64 отзыва о Suzuki Ignis

Прошло еще немного времени после моего комментария, который я оставил на мой автомобиль. Хотите продолжения - есть у меня... Вот прошло 4 года после покупки автомобиля. Что хочется сказать?! 1. Поломки: вылетел задний правый датчик ABS (с доставкой обошелся 5 т. р. ). На этом все!!! 2. Техобслуживание: один раз заменил передние колодки и рулевые наконечники, плюс замена масла в двигателе (в коробке не менял) через каждые 15000 км. 3. Через 3 года издохла штатная батарейка (44 А/ч), пришлось поставить 53-ю. Вот и все затраты!!!! Однако не смог удержаться и внес некоторые коррективы в комфорт автомобиля. Эти БУРЖУИ решили, что шумоизоляцию будет достаточно положить только до заднего сидения и все, а дальше - голое железо, едва прикрытое жестким пластиком! Я немного с этим не согласился и летом положил звукоизоляцию по всей длине машины, включая и штатное место запасного колеса и по всей длине крыши. Шума в салоне стало меньше.Что еще хочется сказать? Откровенно говоря, мне приходится жалеть о выборе своего автомобиля только тогда, когда я делаю заказы на запчасти и расходники для него. Это какая-то жуть - как у нас с этим туго, иногда приходится ждать по месяцу и со 100% накруткой... Говорят - очень редкая машина, хоть и европейка... А в остальном - я очень доволен своим автомобилем! Прекрасная управляемость и проходимость, достаточно просторный салон и багажник, отлично заводится в любые морозы (а морозы в этом году до -43), правда расход топлива увеличился до 13-15 литров, но это с тем учетом, что прежде чем ехать - надо прогреть не только двигатель, но и коробку, к тому же приходится не глушить машину в течении всех поездок по магазинам и делам. Так что расход топлива было бы целесообразнее рассчитывать в моточасах... Что касается проходимости по зимним дорогам, то с зимней резиной Nokian HK-3 проходимость и управляемость просто превосходная. Конечно иногда не хватает заднего моста, но на снежных заносах машина чувствует себя сверхуверенно, а иногда и самоуверенно, поэтому несколько раз садился на защиту двигателя и без посторонней помощи не мог вылезти. Динамика тоже отличная, движка в 1, 5 л - вполне достаточно, чтобы быть первым на светофоре... Правда немного туповато откликается на небольшое прибавление газа на скорости 70-80 км/ч, приходится больше выжимать педаль, чтобы коробка переключилась на нисшую передачу и тогда машина резво уходит в отрыв. Перед покупкой рассматривались ещё Форд фьюжн и Хонда Джаз.Хотел бы уже Рафика... ;-))

