качество сборки, управляемость, дорожный просвет, простор салона, дизайн кузова
качество материалов, расход топлива, шумоизоляция
динамика, коробка передач, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость
качество материалов
Купил в Июне 2011 года Сузуки Чёрный-Чёрный так как в нашем городе дорог нет Априоре до этого ездил на УАЗ-469 Шевроле-Нива.Долго изучал Инет ездил на Тест-Драйвах. Удобный салон удобная посадка как водителю так и пассажиру сзади места много хороший Климат зимой тепло летом-прохладно.Салон эргономичный удобный Дури хватает вспомнил юность ВАЗ-2109 машина шустрая стартует как ракета хотя и немаленькая разгоняется и тормозит быстро. Руль острый чувствительный и хорошо что ГУР рулится великолепно Двигатель тяговитый и причём тихий и автомат адекватный хотя и немного медлительный но в сравнении с МКП всё равно динамичнее Реально в городе 13/100 км измерено и компутером и старым дедовским способом (заправка под пробки) По соотношению-идеально рекомендую!Хороший паркетник но реально паркетник! Сузуки Гранд Витара-хороший паркетник но именно такой он и есть не смотря на понижайку полный привод и межосевую блокировку.А просвет 20 См это мало тем более с такой мягкой подвеской.Да на бордюр заехать наверное можно но там где ШНИВА проедет Сузуки шваркнет защитой (или раздаткой)А так хорошая машина для города где есть дороги
Раньше относился к машине скептически, но после приобретения отношение сменилось на положительное. Супруга тоже довольна. Выбрали именно Сузуки Гранд Витара из-за того, что на машину не было очереди (на все ушло 15 дней). Езжу спокойно на рыбалку прямо к берегу реки (песок и колея), буксовать пока еще не проходилось. Слабоват двигатель на разгон, надо было брать 2,4 л. Пока ничего не ломалось. Вообшем впечатление хорошее. Есть подключаемая и отключаемая функция автоматического включения фар при заводке автомобиля это очень удобно, не надо париться включил или не включил, выключил или не выключил. Сразу в салоне заказал все три брони (двигатель, коробка, раздатка) и пороги для защиты днища и кузова. Также установил мультимедийный центр (CD, DVD, радио, TV, навигатор, свободные руки для разговора по мобиле, навигатор Навител, камера заднего). Камера правда накрылась после очередной мойки, да и смотреть в нее не очень было удобно. Надо было в место камеры паркинги ставить. Короче если кто имеет проблему выбора машины, а денег около 1 млн. 200 т. руб. рекомендую Сузуки Гранд Витара, в других машинах за эту же цену нет таких достоинств.
дорожный просвет
Как только выехал из салона и положил руку на рычаг коробки передач был неприятно удивлен что он жутко вибрирует, преимущественно на холостых оборотах,Очень мешает при ездена данном авто,Приходится все время убирать руку с коробки передач, Практически сразу при пробеге1500 км заменили втулки стабилизатора, непомогло,провалы на мелких неровностях в передней подвеске так и остались. Шумоизоляция мягко говоря никакая для такого авто, при разгоне слышно катализатор и двигатель.Подскажите что делать с коробкой передач???HELP MI(((
В общем авто неплохой,достаточно проходим, в салоне просторно и удобно,все необходимое в нем есть даже в базовой комплектации.
Начну с того NSGV в семье должна была стать трети по счет Витарой, две предыдущие Grand Vitara FL 5D 2,0MT и Grand Vitara FL 5D 2,0AT за два и три года эксплуатации нареканий не получили. ТО по приемлемой цене, да и проблем никаких. Вопрос какой авто брать даже не обсуждался - да, подорожал на почти двести тысяч и "урезали" начальные комплектации - но, как говорится "высокое качество по приемлемой цене" Продав свой SX 4 я уехал из салона на Grand Vitara FL 5D 2,0MT с мыслью вернутся сюда через три года за новым авто. На этом радуга закончилась, и дальше я только наслаждался! Первое наслаждение: (пробег 500 км) Пластик отделки стал ещё хуже. Карту конкретных больных мест составлять долго. Второе наслаждение: (пробег 1100 км) Климат контроль сломался - деталь за 900 везли МЕСЯЦ (какое это здорово, на улице + 30, а из кондёра шпарит горячий воздух) Ну нет же, вру,сервисмэны заменили фильтр салона за 1500 , но холодней от этого не стало :) P.S. Менять фильтр салона каждую тысячу километров я не готов - восемнадцать тысяч в год получается - дорого. Третье наслаждение: (пробег 1800 км) Перестал открывается лючок бензобак - это было обнаружено пятничной ночью на АЗС в деревне Малые Козюли - обстановка романтичная :луна, томная барышня за толстой решеткой, вдали крики пьяной молодёжи - ну ничего-двадцать минут и я всё таки исхитрился его отковырять. Дилер глядел сказал что больше так он себя вести не будет. Пусть только попробует - большую плоскую отвертку я ему показывал. Лючку бензобака конечно же. Четвёртое наслаждение: (3000 км) Сдох аккумулятор. Просто. Намертво. Без права на реинкарнацию. Дилер вздыхал по телефону. Говорит случай не гарантийный и наступает обычно года через три - ремонтировать не стоит, не повезло тебе - купи новый.