27 отзывов о Subaru Outback 2013 года

Було два аутбеки підряд 2011р. Проїхав 200тис. Майже з нуля європа. І 2013р. Америка 50тис. Брав більше150тис.пробіг Майже нічим не відрізняється окрім керування електро рейка і дорогі амортизатори на європі повністю викреслюють америкаця на гідрачах, повністю розумієш різницю в ціні !!!!!!. Європа краще траса, америка місто. Різне передаточне число варіатора. Росход був на три літра менший в європі при однаковій манері руху. Раджу вчасно міняти масло і фільтр в варіаторі, буде їздити до 500тис. Без проблем тягає причіп, човна, впевнений на бездоріжжі, снігу, кризі. Як по мені чудовий універсал без претензій на гоночний автомобіль. Ще одне 12-13 роки, багато від кого чув на 200х тисячах пробиває прокладку головки блока-заводський брак.

Если вы до этого ездили на чём-то, где было больше 200 л.с., или на машинах, что дарили эмоции от вождения, то задумайтесь трижды, прежде чем подходить к атмосферному Субару 2.5. До покупки Субару ездил на Mazda CX-5 2021 2.5 турбо, Volvo XC90 2016 и других интересных машинах. В связи с сложившейся ситуацией пришлось покупать что-то дешёвое, но в то же время универсальное, чтоб семья поместилась и в случае эвакуации можно было бы без проблем упаковаться и уезжать по любым дорогам.
На Passat AllTrack денег не было, выбор пал на Аутбек.
Скажу следующее: это самый универсальный автомобиль, что у меня был, и это самый овощной авто, на котором мне довелось ездить полгода.
С проходимостью нет никаких вопросов, с заездами на бордюр тоже., В пробках Киевских стоять не напрягает, хороший салон и очень или самый вместительный салон и багажник в классе.
Зимой сравнительно долго прогревается, привод у них, кстати, уже не тот, что раньше, а подключаемый, но это никак не ощущается и в условиях подмерзающей снежной каши вы всё равно будете властвовать, доминировать и унижать буксующие моноприводники.
Самый ужасный момент в этом авто, - это вариатор. Он очень надёжный и не вызывает никаких нареканий в работе даже на таком большом пробеге, под 200 тысяч. Плюс я в нем сразу после покупки поменял масло у дилера VIDI... Но как же он ужасно работает!!!... Этот вечный вой при ускорении: где-то нужно ускориться, движок не тяговит, вариатор ему даёт макс обороты, всё это орёт, а вы "наслаждайтесь" динамикой.... в 10 секунд до 100. Да, атмо Субару 2.5 - это не про динамику, но та же Мазда 2.5 тех же годов куда интереснее и едет и рулится. Добавляем к этому отсутствие шумки и посредственную управляемость, ведь авто позиционируется как универсал, так давайте сравнивать его с универсалами Allroad, AllTrack, CrossCountry, CounttyTour и т.д., где Аутбэк аутсайдер по всем параметрам.
Полгода помучался, скинув её и добавив 5 т.$ взял Buick SportTourer 2018 2.0t 260 л.с. AWD.
Вождение снова дарит положительные эмоции, и снова обрёл внутренний покой.

3-й Outback в моей семье с 2015г. Аналогов этим машинам нет!!! Клиренс 21см выше любого паркетника, но при этом отличная рулежка, уникальная подвеска, крайне устойчив на дороге. Постоянный полный привод, уникальная коробка - расход город 10-12л, трасса 7-9л. Самый большой салон. Самый универсальный автомобиль. Лучший в соотношении цена/надежность/проходимость/управляемость/расход.
Задумайтесь! - Для того чтобы купить что-то немного лучше нужно доплатить 40-50% стоимости данного авто!

Каждый раз, меняя аут на более новый кузов/год, отчаянно пытаюсь найти авто др.марки с подобными характеристиками - за данную цену конкурентов как не было, так и нет. Добавьте умопомрачительную надежность, дешивезну обслуживания, ликвидность при продаже.

Крайне недооцененное авто...нам владельцам/покупателям этого авто - это конечно жирный плюс!

Всем ни гвоздя, ни жезла!
Пристегивайтесь, берегите себя ребята!

Отличный и надёжный автомобиль. В хозяйстве для перевозки, вообще не заменим. Низкий центр тяжести, что исключает парусность. Супер высокий клиренс, что позволяет чувствовать себя уверенно. Полный привод, это вообще отдельная тема, вкратце, если кто- то поездит, то будет влюблен. Накат такой, что машина летит, совсем не чувствуется тяжести, вялости в динамике. Мотор с объемом 2,5 хватает на все 100, при скорости 110 км 2100 оборотов, что по итогу расход по трассе = 10,5-11л, в городе расход 13,5-14л. Задний промежуток между сидениями позволяет накинуть ногу на ногу, при росте 175.
Резюмируя, можно сказать это офигенный автомобиль, он быстрый, надёжный и вместительный.

Отличный автомобиль, на все случаи жизни. Надежный, проходимый, вместительный.

