качество сборки, управляемость, динамика, дорожный просвет, простор салона
расход топлива, качество материалов
Постоянный полный привод. Оппозитный двигатель. Отличная управляемость. Очень удобные сидения-ковши. Вместительный бак 60л. Пластмассовые обвесы.
Не найти чехлы на сидения. 4-х ступенчатый автомат. Большой расход (до 15 л по городу). Мало сервисных центров в областях.
Взял машину у тестя в 2013 году. Сразу пришлось менять в сервис центре испаритель конденсатора, благо гарантия была. Очень порадовали рейлинги на крыше, пластмассовые обвесы (не раз спасали от мелких неприятностей). Хоть и четырех ступка, динамики хватает + спортивный режим. Для семьи из 2 взрослых и двух малых (до 5 лет) машины хватает за глаза (сразу научился компактно складывать много вещей в малом объеме;) ). Клиренса тоже хватает - по плохой дороге, груженый двухместной лодкой с матором и двумя взрослыми, прет не задевая днищем межу и не буксует в песке. Зимой не парюсь с парковкой, встаю там где другие заехать\\выехать не могут. В хорошие морозы заводится максимум с 3 третьего раза - аккумулятор, старенький, стоит 4 года, еще заводской Панасоник. Проходил ТО 2 раза - менял тормозные колодки, габаритные огни и расходники, остальные агрегаты в норме. Семья довольна! Пока дети не подросли будем ездить на этой.
Управляемость. Неплохая шумозащита. Надёжность ( за три года кроме плановых ТО, две перегоревшие лампочки ближнего света). Сиденья (передние). Пластиковый обвес по кругу (сначала мне это не понравилось. Потом понял, что без этого в большом городе нельзя.
Музыка. Музыка. Музыка. Малоинформативный борткомпьютер.
Куплена новой в 2011 году. Купил, скорее, случайно. Но с первой минуты и до сегодняшнего дня, просто, "улетаю" от счастья обладания и управления этой машиной! 150-ти сильный двигатель исправно решает все поставленные ему задачи. Сиденья - песня! Управляемость- ещё одна песня!Да, багажника практически нет. А чего ожидать от Импрезы? Кому картошку возить, покупайте Форестер. Старенькая АКП? Фигня! Привыкаешь и находишь нужный тебе алгоритм. Расход большой? Попробуйте покататься на "Санг Йонг-Кайрон". Жрёт в два раза больше при том же объёме движка. Малоинформативный борткомпьютер. Жаль... Самое страшное место, это - музыка. Менять надо сразу, хотя бы акустику. Или брать высшую версию машины.Лучше Субару машины нет!
Субару Р1 – полноприводная миниатюрная машина, подходящая только для таких же миниатюрных автоледи. Машина довольно интересная, несмотря на свои габариты - имеет полный привод, турбовая. Места в ней, конечно очень мало – комфортно себя чувствуют только пассажиры передних сидений, на задние. Мало того, что не всегда кто-либо влезет, а если и влезет, то будет ехать без особого комфорта. Subaru R1 была моим первым автомобилем, и именно из-за внутренних габаритов пришлось сменить на более просторную машину. На дороге машина ведет себя адекватно – не цепляет кочки, имеется вариатор с режимом Sport Shift, благодаря которому можно переключать скорости по 7-ми ступенчатой схеме.
Субару Стелла – отличная машинка для городских жителей. Подарил жене на юбилей – она довольна. Автомобиль компактный, маневренный, коробка передач вариативная. Конечно, багажный отсек не очень вместителен, но пакеты с продуктами вполне помещаются. Несмотря на маленькие габариты Subaru Stella, салон просторный. Расход бензина в городе небольшой, налог на машину тоже маленький, что не может не радовать. Еще хочу отметить, что этот автомобиль не для скоростной езды – разгоняется медленно и скорость максимальная всего 130 км/ч.
Несколько месяцев назад мы с супругой встали перед выбором нового автомобиля. Облазив весь интернет, так и не подобрали то, что хотели. Однако, через пару дней наткнулись на Субару Импреза Икс Ви, которая устроила нас по всем параметрам. А именно – это полный передний привод, автоматическая коробка передач, достаточно вместимое багажное отделение. Автомобилем в целом доволен – легко заводится даже при сильных морозах, однако, расход бензина очень высокий и очень тесно на задних пассажирских местах – с рождением детей придется менять наш Subaru Impreza XV на что-то более просторное.
самый настоящий без пяти минут раллийный зверь Просто не убиваемый авто особенно ходовая Держит дорогу словно вцепившись когтями особенно это выражается на грунтовой или на разбитой дороге Просто на ней едешь и тебя не заботят эти ямки кочки короче настоящая не убиваемая рабочая лошадь Приходилося заезжать на грунтовку после дождей думал что застряну а случилось такое что не ожидал там где позволял просвет ехал как танк а там где нет как бульдозер разгребал грязь носом ладно не сел на брюхо потомучто грязь была более мягкой и правда после этого на мойке еле отмыли грязь а внутрь в двиган почти не попала так как защита стоит там от группы N да и резину обул для нее соответствующую чтобы можно было и по грунту ездить Считаю у него один конкурент это эво а остальные это так лишь асфальтовые машины и на них все чудеса которыые вытворяешь на спек си не сможешь вытворять
