Отзыв Suzuki Grand Vitara 2008

В разное время прочел все отзывы о СГВ и теперь делюсь своими впечатлениями после пробега в 60 000 км. Довелось поездить на многих т/с от БТР ПБ 60, 80 , УАЗ 469, ГАЗ 52 с ножным стартером, ГАЗ-24 до Кадиллак Эскалейд в середине были разные тачилы как нашепрома так и зарубежного, на Сузуки пересел с седана бизнес класса с колесной базой где то 2,8 метра и заявленным клиренсом в 16 см, а на самом деле 12-13см. ОБ ощущениях: Ехал как- то по достаточно скользкой извилистой заснеженной дороге за СГВ и думал «НУ чего мужик ты так медленно едешь, давай чуток быстрее ведь у тебя же постоянный полный привод», как выяснилось позже повороты из-за высокого центра тяжести и более короткой базы надо проходить помедленнее. Кто-то здесь писал про кота в мешке - в чем то можно согласиться, если ожидать плавности хода седана бизнес класса и приемистости v-6 турбо. Привыкал и я к машине довольно долго, около 3-4 мес., то сидеть неудобно (привык полулежа) то жестковато сперва казалось потом к подвеске привык, проблема посадки решилась покупкой приблуды «здоровая спина» в магазине автозапчастей за 500. то движок не позволял шалить, и я решил пошалишь- людей насмешишь и машину я полюбил всем сердцем и душой , умом понимая что выбор это всегда компромисс вот за что : 1. Довольно сносно едет и везет всех и всегда, поломок совершенно никаких за этот пробег, багажника всегда хватало. Мороз , Зной ,Жара, Дым пожаров, Проселок , Грунтовка (грейдер), Заснеженный большак, Деревня или город прыгнули и поехали туда куда решили, а не туда где можно проехать. Конечно без фанатизма. Два эксперимента с проходимостью в снежном поле закончились одинаково - трактором УАЗ не взял вес. Как правило на эксперименты тянет как только купил, и второй раз, как забыл про последствия 1-го . Проходимость не УАЗ конечно но и не х-треил, садится только когда виснет на брюхе. Кстати добрый совет при вытаскивании - у продвинутых трактористов есть чалка с разрезанным звеном цепи (этакий крючок) что намного лучше чем баллонный ключ который снесет половину бампера. 2. Мотор 2л. 140 л.с. В городе на удивление ведет себя достаточно бойко из-за правильно подобранных 3-х первых передач. На трассе тоже хорошо 120-140, но так как мощности впритык, то обгон попутно едущей фуры, как здесь уже правильно писали, лучше исполнять « с наката» , что не проблема для опытного водителя с развитым глазомером, ну а если с наката не вышло, то кик даун с 4-й на 2-ю на СГВ конечно шумит страшновато, хотя такие ситуации крайне редки, а если на дороге две полосы в попутном направлении, то проблем никаких. Есть совершенно и абсолютно бесполезная кнопка АТ POWER которая видимо должна менять передаточное число в АКПП и делать из японского УАЗа ракету, но так как расположена она рядом с кнопкой подогрева водительского сидения, то при напряженных обгонах фур «не с наката» не глядя можно по ошибке впопыхах включить подогрев попы и вот на лбу пот уже высох, а приятно разливающееся по телу тепло вновь напоминает, что транспортный налог до 150 кобыл = 29 с лошади*140= 4060 в год , а от 150 до 200 включительно = 43 с одной л.с +свет + квартплата + газ + телефон В общем кнопка несбывшихся надежд. 3. Расход. Зима- 12,5 л на 100км, Лето- на литр меньше что по городу что по трассе . Емкость бака 65л. 480 км можно проехать зимой и 520 летом(от лампочки до лампочки) 4. Цены на ТО как везде, обслуживаю сам в соответствии с регламентом через 15000км На 45тыс поменял передние колодки по внешнему виду еще тыщ 30 бы проехали. попросил диагностировать «косточки» боялся за них начитавшись здесь отзывов -ходят до сих пор. Экономии торм. колодок способствует «раздатка» в потоке не надо подтормаживать просто отпускаешь газ, то же сперва было не привычно . 5.небольшие Минусы : на мойке и в шиномонтаже с седана брали дешевле , малоинформативный борт комп. нет остатка пробега на баке, а есть сиюминутный расход кот мне не нужен. Безопасность по системе евро на 4 звезды как у всех паркетников и более крупных джипов кроме помоему Хендая35-го Плюсы : Кондовый авто – надежен не подвел ни разу; за грибами поехать и бросить в лесу не так жалко как Q-7 например или СХ_7. 