Отзыв Suzuki Grand Vitara

Всем привет!Витарку взял после того, как мой прежний Пежо-406 перестал справляться с ролью тягача по буксировке прицепа с мотоциклом (я люблю гонки индуро).Тк бюджет был ограничен, выбирал собственно между КиаСпортаж и Витаркой. Спортаж был отметен из-за древнего дизайна и убогой отделки. Небольшим, но весомым фактором явилось то, что Витары сплошь и рядом участвуют в офф-роудах, их лифтуют и тюнингуют. А вот киа встречать в таком виде не приходилось.В общем, решил брать трехдверку (казалось на тот момент, что большего нам ни не нужно. Взял трехлетку с пробегом 49 тыс за 425 т.р.Недостатки, обнаруженные уже после покупки:- прожженное сиденье (на сиденьях были надеты чехлы, снять которые при покупке не догадался)- легкий удар в задюю часть авты (погнулся усилитель за бампером). С усилителя тутже слезла краска и пошла коррозия. Выправил, зашкурил и закрасил.- кончные ремни и колодки. проехав буквально 500 км колодки и ремни дружно засвистали.- пустой кондиционер.В принципе, не так и много.Теперь впечатления от машины. Скорее джип чем легковушка! Машинка предназначена только для города и прохватов до 200 км. Больше - затекает спина от неудобных сидений, начинает болеть голова от рева мотора. Моторчик весьма тяговитый, тянет с холостых. Крутить целесообразно до 4 тыс, дальше только рев и никакого ускорения. Машина не для автобанов: максимум, который я из нее выжал - 143 км/ч по ГПС. а так, крейсерское - 90 кмч, не больше. И то при такой скорости ее нещадно колбасит по дороге. Короткая витарка галопирует и брыкается. Ничего не поделаещь - издержки конструкции: задний жесткий мост, рама, энергоемкая подвеска, настроеная больше на бездорожье, чем на комфорт.По началу смутила коробка - очень тугая, как на грузовике. Частично помогла замена масла при ТО-50, но все равно, о легковых услилиях и не мечтайте. Хотя четкость включения весьма высока. Сейчас жалею, что не взял с автоматом. В динамике бы не особо проиграл (ее просто нет. Разгон как жигули шестой модели), а в удобстве только выиграл.Прицеп тянет хорошо, все таки рамный джип и тяговитый мотор - то что надо.Выехав весной в поле, тут же плотно угнездил машину в безобиднейший ситуации. Резина стояла кама-фламе. Пришлось искать и трактор. Эвакуация заняла около 10 часов. Подумайте трижды, прежде чем соваться в гумно на стандартной машине!После этого случая решил тюнингнуть машинку: поставил полную защиту днища, лифт 50мм, компрессор под капот и мощный рывковый трос в багажник. После этого в грязь и не заезжал даже :)По надежности претензий особых нет, разве что обгорели контакты на блоке управления стеклами (зачистил мастер-умелец) за 500 р, перекашивает пассажирское стекло, нужно поправлять на середине подъема (прям как в восьмерке :). Фары светят ну просто ни очем. Ночью ездить опасно. Печка странная - дует то холодным, то горячим. Кондиционер слабоват (мне его перезаправили на сервисе).Обслуживал машинку в СИМ-ЮГ. Дороговато. ТО-50 обошлось в 12 тр, а то 60 уже в 35 (попал на замену рычага, сальников каких-то, ремонт кондиционера - только это вышло на 17 тыс + сход развал). Можно было бы делать в нефирменом сервисе, но по их словам, запчасти пришлось бы покупать самостоятельно, а я был очень ограничен по времени, поэтому обратился к официалам.Сейчас, в связи с пополнением семейства, буду продавать витарку. Жалею, что не взял сразу 5-дверку, не пришлось бы менять хорошую машину. Но тк время не вернуть вспять, считаю Сузуки уже пройденным этапом. Буду смотреть в сторону Паджерика IV.