дорожный просвет, расход топлива, объем багажника, динамика, качество сборки
Низкая оценка управляемости
Владельцы этих автомобилей считают их неудобными в управлении
Не хочется даже выходить из автомобиля. Спортивные сидения очень удобные. Большие зеркала помогают как при движении так и при парковке. Большая ценность в этом авто - это "понижайка", у которой роль палочки-выручалочки :-))
Обогрев сидений находится не в очень удобном месте, но со временем привыкаешь.
Управляя этим автомобилем, получаешь просто лишь ОДИН кайф! Зеркала такие большие, что автомобиль чувствуешь со всех сторон до миллиметра. Люк открывается в двух вариантах. На трассе можно открыть под углом, чтобы не пользоваться кондиционером. В городе можно открыть целиком, чтобы слышать все городские звуки :-)Багажник удобный, при сложенных сидениях входит 10 колёс для этого автомобиля (проверено). Подвеска такая продуманная - автомобиль едет так мягко, как нож по маслу, и ведь подвеска практически спортивного авто. Зимой с "понижайкой" можно припарковаться в любом месте, и также выехать хоть откуда. Субару - лучший автомобиль из японцев. Клиренс - самый ТО! (185 мм). Не надо, ни больше, ни меньше для комфортного передвижения по любой местности.
Эволюция субару только порадовала. По сравнению с импрезой всё лучше: клиренс, габариты, проходимость и многое другое. Я был в числе самых первых покупателей данной модели. За время, которое её обкатываю ни разу не довелось пожалеть о своём выборе. С учётом надёжности и безопасности смело жене даю поводить, она совсем недавно получила права. Идёт по шоссе очень плавно, без лишней вибрации за счёт доработки компонентов подвески, опять же если с импрезой сравнивать.
Авто брал, как второе, в семью, своей любимой. У меня Крузак 200. Поездив на Крузаке, жена однозначно не хотела "пузотерки"-седаны. Поэтому выбор пал на паркетники. Долго ходили по автосалонам (вы ж понимаете, что в основном мужчина авто выбирает авто по характеристикам, а женщина - "чтобы красивенькая была"). Ходили на тест-драйвы в разные салоны. Но после Субарика XV жена больше ни на чем кататься не захотела. Сидения (ковши) оказались очень удобные. Сидишь в них, как влитой. Даже передний пассажир при прохождении поворота на 60-70 кмч не вылетает. Очень понравилась динамика авто, очень резво, как по мне, набирает скорость. Очень понравилось наличие всевозможных шиш и ящичков (в Кашкае некуда даже телефон положить, только в бардачок, что крайне неудобно). Сразу после покупки поехали "обмывать" машину на природу. Оказалось, что лес перекопали (против пожаров), но Субарик даже глазом не моргнул, спокойно и гордо перелез через перепаханную кучу песка. Очень понравилась эргономика, все кнопочки-ручечки на своем месте, как в немцах. Что еще очень порадовало, так это зона подогрева стекла у дворников (зимой ну уж больно полезная вещь). При вынимании ключа из замка зажигания все гаснет. Не приходишь домой с мыслями, что забыл выключить магнитолу или фары. Очень порадовал расход. С Крузаком конечно не сравнить. Кушает он, как по мне, неприлично мало. Привык к доводчику стекол, пришлось ставить отдельно. Недостаточно выдвигается вперед подлокотник. Задние сидения складываются под небольшим углом, а не горизонтально.В целом все равно машину оцениваю на отлично, т. к. идеальных авто нет, у всех есть небольшие косяки.