Чудовий автомобіль!Великий кліренс, приємний розхід газу, просторий салон, гарний дизайн.

Авто реально разочаровало. Пересел с VWPassat и, как будто отстал/ откатился в развитии лет на 10.

Купив Subaru Outback, я просто залипаю в его сидении, и выходить не хочется. Кресло удобное, с множеством эл. регулировок, в т. ч. и поясничного подпора. Салон тряпочный, но все датчики на борту, как и в ТОП-овой версии. Салон просторный и комфортный, но «тряпку» желательно перешить. Багажник не такой уж и огромный, зато одним движением можно скинуть спинку дивана. Мотора в салоне почти неслышно. Вариатор работает отлично, машина реально едет. Эта коробка по манере похожа на tiptronic. Ездить с ней очень приятно. Подрулевыми лепестками по игрался только раз. Подвеска жестковата, но в самый раз для наших дорог. Родная резина – г*вно. Тормоза для такой машины можно было и понадежней придумать, со 130 км/ч останавливают Аутбек 4 2013 не так уверенно. На прямой идет устойчиво, даже когда дорога с латками. В городе руль пустоват. Его электронный ручник «активным» водителям может не понравится. Сам рестайлинг от обычной версии iv отличается большими поворотными рейлингами, черной маской бампера вокруг противотуманок, темно серыми дисками, пластиковой защитой дверей. Агрессивней стала и выштамповка, появился бесключивой доступ и старт/стоп. Клиренс 210 мм, салон очень просторный и достаточно качественный. Он хорошо укомплектован, а датчики дождя и света не дуркуют. Удачно стоит здесь и оппозитный мотор 2.5. Для тюнинга мега возможности. На счет безопасности советую заменить резину и передние тормоза. Знакомым он всем понравился! От себя сделаю такой вывод: этот универсал - оптимальный семейный автомобиль с высококлассным полным приводом.

Предыдущая машина была Легаси, следующую решил тоже брать Субару только уже преемника, Атубека. Машинка здорово подросла, стала больше, багажник увеличился, стала комфортнее, На заднем сиденье очень много места. И что главное не потеряла в надежности, машину брал с пробегом 150 тыс., моих уже 50 тыс. за это время менял только масло, и стойки стабилизатора, очень не большие расходы на такой пробег. Машиной доволен. Мечтаю про Аутбек следующего поколения.

Привязался к этой марке после Субару Форестера. Следующим стал Аутбек 2013, отдельные моменты в нем и постараюсь здесь описать. Прошу не хамить, ведь основываюсь на своем опыте, а мнения могут разойтись с вашими. Модель у меня с мотором 3.6, с АКПП, рестайлиноговый, а этот экземпляр встречается реже. Я еще на тест-драйве прокатился с двиглом 2.5 литров и вариком, и отличаются они заметно. С двигателем помладше, машина шумнее из-за варика. А мотор 3.6 сбалансированней ощущается, да и вибрации меньше. Прошел мой новый Subaru Outback 21000 км. Официальная обкатка 1600 км, а ТО-0 на 5000 км. При обкате спортивными режимами коробки не пользовался. Напоминаю, в модификации с мотором 3.6 стоит крутилка si-drive, меняющая режимы мотора и коробки. От других аутов iv рестайл, эта топовая комплектация YQ почти неотличима. Указывают на это наличие 2-х выхлопух, вместо одной у 2.5-литрового, и крутилка si-drive в салоне. Немало лихачей пытаются «сделать» его на дороге, но лапоть в пол оставляет их с изумленными глазами позади. Конструктивно отличается у них и полный привод с распределением момента. Поначалу ездил без музыки, прислушивался к голосу мотора, и на каком делении тахометра он так звучит. Комфорт и тишина в салоне хорошая. Подвеска с отличнейшими настройками! Лежачие полицейские идеально проходятся медленно или на 70 км/ч. По не самому качественному асфальту уверенно идет 170 км/ч, а за рулем при такой комфортной езде в сон клонит. Приятно удивило качество отделки салона: кожа перфорированная, сидение с памятью, мультируль. После Форестера однозначно салон комфортней. Средний расход составляет 12,3 л. По трассе, если ехать грамотно, 7,6 л. Есть эконометр. Габариты его немаленькие, нужно привыкнуть. Клиренс я замерял 213 мм, проедет там, где другие не смогут. Плохо, что нет полноразмерной запаски, да и оно в специально отведенное место не помещается. Зимой Субару и в –28 заводился сразу. Прогреваю 5 мин, пока не погаснет синяя лампочка, и вперед. На дороге особо его не уважают, но меня все устраивает.

Аутбек нравится универсальностью, и при чем не то что кузовом, а тем что он еще не джип, но уже и не обычный универсал. Ко всем прочим достоинствам универсала, у него хорошая полноприводная трансмиссия, и высокий клиренс, и при этом посадка водителя не высокая, не джиповская. Мне это очень нравится, одинаков хорошо чувствуешь себя когда едешь на скорости по шоссе и когда карабкаешься где нибудь по грунтовке на подьем. Отличная надежная машина, не похожая на другие.

