Доброго времени суток дорогие читатели.Сегодня с вами своим опытом по приобретению и использованию Suzuki GSF 1200 Bandit поделится мой муж.Хочу поделиться своими впечатлениями об этом аппарате. Год выпуска 2001. На самом деле название "бандит" оправдывает себя, он резвый, дерзкий, сильный! Что касается двигателя, который кстати имеет воздушно-масляное охлаждение, по паспорту написано 98 лошадей, на стенде показывает около 130. Этого количества предостаточно в городе, и на трассе, благодаря мощнейшей тяги на низких подхватывает хорошо двигаясь на скорости. Внешний вид, сугубо мое мнение, ему подходит "классик". У меня мотоцикл комплектации "S" это с обтекателем, ветровым стеклом, и косыми ксеноновыми фарами, но я его переделал под классический стиль. У Бандита прекрасная управляемость, что обеспечивает ему замечательное распределение веса и отличные передние тормоза с шестицелиндрованными суппортами с вентилируемыми дискам.Удобная посадка и великолепная управляемость. В общих чертах, этот мотоцикл достоен уважения и пользуется популярностью до сих пор, так же как и выпускается до сих пор.
Мощный, комфортный, резвый, легок в управлении, не прихотлив, надежный мотоцикл
Минусам тут явно не место))
Всем привет!!! Хочу поделиться своими впечатлениями о данном мото. На сузе бандос 1200, катался два сезона и могу с уверенностью сказать, что данная модель очень удачный концепт японского двухколесного мотоцикла. А именно для любителей мощи и классики. Благодаря воздушно-масленной системе охлаждения, перегреть его практически невозможно, а как он резво набирает скорость, может позавидовать не один спорт байк, ощущения при этом просто незабываемые. Садишься на него, заводишь и понимаешь, какая сила сейчас заключена между ног, а это чувство свободы простонепередаваемо! Так же ездил на большие расстояния, скажу честно, мой бандос ни разу не подвел меня. Правда и разход не маленький, но я не жалею. Так что если надумаете брать такой мот, с уверенностью заявляю, что не промахнетесь.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, тормоза, управляемость
стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция
188 тыс.км
Машина-огонь!движка 1.6,а рвёт как 2.0.,высокая посадка,багажник в седане как у Шкода Октавия,плохо включается задняя иногда,клиренс огромный.У меня японская сборка,сейчас буду менять сцепление оригинал + работа стоит 600 евро в Словакии,японская сборка в странах ЕС дорогое удовольствие,поэтому следующая будет Шкода,хотя хочу Сузуки Витара 2019 г.на бензине:-
