень качественный, несмотря на то, что пластик везде только жесткий. Ничего не скрипит, не стучит, даже когда специально пальцами давишь по панели скрипов не бывает. Кондиционер работает нормально, но окна и вправду часто сильно запотевают (особенно во влажную погоду). Ремонт я делаю не у официалов, с их ценами пусть гуляют. А так нормально выходит. Полно аналогов. Что досадно, так это то, что оригинальные диски стоят ненормальных денег. Хотелось бы иметь 2 пары на зиму и лето. Говорят, что Джимни склонен к тюнингу. Я этим не занимался, мне его способностей хватает в стоке за глаза. Единственно, что хотелось бы ради понтов силовой бампер забубенить, но перегружать машину жалко. А так смотрелось бы суперски.Если бы и поменял Джимни, то на Субару форик прошлого поколения. Очень уж нравится машина. Но по деньгам пока не получается, да и если бы получалось, не знаю, решился бы... очень мне нравится Джимни.

В семье мы зовём её-его(кому как удобней) Джимник :-) .Муж купил её для меня,чтобы у него не было проблем.И их нет(тьфу-3раза).Это машина идеально подходит для женщин и для города.Лопату возить не надо,бампером за бардюр не зацепишь,и самое главное ,припаркуешься где никто не припаркуется. Думаем,что продавать её не будем.Маленькая она(с виду),её жалко,да и зачем...В хозяйстве на все поколения хватит.Короче она классная.Но ложку дёгтя всё же добавлю.Хотелось бы ,чтобы салон был более современный. Да и внешне машина смотрится меньше,чем на самом деле. Когда еду на мужненом "крузаке",и вижу Джимник,то понять не могу,как там все люди умещаются.И конечно, познав силу крузака,я иногда забываю,что сижу вДжимни,и начинаю гоняться с ДЯТЬКАМИ,а силы то не хватает...Вот они хохочут надо мной...Лошадок бы поболе и я бы с ней не рассталась.

Джим 2008 г.в. с АКПП появился в нашей семье после смены десяти ВАЗ 21213, которые меняли каждый год, Шевроле – Нивы и двух Ниссанов (Террано 2 и Патрол). Небольшое отступление. Комментарий к нашим внедорожным Нивам: к 35-40 тыс. км., если ездишь часто по бездорожью, то они начинают полностью рассыпаться – меняешь все что можно и нельзя. У новой Шевроле – Нивы за 10 тыс. км. эксплуатации по асфальту накрылась КПП, потом раздатка, потекли все мосты и начала глючить электрика – практически все случаи гарантийные. Хотя может быть мне просто не повезло именно с этим экземпляром машины. Далеко от трассы вообще было страшно отъезжать. С машиной расстались очень быстро и без сожаления.. Ниссаны Террано 2 и Патрол – это машины совсем другой категории. Большие, надежные, вместительные, но достаточно дорогие в эксплуатации (ТО от 15000р., расход бензина 14-16л., дизеля 12-14л. на 100 км.). Кстати, эти машины у нас жили от 1,5 до 2,5 лет. В принципе были довольны, но хотелось приобрести новый авто с АКПП и меньшим размером. Возвращаюсь к Джимнику. Приобрели его чисто случайно – в автосалоне после 7-ми месяцев ожидания подруга отказалась переплачивать за слишком дорогое доп. оборудование, а очереди в 2008 году были на эти машины колоссальные и мы решили воспользоваться ситуацией и взять этого «малыша» немного покататься для разнообразия. Первое впечатление после серьезных внедорожников – очень маленький салончик (но высокий потолок), отсутствие багажника. Первый вопрос, который возник – как на этом экземпляре будем ездить по разбитому проселку и добираться до любимых мест отдыха, где дорога вообще отсутствует? Да, сначала абсолютно было не понятно – зачем нужно было ставить на Джим парктроник, если прекрасно виден край запаски? В практике оказалось, что парктроник чудесным образом пригодился! Машинку можно ставить в 10 приемов в такие узкие места, где водители других малолитражных машин даже и не подумают припарковаться – это очень часто помогает в центре города. Осенью 2008 года испытали Джим в экстремальных условиях бездорожья – ПОЛНЫЙ ВОСТОРГ (даже с автоматом и на обычной резине)!!! Действительно профессиональный внедорожник. Зимой 2009 года с друзьями поехали на охоту – они на Хантере в лесу закопались и посадили его в свою же колею. Джим – без особых проблем проехал минуя колею (преимущество – вес машины). Вообще, зима – это стихия Джимника. Пробираешься по заснеженному полю, собирая перед собой сугроб снега до конца капота, машина начинает упираться и буксовать, даешь назад на 5-10 метров и резко на сугроб – разбиваешь его и едешь уверенно дальше. Чудо машина! Да, от Джима еще в восторге женщины – у меня на нем ездит с удовольствием супруга, также Джим купила матушка и две наши подруги. Всем он очень нравится. На сегодняшний момент наш Джим по городу эксплуатирует моя супруга, а по серьезному бездорожью – только я (никому «не доверяю» и получаю огромное удовольствие сам). Для города взял свежий авто D класса – пока оценить не могу, но скорее всего буду менять на второй 3-х дверный внедорожник. С Джимом в ближайшие года два расставаться точно НЕ БУДЕМ!!! Тем более, что сейчас новый Джим у дилеров стоит более 700 тыс. (честно говоря дороговато для такого малыша), а наш экземпляр еще дороже. Особенности эксплуатации Джима с АКПП за период 52 тыс. км. – 1/3 пробега по бездорожью: 1. Расход топлива примерно по трассе 6-7 литров, по городу 9-11 литров на сотню (с постоянно включенным кондиционером); 2. Максимальную скорость развивал 145 км/ч – но лучше так не экспериментировать, 120 км/ч Джим держит уверенно, чувствуешь себя комфортно; 3. Мощности двигателя маленькому авто вполне хватает, но 100 с небольшим лошадок было бы вообще идеально; 4. Машина сильно козлит, напоминает наш УАЗик, на грунтовке часто прыгает на ухабах; 5. Багажное отделение практически отсутствует, но задние сидения складываются 50:50, после чего багажник становится очень внушительных размеров. По поводу вместительности – мы хорошо приспособились загружать машину – всегда влезает достаточно много вещей. Приобрели в ИКЕА два пластиковых короба с крышками – они отлично входят в багажник. Набиваем коробы вещами и на них можно ставать еще один ряд сумок. Также и на задние сидения – сумки в два ряда, сползать им некуда, они прижаты спинками задних сидений; 6. Длинномеры спокойно перевозятся на верхнем багажнике (все официально поставляемые Джимы имеют рейлинги на крыше); 7. Проходимость авто – СУПЕР! Можно сравнивать с большими внедорожниками – поверьте моему опыту; 8. Стоимость ТО со сменой всех расходников следующая: 2т.км. – 2500-3300р., 15т.км. – 7800-11000р., 30т. км. – 12200р., 45т.км. – 10900р.; 9. С запчастями проблем нет. Можно купить оригинальные сузуковские запчасти, всегда можно подобрать запчасти других производителей для этой модели или приобрести родные б/у. Да, у официальных дилеров запасные части и расходники в 2-3 раза дороже, чем в магазинах – и не факт что Вам поставят оригинальные (уже сталкивались); 10. Машина очень надежная, за весь период эксплуатации меняли только расходники. ИТОГ: по хорошему Джим рассчитан на двух человек, если семья большая, то его можно рассматривать только как второй автомобиль для отдыха. Сузуки Джимни – все таки профессиональный внедорожник и его нужно регулярно выгуливать на проселке и бездорожье – это его стихия! По разговорам: в свое время в 2006 – 08 годах очень часто приобретали данный авто работающие пенсионеры для поездок на дачу из-за экономии по бензину, налогам и надежности авто. В то время он стоил на МКПП около 460-480 тыс. Многие могли позволить себе его купить.