Игнис был куплен моим отцом в самом начале 2007 года у перегонщика. Куплен был практически не глядя, несмотря на мои требования поехать в сервис, объяснить, куда делся кондиционер, без которых игнисы никогда не выпускались, и т.п. В результате был получен переднеприводный Игнис 2001 года японской сборки с пробегом 88000, поучаствовавший в аварии где-то на просторах Дойчланда, и оставшийся в результате последней без кондиционера. Надо сказать, отремонтировали фрицы его хорошо, геометрию практически восстановили, а красить у нас ТАК, по-моему не умеют вообще. Собственно говоря, тот факт, что он был битый (как и любая машина из Европы/США), был точно установлен только при продаже. Оцинкованный кузов за три года пребывания в столице не изменился ни на йоту. Вот вообще никак. Даже пара мелких сколов на кромке капота не заржавели. Беспокоила меня подвеска, по жесткости сопоставимая с телегой. Сразу скажу, что сделать такую легкую и высокую машину на более мягкой подвеске было бы крайне опасным - крены и раскачка были бы слишком большими, а так, проблем с управляемостью не возникает, с остановкой тоже. Чем-то приходится жертвовать. Увы, в условиях российских дырок вместо дорог, такая подвеска слишком утомляет. Что интересно, так это то, что за 20 тысяч км пробега, ходовая осталась в отличном состоянии. Видимо сказалось преодоление лежачих полицейских на скорости не больше 10 км/ч)) Единственное, что пришлось поменять - подшипники ступиц задних колес, но это было сделано по регламенту ТО, скачанному с сайта официального дилера. Ну и расходники: масло в двигателе, в коробке, свечи, передние колодки, фильтры... ну и пару раз заправлял конечно)) На что бы еще пожаловаться?.. багажник - небольшая ниша под пятой дверью, которая позволит засунуть пару небольших сумок. Без складывания сидений, ничего более-менее объемного в Игнис не влезет. Впрочем, со сложенными сидениями он показывает чудеса грузоперевозок, а благодаря дугам на крыше был транспортирован не один диван) Салон. Тут все относительно: после жигулей блеск, после представительского класса слишком шумно и аскетично. Стоит отметить довольно удобную высокую посадку, без необходимости ложиться на пол. Задние пассажиры, кстати, сидят немного выше передних, что довольно забавно. В общем и главном Игнис оставил положительные впечатления, просто эта машина не подошла лично, да и трудно после E-класса садиться в А.

Здравствуйте! Искала машину для города и на выходные для загорода с "напрвлениями". При выборе смотрела Соrolly, Ford Fusion, Focus, Mazda 3 и т.п.. В итоге выбор был сделан в сторону Ignis,красного цвета. На выбор повлияло:дизайн, высокий дорожный просвет, то что на дорогах их не так и много, цена, которая пониже чем у "одноклассников". Машина в семье почти 1,5 года .За 1,5 года пробег составил порядка 25000км. Впечатления: сидишь высоко,как в джипе, обзорность достаточно хорошая.Машина имея дорожный просвет 18 см,проезжает там , где на других "одноклассниках" не рискнула. Салон: отделка бюджетным пластиком, со стороны красиво, скрипов и т.п. в период пользования не выявлено.Пластик, ткань сидений -все практичное, легко чистится.Сиденья в меру жесткие , с хорошей боковой поддержкой, приходилось ездить и на дальние расстояния, 1300 км за 15 часов, усталости нет! Подсветка приборов глаза не утомляет, цвет:красный. Кондиционер работает без нареканий, нужно лишь раз в неделю-две(в т.ч. и зимой) включать его минут на 10, как написано в инструкции. Багажник достаточно емкий, детская коляска с люлькой размещается без проблем.При разложенных задних сиденьях багажа входило НУ ОЧЕНЬ МНОГО! Подвеску мягкой не назовешь, в пустой машине на стыках это чувствуется.Но это и плюс никаких раскачиваний и кренов, в целом автомобиль-"крепыш". АКПП -4-х ступенчатый работает плавно, такое ощущение, что подстраивается под твой стиль езды. При обгонах "кик-даун" работает на отлично. Радует расход, при движении со скоростью 100-110 не превышает 5,5л АИ-95, по городу 7,5-8л.При очередной заправке, усиленно пытаешься вспомнить когда последний раз заправлялась, настолько долго хватает бака(около 40л). Двигатель 99л.с., разгон до 100 км/ч за 10-11 секунд-проверяли, так и есть. На трассе комфортная скорость не более 120-130 км/ч.Для такого авто достаточно. Хотя запас еще есть. Скорость выше, соответственно и шум от арок и расход под 8л/100км. Тормоза хваткие, не подводили(тьфу-тьфу(3раза)). Шумоизоляция от двигателя достаточно хорошая(до 3500 оборотов, не замечаешь). В машине из "наворотов":передние эл.стеклоподёмники, обогрев сидений и зеркал, регулировка зеркал джойстиком, кондиционер, дист. ключ (иммобилайзер), информационный дисплей показывающий текущий расход топлива, время, наружнюю температуру, радиостанцию.Установила парктроник, вещь в городе совершенно необходимая. Задним пассажирам тесно не будет, если их двое, втроем, только на короткие дистанции. Музыка на "4", машина не для меломанов. Машиной очень довольна, для города и выезда за город на выходные то что надо!

