дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания
качество материалов
дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
Проблемм нет. А то что слабовато крепление насоса гидроуселителя руля - разве это проблемма а и без него ездит.
До приобретения Эскудо, ездил на 21011 1974 г.в. Старушка выручала везде, умудрялся даже на охоту на ней ездить, и по пахоте, и по снегу, застрял - вышел маленько подталкнул и дальше "правду говорят всё зависит от прокладки между рулем и сиденьем". В 2011 в аккурут на 1 апреля приобрел своего "Чарлика", спасибо прежней хозяйке - содержала его суппер...Немного вложений, причем все затраты это ежегодное ТО по большому счету, цены приемлемые как на жигули, с запчастями проблем нет. За два года эксплуатации, в основном только сезонное обслуживание, главное все делать вовремя и следить за своим другом постоянно. Пару раз садился на раму, да и то из-за своей глупости ЭТО-ЖЕ автомат, главное съезжаешь с трассы, включи все заранее и не меньжуйся с газом - ты же на ТАНКЕ, хотя и маленьком. В марте поставил блокировку заднего моста и приподнял ходовку соответственно все поставил заводское, хотя разница в цене существенная по лифтингу но я считаю уважаешь свой АВТО - не скупердяйничай. После поехал в деревню, а в этом году снегу было много - блакировка - ЭТО ВЕЩЬ!!! снег сошол, грязь и бездорожье в деревню не проползти, а мы на Чарлике - с тихим посапыванием лезем!!! Правда жена боится, иногда выходит и идет пешком по грязи, ну да ладно это дело поправимо. Да по расходу топлива..лью только 92 и проблем нет. Ездил к сыну в ноябре, резина Геоландер правда узкая но зато расход туда ехал три дня неспеша 80-90км./ч дорога незнакомая, 8 литров на 100, а обратно первый день 1000, переночевали и вечером дома шел в основном 130-140 расход 10,5. По грязи "всё включено" стрелка движется конечно быстро, но это ерунда. Езжу каждый день - КЛАССНЫЙ АВТО!!! Правда, добавить бы ему места в богажнике, салон сантимметров на 15 шире, и возможность установки газа под кузов - и Было-бы вообще класс. Вообщем ЭТО МОЙ ТАНК и ОН мне НРАВИТСЯ....
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, управляемость, шумоизоляция
качество материалов, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, цена
Вторая машина. Долго выбирал, после 2109 показалась самолётом. Из пяти просмотренных выбрал на механике, влюбился с первого взгляда. Рамная, достаточно мощная и динамичная машина. Узкая, удобна при встречеом разъезде, но в салоне тесновато. Снаружи большая и длинная, не высокая, но мне хватает клиренса везде. Хотя лифт не помешает. Большой радиус разворота, со двора выезжаю задом. Дешёвый пластик салона. Простая в эксплуатации. Очень дружелюбная в управлении, но не любит продольных неровностей. Комфортный крейсер 120 км/ч. Любит только оригинальные запчасти, советую не экономить. Расход большой, 18 л газа на сотню в смешанном цикле. Чувствуется японское качество во всём. Проходимость на уровне, в болота не лез, но где мне нужно везде проезжала, пару раз врубал понижайку и выползала. Тормоза слабоваты, сзади барабаны. К сожалению невозможно разложить сиденья в ровный пол, спать в машине не получится. Тяжёлая задняя дверь. Устарела конечно, машина для тех кому за 50, но ещё чувствует себя бодрячком. Уважение к себе на дороге всё же вызывает. При должном уходе будет радовать.
дорожный просвет, управляемость
динамика, объем багажника, расход топлива, шумоизоляция
Іздив на авто більше 8 років. Авто досить специфічне. Воно однозначно має відмінні позашляхові якості. За рахунок високого кліренсу, роздаточної коробки, коротких бамперів - проходимість на високому рівні. Авто проїде майже всюди. Але в міському та трасовому використаннє багато недоліків - дуже високий розхід палива, погана динаміка, маленькій багажник. Кузов та кузовні елементи схильні до іржі. На вторинному ринку не популярна. Авто не для широкого колу покупців.