Шли годы, менялись машины, и вот внезапно в нашу, с супругой, повседневную жизнь ворвалась Субару XV! Что меня мгновенно в ней зацепило: клиренс 22 см, 150 л/с, АКПП, макс. комплектация (ксенон, люк, блютуз), система помощи при старте на склоне. Что еще для счастья надо?! Быстро пронеслись первые 700 км и уже сложилось впечатление о моей машинке...Плюсы: Начну с работы автомата. Работает на отлично! От потока не отстаю (даже иногда наоборот), учитывая то, что машина еще на обкатке. Рывков при переключении передач нет (говорю с уверенностью, тк ездил с другом на Кашкае с вариатором. После того, как друг проехался со мной, сразу же "заболел" Субариком). Сравнивая с Кашкаем, шумка в Субару лучше. Не гремит песок по аркам, как в Кашкае. Боковые зеркала - лопухи! Проверял с женой (ходила вокруг машины), слепых зон не обнаружил. Дальше расход: приятно удивлен расходом, даже на обкатке выдает порядка 11 - город, 7 - трасса, 8.5 - смешанный. У меня предыдущие машины (седаны 1.6) и то больше "кушали", а это двухлитровый паркетник, как никак. Тем более, что после обкатки расход еще должен немного упасть. Сидения очень удобные. Ездили к теще (250 км в одну сторону) без "перекуров". Даже намеков на боль в спине не было. Управление. В первую очередь, что понравилось: авто в поворотах не крениться. Там, где раньше проходил поворот на 40-50 кмч, сейчас спокойно еду 70-80 кмч. Отдельный плюс - двухзонный климат-контроль (раньше ну никак не могли с женой "договориться" о температуре в салоне, сейчас эта проблема отпала сама собой). Очень понравилось наличие круиз-контроля. Правда пока не пользовался (обкатка), но на будущее это огромнейший плюс. Очень порадовала система доступа и запуска двигателя без ключа, особенно жену. Бросила ключ в сумки и забыла про него.Минусы: Жестковат пластик. Не скажу, что уж прям дубовый, но все же. Хоть багажник и большой, но бывают ситуации, когда его слегка не хватает (поездки на дачу, сезон урожая). Но, как по мне, эти минусы затмеваются перечисленными выше плюсами.Покупкой авто однозначно доволен!
Был на тест-драйве этого автомобиля. Впечатления от Субару Икс Ви остались двоякие. С одной стороны – это модный дизайн кузова, просторный салон, высокая проходимость благодаря полному приводу и огромному клиренсу, качественная подвеска, ну и хорошая шумоизоляция. Автомобиль честно выдержал тест-драйв по бездорожью, сугробам и лежачим полицейским. Не очень порадовала дешевая отделка салона, механическая коробка передач с вариатором, ну и маловата комплектация за такие деньги.
клиренс. маленький расход топлива. однообъемник. обзорность. сборка. габариты.
пока - шумка.
В "коментах" пишут всякий бред. Интересный самобытный авто. сильно отличается от Импреза XV, от форд - отличия в подходе "инжиниринг" иной. ВАРИАТОР - это гуд. после многолетнего опыта владения а/м форд с АКПП - едет не хуже чем моня на 2.3 на "айзин" акпп. радует расход - в городском цикле нормальный режим езды (без тапки в пол без повода) 9.6 - паспортный расход. и это полный привод. обзор в зеркалах заднего вида и боковых - в лопухи видно все. + маде ин джапан. сборка на отлично. безопасность - за 1.46 8 подушек. (если когото в этой стране это интересует) во всех комплектациях - обогревы сидений, омыватели фар, системы стабилизации abs и т.д. - это не опция а стандарт по факту. и это правильно. гарантия 3 года 100 тык. - за 1 мил аналогов по фаршу у этого авто просто нет. слабоватое место - шумка салона. все остальное сдержанно, стильно и на уровне. сам а/м жоще чем к примеру ф куга, но управляется не хуже, чем фф2-3. динамика 1.6. - терпимо. не идеал, это не гонка - но едет сбалансировано. на трассе - ок. 140-160 не вопрос. Лирическое отступление: Фольц Тигуан - смотрел, катался, топтал, - если оно -минусы самого авто- невозможно добиться комфортного расположения кресла водителя человека с ростом выше 180 см (они для карликов что ли авто делали, или дам?). только дизель - а это проблема и заказ, кроме того - совсем не лестные отзывы про эту поделку из германии. . 2.0 tsi dsg - полное дерьмо. с низов это 2х литровое чудо с 170 л.с. не едет вообще (если сравнить например с Киа соренто такого же объема двигатель), едет только при условии "тапка в пол". Если сравнить с XV - обзор в фольце просто никакой - детские зеркала, заднее танковое окошко довершает удручающую картину мертвых зон. Впрочем такие же проблемы у хундай 35, киа спортаж и т.д. гарантия хундай и киа - отдельная тема. гарантия фольца - тоже своеобразный подход. минусы - цена данных авто - хундай от 1100 киа от 1100 фольц от 1.2. ну и фольц - сборка... маде ин РФ... с вытекающими последствиями. Впрочем - человек ко всему привыкает. но возникает вопрос - зачем за свои деньги к чему-то еще и привыкать? каждый решает сам. у XV проблема обзора - сведена к минимуму. в целом - весьма интересный своеобразны авто со своей концепцией, отличающийся от остальных и выделяющийся на их фоне, который стоит своих денег. сугубо imho - достойный ему аналог и конкурент только - Мазда CX5 у которого просто суперский салон, не хуже управляемость, обзорность, стиль и т.д. в общем понравился во всем. НО этот аппарат стоит от 1.210 в минималке на AWD, а это уже другие деньги. Если бы цена одинакова и стояли доступно в салоне - наверное мазда. но не за такую переплату.