Устраивает практически всё.Особо далеко не ездил,но на трассе на летней резине комфортно до 120.Для города машина почти идеал.Про дорожный просвет и компактность сказано много,но в нашем городе без этого трудно.Летом в дождь огромные и глубокие лужи,зимой преодоление снежных бордюров после "очистки" улиц от снега.Внутри довольно просторно.Недавно сложив задние сидения увёз плазменную панель 50",правда без коробки.На данный момент преемника этой машине нет.Жаль,что сняли с производства-наша машина.

Это моя первая машинка-подружка,я ей очень довольна. 1-это экономный расход топлива .2-высокий клиренс,удобно в городе зимой и для проезда на дачу,а проехать к нам можно на внедорожнике,но всё лето я проезжала,даже не смотря на то,что лето в этом году было дождливое. и строй материалы привозила. Осенью конечно пришлось пересаживаться к мужу на Грей-вол 5. 3-припарковаться можно везде-особенно если умеешь. В авто есть всё необходимое- 2 подушки безопасности,система курсовой устойчивости,эл.зеркала,передние стеклоподъёмники,центр.замок,кондиционер,музыка радио и CD.Охлаждает летом и греет зимой-отлично .Для своего класса-супер!

Привет!
Машину взял в отличном состоянии, с первых рук и довольно дёшево. 2001 г. Покупал через интернет. Когда приехал забирать, первое что сразу бросилось в глаза - машина реально меньше чем она выглядит на картинке. Просто малолитражка на высокой подвеске. Комплектация как говорится почти спартанская, 2 ел. стекла , гур ., АБС ну ел. зеркала ну и все из важного.
Салон простенький, недорогой пластик, сиденья в меру неудобные, по городу и на короткие дистанции пойдёт... ну, а за границу, в отпуск на ней не очень, хотя кто бегал в кирзовых сапогах тому будет все равно. А вообще места в салоне сзади очень очень мало, сам я в принципе не очень крупный - 176 см, 78 кг, но когда я ради интереса пересел с водительского места на заднее, то коленки пришлось поджать чуть ли не к ушам. Ну и багажник соответственно невелик, максимум две спортивные сумки.
О надёжности много не скажу, так как долго на ней не ездил ( 5-6 месяцев), продал. Поменял только масло, обычная цена, да и все. Проблем за это время с машиной никаких не было. Машина в принципе идеально подходит для города, для двоих с ребёнком, молодым людям или особенно женщинам. Для большой семьи с собакой не рекомендую.

Нравится он мне и по дизайну, и по комфорту, да и иммиджу,
но... по надёжности... увы...
Другие иномарки мною не эксплуатировались, поэтому ... может так оно и должно быть в соответствии "цена-качество"?
Но, имея такие денежки в наличии, а не по кредиту, можно было бы приобрести более качественный автомобиль.
ИМХО про такие и говорят - "дешевая иномарка".

Отличный автомобиль. Мне показалось, что это УАЗ №2. По грязи, по полям, по трассе - одно удовольствие. А как удобно на нем парковаться. Маленький, маневренный, высокий, не царапаешь бампер. Для тех кто понимает в экономии - этот авто для вас. У меня он кушал 6-8 литров, в зависимости от типа езды. Короче на 10 литров бензина проезжал 150-180 км без напряга.