Купил.Без аккумулятора ездить трудно. Пятое наслаждение (маленькое): Регулировка кресла водителя (валик под сиденьем) проваливается. Не сразу. Потихоньку. По самурайски. Проехал пятьдесят километров, оп, до зеркал не дастешь .Ещё пятьдесят - ещё ниже. Дилер говорит всё от того, что Вы молодой человек встаёте не правильно и ручку задеваете. Честное слово за сто пятьдесят километров да тёщиной дачи я не встаю ни разу... А кресло проваливается...По ниньдзявски тихо. Шестое наслаждение: (3000 км) Включается зуммер !Аttention! просто так ,без лампочек (двери закрыты, бак полный - помните я его все таки открыл) Дилер говорит ошибок нет. Нет, да и ладно, вот, помню ВАЗ 2110 у меня был вообще, как новогодняя ёлка мигал, но ездил же! Седьмое наслаждение (пробег почти 6000км) (тон патетический, цитата с офиц. сайта) Suzuki Assistance Мы гордимся высокой надежностью наших автомобилей, но для нас важно предоставить клиентам Suzuki дополнительную поддержку в любой самой непредсказуемой ситуации на дороге. Поэтому мы разработали специальный пакет услуг для помощи на дороге, который призван защитить Вас от неприятностей, с которыми Вы можете столкнуться в процессе эксплуатации Вашего автомобиля. Мягко говоря это не правда. За три месяца после трёх обращений мне даже не перезвонили. Ах да, иногда трубку на «горячей линии» просто не поднимают. Вывод: Я оказался не готов к проблемам с не самым дешевом автомобилем. Что означают надписи «Made in Japan» на нём?? Такое ощущение что производственные мощности Suzuki перенесены в Китай и машины теперь делает дедушка Ляо, до этого обеспечивши весь мир сумками Loyis Wuitton и шикарными шузами ADADAS. Выражаю большую благодарность Suzuki Assistance и моему дилеру за ценные сведения – вопрос на что менять две следующие NSGV исчерпан полностью. Adiós, Suzuki! Использовано фото с офиц.сайта Suzuki (мой цвет)
Дизайн (хотя 6 лет уже много по современным меркам). Клиренс 200 мм. Проходимость.
Расход повышенный. Очень жесткая. Невнятная управляемость. Козлит, если не гружена. Не обновляют с 2005 года.
Покупал новую 2011 года. Из претендентов рассматривались Kia Sportage, Skoda Yeti, VW Tiguan. Первый отпал из-за больших очередей (6-8 мес). Второй по причине спорного дизайна. Последний стоял дороже на 100000 руб., да и скорый выход обновленной модели отпугивал. Итак выбор был сделан в пользу Suzuki Grand Vitara 2.4 АТ. Что требовалось: высокий клиренс, полный привод, автомат. До покупки был форд фокус 2008 года, машина надежная и недорогая в обслуживании. Напрягало в ней одно - уж очень низкая она. SGV решил проблемы с клиренсом, теперь заезд на бордюр, мелкое бездорожье не представляет проблем. Однако с этим добавились и недостатки: худшая управляемость по сравнению с фокусом, расход топлива ужасает 13-14 л по городу без пробок и без климата. Что касается интерьера, то он конечно простоват, жесткий легко царапающийся пластик, щели между задними сиденьями просто убивают, можно беспрепятственно засунуть руку в багажник. Работа бортового компьютера удивляет своей запутанностью и неудобством. Это моя первая машина с автоматом, поэтому в городе ощутил большое преимущество, однако на трассе коробка очень тупит. Поездив, понял одно - эта машина для плохих дорог, очень жесткая (хорошо что сиденья не как в УАЗе, а то бы с синяками на пятой точке ходил всегда) и в меру комфортная. Если в Вашем городе хорошо убирают дороги (что вряд ли), то смысла в ней никакого. Машину еще не испытывал зимой и я думаю, что тогда она откроется только с положительной стороны
динамика, дорожный просвет, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость, цена, шумоизоляция
Стукает полка богажника-диллер говорит болезнь витар,и немного побрякивают спинки задних сидений,надеюсь решить проблемку на нулевом ТО
Очень хороший авто за эти деньги(1239т),выбира.л между ХондойСRV,МаздойСХ-7,новым Спортажем и остановился наВитарике.Хонда сразу же не понравилась:на тесте заскрипела торпеда,да и управление что-то не то.Мазда пошустрее всех,но опятьже шумка никакая и турбояма напрягает,нет в ней 238 кобыл однозначно,за то расход у нас получился 23,5средний это почти без светофоров,хотя стоит отметить неплохую отделку салона(из указанных моделей лучшая на мой взгляд)Спортаж разочаровал уже до теста своим а-ля кашкаевским видом,пестрый надоедающий салон,маловместительный к тому же,с тупым автоматом,но правда с неплохими тормозами и шумкой-чисто женский авто.Витара же настолько понравилась вуправлении,что это и предопредилило выбор,машина сосдана как будто специально для наших дорог,отмечу очень маленький радиус разварота,хорошую шумку,неплохой прием и отличную устойчивость!А уж бездорожье-ее конек!!!Недавно во дворе закрыли другие машины выезд-я просто взял и проехал через бордюр!Правда немного жестковата.Рекомендую брать с двигателем 2.4-пошустрее будет.Вообще все мои наблюдения в 2х словах не описать и если кого интересует инфо по Витаре-пишите помогу чем смогу