Машина для человека-реалиста, четко понимающего что ему надо.
Японский самодостаточный минимализм высогого качества.
Не игрушка, для блондинок противопоказана категорически (рамный джип!).
На удивление удобен и практичен, однако необходимо понимать - это машина для двух человек.
Двое могут ехать куда угодно, но вот больше двух - сложно, банально некуда деть вещи и сложить ноги :-)
Экономичен, в городе легко вписывается в 10л/100км (само собой - без светофорных гонок и фанатизма), по трассе комфортная скорость 90-110км/час, что как раз помогает соблюдать ПДД :-)
Касательно имиджа - дело двадцатое. Над владельцами посмеиваются, подтрунивают, завидуют, косятся, ворчат - всё что угодно, но равнодушных машина не оставляет. Обычное выражение лица соседей по пробкам - улыбка. :-)
Проходимость хороша, однако не надо забывать пословицу про крутизну джипа и расстояние до трактора - при всей своей игрушечности машина тянет без малого на полторы тонны (рама и мосты однако!) и плечиком её ежели что не вытолкаешь.
Резюме.
Если вам чужды понты, если ваш принцип: "Еду не быстро, зато везде" и если вы не таксист - Джимник станет вашим другом.
Если внешность вам дороже содержания - он вас не примет, и не пытайтесь.

Если рассматривать данный авто в качестве использования на каждый день без дальнейшего тюнинга, то вероятно он вам не подойдет, из-за малого клиренса в базовой комплектации и низкой скорости передвижения. После тюнинга можно ехать по направлению а не по дороге, соперничать с этим авто может только амфибия и различные летательные аппараты. Расход бензина становиться около 13 литров 92 бензина на 100 км/ч по твердой поверхности с включенным кондиционером. Огорчает, что производитель поставил минимально необходимый набор узлов и агрегатов в базовую комплектацию, хотя это наверно и плюс, можно за недорого поставить все, что хочешь под себя и свои нужды. Легкость и габариты этого авто позволяют втиснуться в любую дырку где не пройдет больше ни кто, даже ока и иже с ней по причине клиренса. Хотя как семейный авто Джимни рассматривать точно не стоит, комфортное максимально количество пассажиров три человека. Огорчает слабый двигатель 1.3, стоило поставить 1,9 турбо дизель и более прочные узлы. Ну и конечно низкая скорость передвижения, максимум что вы выжмите из него это 120 км/ч после тюнинга. (а ведь хочется иногда ехать быстрее потока да еще и на джипе )) ) В общем, советовать настану, ведь можно взять комфортабельную пародию на внедорожник и кататься на нем по асфальту.