Хороший городской автомобиль. Купили жене, но иногда езжу сам.
Порекомендовал бы друзьям, кто не располагает средствами, а хочется купить новый внедорожник. Жалко прекратили выпускать с 2008 года.
Конечно, до серьезного внедорожника далеко, но относительно высокий клиренс и подключаемый полный привод позволяет в городе залезать зимой в сугроб и потом без проблем вылезать оттуда. Относитльно легкий. Но в поле залезть пробовать не стал бы ни за что. Полуторный движок даёт 100 лошадок, что в принципе тоже неплохо, разгон до 100 км/ч за 11 секунд сделать можно. Проверяли :) Юркий в пробках.
Движок очень тихий. Много ездил на американских машинах, действительно Сузуки потише! А вот звукоизоляция салона плохая,зимой раздражал шелест зимней резины, пока не привык. На других машинах это не так заметней.
Очень жесткая подвеска! У моей ВАЗовской пятерки и то мягче! Передачи плохо втыкаются. Но это может быть отсуствие привычки, переходится пересаживаться с одной машины на другую.
Имидж ничто, жажда всё!

В целом-довольна.
Это -3 Suzuki в моей жизни..
Ходовая-показывает отличные возможности в
этом классе!!!!

Если сборка "японская"-никаких проблем-
ни с дверьми ,ни с пластиком! :))
Не жесткие,не
дребезжат ))
вцелом-довольна машиной.
Мелкая,но....очччччччччч...ДУШЕВНАЯ!

за 2ое то в феникс-моторсе взяли 10000, многовато. Развели однозначно.
буду скучать наверно, но не долго. Порассекала год на ней, удивлялись даже мужчины езде малявки. На бензин уходило немного из семейного буджета.
была довольна машиной, но поменяли на SX4

Свой ignis 4Х2 1, 5 я купил в июне 2006 года в салоне.
Но начнем с самого начала. На спидометре сейчас 27 тыс. км. После сало-на я на нем поехал на юг. Так что установленный в машине кондер был как нельзя кстати, однако, были и злоупотребления. Увлечешься кондером и по-лучишь сопливый нос.
По трассе брал 5, 5-7 литров (от трассы) вообще было приемлемо и когда домой ехал тоже было хорошо. Но первые звонки были уже по трассе. Ну очень жесткая подвеска, прям деревянная. Мелкие ямки все были слышны в салоне, а от крупных был такой стук, что как серпом., да и камешки по аркам ничего приятного.
По приезду домой стуки в салоне были все слышнее и раздражали безмерно. Однако я все ждал зимы, посмотреть как ignis себя покажет на морозе. Первый раз я пожалел этого ожидания когда выпал снег, а я не успел переобуться и оставался на штатной резине. Первый поворот 90о и я проверил на прочность передний бампер. Металлическая решетка ограждения оказалась прочнее. Хорошо, что не повредил радиатор кондера, который стоит впереди радиатора двигателя. Скорость была не большая. Потом я конечно переобулся, но зато резина отлично держит дорогу и проходимость значительно повысилась.
Салон. В целом к салону замечаний больших нет. И спереди сидеть удобно и сзади то же хорошо. Однако отделка салона - дешевка. На кочках гремит как погремушка. Отделка крыши гремит и дребезжит, хотя что там может греметь я не знаю. Штатная магнитола не читает МР3 - ужас, на низких час-тотах колонки дребезжат. Вобщем звуком я не доволен, можно было и лучше. Электростеклоподъемники (почему то только спереди), электрическая регулировка зеркал, электроподогрев зеркал и заднего стекла, электроподогрев передних сидений - приятно. Что недоделано - это складывающиеся задние сидения не образуют ровную площадку, а хотелось бы.
Расход топлива по городу увеличился до 12-13 литров. Но это и из-за того, если нет автономного котла, а розетка не всегда под рукой, машину заводят 1 раз в день и глушат вечером. К томуже и коробка – автомат добавляла расхода топлива. К печке вообще ни каких нареканий. Оборотов печки на 2 вполне хватало для комфортной обстановке в салоне и стекла не замерзали и ногам тепло, кстати задние пассажиры иногда жаловались, что им там очень жарко, тогда весь воздух приходилось пускать в ноги, но тогда стекла замерзали, поэтому я распределял часть воздуха на ноги и часть на стекла и не слушал задних. Машина очень хорошая, если бы не приведен-ные недостатки. Впрочем среди одноклассников и ценовом диапозоне я бы все-таки выбрал бы ignis. Хотя конкуренты - Форд фьюжен, Хонда джаз, Нисан ноут и др. чем - то выигрывают, но в чем-то и проигрывают.

