Мощный, комфортный, резвый, легок в управлении, не прихотлив, надежный мотоцикл
Минусам тут явно не место))
Всем привет!!! Хочу поделиться своими впечатлениями о данном мото. На сузе бандос 1200, катался два сезона и могу с уверенностью сказать, что данная модель очень удачный концепт японского двухколесного мотоцикла. А именно для любителей мощи и классики. Благодаря воздушно-масленной системе охлаждения, перегреть его практически невозможно, а как он резво набирает скорость, может позавидовать не один спорт байк, ощущения при этом просто незабываемые. Садишься на него, заводишь и понимаешь, какая сила сейчас заключена между ног, а это чувство свободы простонепередаваемо! Так же ездил на большие расстояния, скажу честно, мой бандос ни разу не подвел меня. Правда и разход не маленький, но я не жалею. Так что если надумаете брать такой мот, с уверенностью заявляю, что не промахнетесь.
Много слабых мест. Сложность синхронизации карбов, не держат настройки.
Когда выбирал первый мотоцикл для жены, сразу решил, что это будет нейкед четырехсотка. Основные учебки среди них - это СВ400, ER, Bandit. С ЕРами вообще не имел дел, у знакомых небыло, да и Кавой в принципе на тот момент мало имел дел, поэтому сразу отказался. Из Сузуки и Хонды выбирал уже детальней, Разница по цене была ощутимой в сходих мотоциклах и одинаковых годах выпуска. Но знакомый мастер однозначно советовал Хонду. По его опыту и опыту моих друзей я знал про проблему синхронизации карбюраторов и недолговечность настроек в бандите. Слабая подвеска - тоже аргумен против Бандоса. В итоге 1000 долларов преимущества в цене при ближайшем рассмотрении нюансов обслуживания быстро улетучилась. В итоге выбрал жене СВ400, а чем ни капли не жалеем.
Начну пожалуй с того, что данный мотоцикл подойдёт для начинающих байкеров которые не хотят ездить на honda СB 400. По сути у новичка встаёт частенько вопрос: Honda, Suzuki или Yamaha? Будем брать именно 400 кубовые. Итак, что лучше Suzuki Gsf400 Bandit, Honda CB 400 или Yamaha XJR 400. 1) Yamaha гораздо тяжелее, зато бак 20 литров, очень хороший тормаза, он по габаритам больше остальных 2, выдаёт 53 лошадиные силы, движок рядная 4. У него мягкая подвеска, но это плохо тем, что он не такой маневренный и не подходит для агрессивной езды. 2) Honda CB 400, я бы сказал, что он самый сбалансированный мотоцикл, выдаёт 53 лошадиные силы, так же рядная четверка, его плюс в том что он имеет систему Vtek, поясняю: система Vtek при малых оборотах меняет ход поршней и поэтому уменьшается расход топлива на малых оборотах. 3) Наш долгожданный Suzuki Gsf400 Bandit, пожалуй этот мотоцикл самый резвый из тройки, более точный отклик на газ, подвеска не такая мягкая, зато управляемый, так же как и остальные рядная 4 и 53 лошадиных силы, ну и по мне он выглядит гораздо круче тех 2. Вкрации, этот мотоцикл не надоест после пары сезонов, ещё он очень надёжный. Единственный минус всех этих мотоциклов - это то что они уже стали старыми и запчасти подоражали. Надеюсь мой отзыв вам поможет)P.S.Фото из интернета, уж очень понравился такой тюнинг, хоть и колхоз, но красивый колхоз.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет
Первый владелец 2 тыс.км 5.2 л / 100 км Семья
Отримав саме те, на що розраховував - невеликий сучайсний кросовер для 2-х, вдвічі економніший за вірний субару форестер, який з 2007 р. вже наїздив 350 тис на той час і такий великий вже не потрібен - у дітей свої машини.
На диво просторий салон, багажника цілком вистачає для поїздок навіть на дачу. Сидіння розкладати ще не було потреби. Динаміка для міста краще, ніж у більшості авто, що оточують. На трасі достатня, навіть коли гібрид вже не підтримує. 120 йде легко, на 130 обгоняє без проблем. Поки що середні витрати місто+трасса 5.2 - 5.3. Кажуть, після 8 тис показники і динаміка ще поліпшаться.
З недоліків: Жорстка підвіска, що добре тримає на поворотах і не відчувається на хорошому покритті, але помітно трусить та іноді пробиває на дорогах з одних заплаток, яких, на жаль, вистачає. Можливо це ностальгія за субару, яка по будь-якій дорозі впевено йде з будь-якою швидкістю. Тепер доводиться знижувати швидкість на поганій дорозі до 80 - 90 км/год і тормозити перед "поліцейськими" лежаками. В принципі, як більшість авто.
Щодо кліренсу: З боків та сзаду він дійсно достатній для грунтових та лісових доріг. Але низький бампер спереду ще й доповнений гумовою стрічкою - це теж 18 см? Не вірю. На лісовій дорозі постійно резинкою чіпляє за міжколійний пагорб. Добре, що в нашому лісі дороги піщані.
Все інше дуже приємно. Сучасне, зручне, комфортне та економічне авто, що тільки зовні здається маленьким. Але це проблема лише для тих, хто хоче зайняти якнайбільше місця у цьому світі. Вважаю цілком придатним не тільки для міста, тут він просто кращий, але й для далеких подорожей. Планую наступну поїздку в Європу саме на ньому.
В цілому дуже задоволений вибором.