Хороший функциональный автомобиль- подойдет для любого возраста и стиля вождения. Механическая трансмиссия позволяет лучше маневрировать по бездорожью. Салон вместительный, спокойно помещаются пять человек в машине, любых габаритов. Большой и без того багажник, можно при необходимости увеличить, сложив задние сидения, и свободно разместить крупногабаритный багаж. Просторный салон, выгодно обеспечивает высокую посадку для водителя, увеличивая обзорность на дороге. При его массе и постоянном полном приводе, расход топлива на 100 км. на уровне обычного легкового авто.

Машина хорошая пока проблем нет. пробег 35 000 тыс только надо лить хорошую соляру , хорошее масло и вовремя делать то на 10 000 тыс км .По трассе расход при 140 км 6.7 литров, в свободном городе 7.7 литров.Едет не плохо 350 крутящий, но не самолет .На зиму надо ставить предпусковой обогрев вебасто или будет долго греться ,цена 1000 уе и по утру зимой теплый и салон и двигатель.Можно и без предпускового подогрева только греется минут 40 и шумноват двигатель пока холодный.Полный привод на 5+.

С июля езжу на новом Ауте 2,5 литра. Тест был хорош – аут порадовал управляемостью, отличной коробкой. На дороге стоял как надо, немного жестковат, но в целом моя машина. Предыдущие авто брал на вторичке, с официалами дел раньше не имел. Покупка прошла безболезненно, сделали небольшую, но скидку, приятно. Платил наличкой, цвет просил белый - нашлась. С тех пор отъездил почти 4 000, скоро на ТО. За это время уже был в сервисе, но ничего серьезного, - не мог разобраться с музыкой, заехал спонтанно, приняли, все настроили, доволен. Аут себя оправдывает – надежный, места в салоне и багажнике море, подвеска энергоемкая, машина ест в меру – по городу 12, на трассе 8, это притом, что я поровну в городе и пригороде езжу. При этом склоняюсь к мысли, что место Аутбэка все-таки на трассах, не городская это машина по характеру, слишком хороша чтобы на ней из офиса в ашан и домой ездить.

Выбрала Субару Аутбек по соотношению цена-качество. Он дешевле аналогов других марок, хотя не уступает по своим характеристикам. Салон просторный, всё на своих местах, ничего лишнего. Подвеска мне показалась немного жестковатой, но в меру. Двигатель довольно резвый. Хотя я сторонница аккуратной езды, иногда приятно почувствовать резвую лошадку под капотом. На бездорожье ещё машину не пробовала, но на бордюры заезжаю без проблем, и высота значения не имеет. Брала семейный автомобиль, поэтому важно, что много внимания производители уделили безопасности.

У Субару полный привод работает постоянно и проходимость реальная. Живем за городом, на работу езжу каждый день на машине, в любую погоду. Еду почти все время на одной скорости. Машина не капризная в эксплуатации. Еще сто лет ее менять не буду, даже если и запланирую новую, только субару буду брать

Если выбирать семейный автомобиль, то это, конечно же, будет универсал (вместительный салон, большой багажник). Если для души – я бы взял внедорожник. В итоге нашёл компромисс и купил универсал повышенной проходимости Субару Аутбек 2014г. Отличный автомобиль и для повседневной жизни, и для путешествий. Любим с семьёй ездить на природу, часто ездим по новым местам, попадается и бездорожье. Но полный привод и 213 мм клиренса придают уверенности.

Субару всегда выпускал качественные, хорошие автомобили. Как по мне, Аутбек сочетает в себе все достоинства. Внешне он выглядит достаточно элегантно, стильно и в то же время агрессивно. В нём нет ничего лишнего и, в тоже время, есть всё необходимое, по крайней мере на мой взгляд. Очень просторный. Автомобиль хорошо слушается управления, даже когда выезжаю за город и заканчиваются нормальные дороги, он ведёт себя более чем уверенно. Хотя на настоящем бездорожье ещё его не пробовал, но, думаю, он меня не подкачает.

Что бы прочувствовать все прелести, лучше машинку брать с салона. Я автолюбитель, а точнее субарист. Уже третью машинку такую поменял, сейчас аутбек. Автомобиль хороший во всех отношениях. Езжу на ней в любую погоду. Даже когда заносы, с полноприводом нет никаких проблем выехать с заноса. И на вид она отлично смотрится, я доволен покупкой

За что люблю Субару, так это за правильное соотношение цена-качество-надежность. Это не джип, но по многим параметрам может с ним сравнится. Начать стоит с проходимости и подвески, с просветов.. да много с чего. Кто в теме, тот понимает о чем. У меня был аутбек 2003 года и вот наконец-то я сменил его на новенький 2013 года. Радости моей нет предела, ездит плавно, ровно, плохая погода или дорога не страшны этой машине! Как по мне, то она мужская, хотя вижу за рулем и девочек. В общем, субару аутбек теперь моя любимая машинка, моя малышка, хоть и не маленькая она :)