Ездит неплохо.Старт супер.Крен в поворотах с отрывом колеса.двигатель супер.проворный ,пролазит где и НИВА .Главное экономичный.

Покупали новую в АВТОМИРЕ на заказ, ждали 2,5 месяца, т.к. нашей комплектации в салоне не было. Сборка Венгрия. На сегодняшний день (13.07.07) пробег составил чуть более 4000 км., езжу очень мало, но уже масса впечатлений, а также некоторых недовольств уже выявилось. Расскажу по порядку.
В 1500 сделали нулевое ТО в АВТОМИРЕ, называется КТО, стоило почти 4800 руб. Считаю это прилично дороговато, т.к. на контрольном осмотре как нам сказали, меняют масло + сход-развал + смазывание петель (металлический звон при сильном закрывании дверей так и остался) + общая диагностика.
На счет смазывания петель дверей могу сказать сразу, двери очень жесткие, закрываются или с огромным звенящим грохотом, если пытаться закрыть чуть тише и мягче, то с первого раза по-любому не закроете. Это ужасно раздражает, до ИГНИСА у меня была родная японская Тойота Королла GT леворульная (99 г.), полный фарш, отделка суперская, качество пластика как кожа, двери закрывались как в мерсе. Соответственно после Тойоты у меня просто уши болели от ужасного звука закрывания дверей в Игнисе. Напомню, что у меня Игнис в комплектации 1,5 л., полный привод, расход топлива (ТОЛЬКО 95, пару раз заливали 98, разницы не заметила) после КТО расход немного снизился, а по началу был не менее 12-13 л. на 100 км., полагала, что это из-за (временного) масла и полного привода. Сейчас расход снизился, но не на много и пока я точно не могу определить на сколько, иногда чуть-ли не 8 л. на 100 смешанный тип, иногда как и раньше 11-12, но утренние и вечерние пробки, сами понимаете, вот и расход повышается. Мощности двигателя конечно мне не хватает, динамика разгона с первой передачи на вторую еще так себе, но на третьей и на четвертой мгновенный разгон просто невозможен и это ужасно раздражает, после 3000 оборотов на пятой передаче идет хорошо, но опять же машина не для высоких скоростей из-за своей аэродинамики, в поворотах кузов кренит очень сильно, приходится прилично сбрасывать скорость перед поворотами. До сих пор не могу привыкнуть к гулу, который возникает на маленьких оборотах двигателя, происходит а-ля резонация всего кузова вместе со стеклами, приходится продавливать педаль газа, чтобы набрать обороты и гул с вибрацией прекращается.
Теперь про ПЛЮСЫ в машине - они есть и их не мало. Основными критериями выбора этой модели для меня были - клиренс (17 см.), полный привод, габариты ну и современная модель. Отличная оптика, на дальнем свете вообще не езжу, в городе включаю только габариты, иногда с противотуманками и это достаточно. Также маленькие габариты решают многие проблемы при парковках или маневрах на дороге при плотном потоке. Нравится, что в машине высокая крыша, соответственно и посадка высокая, обзор отличный во все стороны, но есть маленькое НО, я практически не вижу капота, хотя у меня рост 173 см., его просто нет, если обратите внимание, он очень "короткий" и будто "обрезан", соответственно к нему нужно привыкнуть. Сразу скажу, что внешне машинка выглядит действительно малышом, но внутри места предостаточно. Спокойно влезают два горных велика со снятым передним колесом и при сложенных задних сидениях. Интерьер салона почти устраивает, кластик конечно ..... типа очень бюджетной корейки, но "баранка" просто супер, магнитола почти не играет, т.е. звук на 3 с большим минусом . Прием радио оставляет желать лучшего. Сидения в целом удобные, но боковая поддержка минимальная, да и для чего она, если на Игнисе все равно не погоняешь. Коробка передач достаточно четкая, но чуть жестковата. По началу плохо втыкалась задняя, попадала не с первого раза. Сверчков по салону куча, скрипит почти все, особенно задняя полка, но лечится элементарно, прокладывали типа изоленты и вроде тише, но все же чувство, что едешь в бюджетном авто не покидает. Кондишн работает хорошо, мощно, печка в общем тоже. Подогрев сидений зимой это просто незаменимо. Вывод для себя я сделала, за 17500 НОВЫЙ Игнис с гарантийным обслуживанием 3 года (100 тыс. км. пробега) + двигатель 1,5 л. (99 л.с.) - двигатель VVT , полный привод - своих денег стоит. Для города машина один из лучших вариантов, НО НЕ ДЛЯ СКОРОСТИ!!! На дороге особенного отношения как положительного или отрицательного не заметила, но первую неделю почти весь двор глазел на нашего "пацана", привлекал внимание очень многих. С момента покупки (конец февраля) никаких проблем с машиной не возникало (три раза тьфу через левое плечо!).
Но если бы у меня было на тыс. 7-10 у.е. больше выбрала бы уже что-то посеръезнее.

