динамика, объем багажника, простор салона, управляемость
Я считаю, что главное достоинство этой тачки – динамика. И при всей скорости и шустрости она превосходно держит дорогу. Крейсерская скорость – 130-140, при желании погонять легко выжимается и более внушительная цифра. Движок начинает заметно оживать после 2500 оборотов. Подвеска довольно жесткая, ехать по бездорожью, конечно, не комфортно, но зато отличная управляемость. Радует объемный багажник и организатор с ведерком под полом. Очень приятная кожаная оплетка руля. Но выставлен он как-то неровно – приходится все время чуть подруливать, даже если ехать по прямой. Не сказал бы, что машина шумная, но в салоне постоянно что-то попискивает и поскрипывает. Что – еще не определили, никак до сервиса не доберусь. Уже была сделана замена воздушного и топливного фильтров, тормозных колодок, свечей и лямбда зонд. Масло тачка ест в огромных количествах. Просто не успеваю ее кормить. Мотор - удивительный тихоня, дает о себе знать в плане шума только после 3000 оборотов. Клиренс тоже приличный. Во всяком случае, я к водилам-аккуратистам не отношусь, но еще ни разу нигде и ни за что не зацепился. Салон просторный и вообще сделан прикольно, современненько. Ну, пока что все. Всем удачной дороги!Достоинства: динамика! скорость! устойчивость!Недостатки: не экономичный в плане топлива, много масла ест, напрягают сверчки в салоне.
Мною Suzuki Aerio 2001 года была приобретена на автомобильном рынке – очень понравился внешний вид, массивность, просторность салона, автомат, кондиционер и другое, за относительно минимальную цену на этот сегмент автомобилей. Пробег на момент покупки составлял больше 160 тысяч км, я уже был третьим. После приобретения, раскошелился на средний ремонт Suzuki Aerio. Вскоре пришлось проводить диагностику. За время эксплуатации уже потратил более 10 тысяч вместе с работой и заменил: свечи, стойку, колодки задние и передние, фильтр для салона и масла, подушку двигателя. Расход до ремонтов и замены деталей составлял более 13 литров, вскоре начал укладываться в 9 и 10 – особенности дороги. Автомобиль – комфортный, мой рост почти 190 см, за передним сиденьем удобно. Эксплуатация в зимний период показала, что теплоизоляция в отличном состоянии – было очень тепло. Имея японские корни, мое авто приехало из Америки и полезным дополнением стало включение света при заводке автомобиля – очень актуально, особенно с ноября. В общем японский автопром семью впечатлил.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, тормоза, управляемость
стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция
188 тыс.км
Машина-огонь!движка 1.6,а рвёт как 2.0.,высокая посадка,багажник в седане как у Шкода Октавия,плохо включается задняя иногда,клиренс огромный.У меня японская сборка,сейчас буду менять сцепление оригинал + работа стоит 600 евро в Словакии,японская сборка в странах ЕС дорогое удовольствие,поэтому следующая будет Шкода,хотя хочу Сузуки Витара 2019 г.на бензине:-