7. Советы: База у авто коротковата, а полный привод до тех пор полный, пока держишь газ, поэтому если кто присматривает машинку для девочки берите комплектацию с ЕСП, у меня сей приблуды нет, и без нее хорошо. Если при включенном зажигании быстро моргнуть габаритами 5 раз а затем без паузы ближним светом 5 раз и сразу выключить зажигание, то прозвучит двойной зуммер и будет АВТОСВЕТ (также отключается) Полка багажника стучала на проселке, односторонней скотч решил проблему навсегда . Зимнюю резину берите только шипы уменя липучка - от лукавого все это, поддался массовому психозу, можно сказать моде. Если не собираетесь ставить эксперименты с проходимостью, готовы потратить на покупку еще тысяч 200 и вас не смущает, что это авто мелькает на дорогах лет 8 рекомендую почитать здесь: http://my.auto.ru/my/review/7563.html , кстати ЕСП у него идет в базе с акпп (вариатор) по цене сравнимо с СГВ 2,3 л другая система полного привода, бежит полегче и соответственно ест; и здесь :http://my.auto.ru/my/review/2842718.html Был недавно проездом в автосалоне посидел в Куге с виду красавчег внутри напомнил Кашкай и АСХ на роль единственного авто в семью имхо ???, как второй -да, но цены в не ущербной комплектации с акпп в среднем 1100 000 ЧАСТЬ-2 ПРОБЕГ 95000 КМ На пробеге где-то около 75-80 тыс км было обнаружено, что сопливится сальник или прокладка между акпп и раздаткой, долил трансм. масла где-то граммов 400 слежу за уровнем (выкручивается пробка), пока ок. В офиц. сервисе сказали что решается это снятием раздатки и коробки с разбором последней за 17 тыс +прокл 1-2 тыс. гаражный сервис не решился туда лезть. Сменил недавно еще раз(2-ой) передние колодки сказали, что торм. диски на подходе. Также пора менять приводной ремень и для комфорта аккумулятор (в -32 не завелся с автозапуска а с ключа с первой попытки). Заменил лобовое 6-7 тыс. с работой. Расход на компе средний с прогревами по 15 мин. на компе замер -11,9л/100км. По подвеске пока ОК. Вот пока все. Иногда езжу на седане, он конечно комфортнее по подвеске, шумке, мощности и посадке, но чуть менее универсален. За последний год излишней проходимостью (блок.дифф+ понижайка) не пользовался ни разу.Мечтаю о седане с дорожным просветом 17 см можно переднеприводном. 8. для тех кому лавры Шумахера не дают покоя: Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств 1. Нарушение лицом, управляющим автомобилем, трамваем либо другим механическим транспортным средством, правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, - наказывается ограничением свободы на срок до трех лет, либо арестом на срок от трех до шести месяцев, либо лишением свободы на срок до двух лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет или без такового. 2. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, совершенное лицом, находящимся в состоянии опьянения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, - наказывается лишением свободы на срок до трех лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет. 3. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, повлекшее по неосторожности смерть человека, - наказывается лишением свободы на срок до пяти лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет. 4. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, совершенное лицом, находящимся в состоянии опьянения, повлекшее по неосторожности смерть человека, - наказывается лишением свободы на срок до семи лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет. 5. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц, - наказывается лишением свободы на срок до семи лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет. 6. Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, совершенное лицом, находящимся в состоянии опьянения, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц, - наказывается лишением свободы на срок до девяти лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет. Примечание. Под другими механическими транспортными средствами в настоящей статье понимаются троллейбусы, а также трактора и иные самоходные машины, мотоциклы и иные механические транспортные средства.