Кстати могу сказать, что все игнисы которые я видела на дороге, кроме двух-трех, водят женщины, хотя внешне по дизайну «женской» машину ни как не назовешь.

ВЫБОР ЗА ВАМИ! Уважайте друг друга на дороге и всегда пристегивайтесь, это реально спасет Вам жизнь, поверьте!

Машина очень хорошая, сборка Венгрия. Езжу 3 год, не разу не пожалела, что купали. Маневренная, экономичная по расходу бензина. С виду маленькая, а в нутри то, что надо

Нравится внешний вид, в пробках никаких проблем, авто маленький, маневренный, высокая посадка, за счет этого хороший обзор, нет проблем с парковкой, Игнису всегда найдется место. Отличное соотношение цена-качество.

Малолитражка отлично показала себя на дороге, перескакиваем трамвайные пути и ямки с легкостью. Со светофора отрываюсь просто со свистом - заслуга "автомата", кстати, незадумчивого. Девушка за рулем игниса - пока редкость и смотрится выигрышнее "матизов", "ниссан-микра", "ярисов" и др. чисто девчачьих машинок. Супер!
Также плюс - высокий клиренс(170), маневренность, небольшой расход, вместительный (более менее) бвгажник, хорошая обзорность, легкость в парковке
Вообще симпатичная и шустрая машинка

До Сузуки были 2108 и 21099. Восьмерочка была первой любовью, ухоженная, прошел тысяч 25 (как раз на одометре сотка набежала) и продал. Очень нравилась, гонял по первости так, что только потом понял - от серьезных ДТП один лишь бог и спасал. Но через это все проходят, мне кажется. Был у нее минус - постоянно гнила крышка багажника (цвет был белый). И замазывал, и красил, даже отдавал на перекрас - ничего не помогло. Ну это у 8-к и 9-к болезнь. Потом взял 99-ю 2-х летку с пробегом 25 тысяч, по всему периметру царапанную (братец расстарался). Особых проблем не доставляла, ну там генератор, трос сцепления, работающие в лишь им ведомом режиме "дворники", зажигание и т. д.Тогда считал это мелочью, хотя по-настоящему задуматься о частоте посещения автосервиса заставил один любопытный факт: как-то в Ашане встретился глазами с мужиком, поздоровался, смутно сознавая, что лицо знакомое, причем он меня тоже узнал. И лишь спустя минут двадцать, понял, кто это был! Мастер того автосервиса! При огромной проходимости его сервиса он смог меня запомнить и узнать, настолько часто мне приходилось там бывать! А вроде все по-мелочи. Да и надоело зимой при прогреве подкладывать под себя ладони, а летом высовывать язык в окно.Поэтому стал тяготиться муками выбора. На мой кошель претендовали как обычно Лансер (отпал за свою массовость), Кольт (за визг движка при разгоне), Альмера (сел и выскочил сразу-как в яму ухнул), Королла ("спасибо" "разрекламированному" сервису), на Мазду очередь полгода, Форд - те же мириканские жигули. Рассматривал даже каких-то корейцев, да слава богу воздержался. Про Игниса даже не слышал и не видел - их тогда не было практически. Просто зашел в салон, сел и понял - мое! Посадка высокая, руль мягкий и удобный, панель просто класс - белые спортивные приборы в "металлических" колодцах! Загляденье!Брал новым в Симе на Варшавке. Ждать готовился месяц, но повезло и нужный цвет - Галактик грей пришел через 4 дня. Обслуживание в салоне понравилось, все было по делу, когда приехал забирать авто - ждал минут 20, пока оформляли бумажки. Плюс сигналка и защита движка. На круг 15600 зелени. И все - мечта в моих руках.По приезду домой мое авто удостоилось снисходительного, но довольного взгляда подруги и прозвища "милипиппер". Да, малыш действительно невелик снаружи, зато внутри легко перевозил 2 телевизора - один 25, другой 29 дюймов. С коробками!Машина маневренная, высокая - клиренс 17 см, т. е. позволяет вольничать, хороший разгон, иногда можно поспорить с авто классом повыше, в потоке держится без вопросов, музыка меня устраивает, кондишн справляется, обзор прекрасный. Была проблема с поиском зимней резины - уж больно нестандартный размер самураи ставят - нашел только в МВО - цена была - крякнешь, но что делать.... Владею Игнисом уже 1, 5 года. Езжу мало - сейчас пробег около 12 тысяч. На сервисе был 2 раза - один раз ТО-0, другой раз - отклеилась резинка-уплотнитель лобового стекла. Записался за 6 дней, вклеили обратно за час, бесплатно, естественно. То, кстати, тоже провели быстро (100 у. е. ). Омывайку не доливал с момента покупки, просто не знаю даже куда лить - под капот лазил только при регистрации в ГАИ. Завожу и еду куда надо. Проблем ноль! К хорошему быстро привыкаешь, это правда. Хочется, правда, уже чего-то новенького, но хотеться будет всегда, владей ты хоть Майбахом. Пока, в - целом, кроме положительных эмоций и пожаловаться не на что.

Автомобиль, стоящий своих денег. Выбирался для семьи, в которой оба за рулем, есть маленький ребенок. В багажник влазит обычная колсяка, правдв колеса надо снять. На задние сидения забрасывается детская кроватка (естесствено разобранная, как они на рынке продаются) и матрасик.Если учесть наличие дуг на крыше, то вместительность вполне на уровне 8-9-ки. Наличие же полного привода и высокого клиренса существенно облегчает заезд в заснеженные и нечищенные гаражи. Да это НЕ ПОЛНОЦЕННЫЙ РАМНЫЙ джип с раздаткой, но это легковушка, чуть более проходимая и за счет этого более универсальная. За все это время ужористость 8,32 л/100 км (веду на КПК учет каждой заправки, так что могу приложить файлик с данными). На дальняк, как мне кажется на ней тяжеловато будет, но можно. А уж в пределах 3-4 областей проблем никаких. В общем для моей семьи и для моих задач подходит идеально.

Хорошая машина, женская по своей сути. Полный привод - сказка, по сугробам зимой полазили. Маневренность и габариты - в пробках оценила. Заказала новую, 2007 года, тоже полный привод.