управляемость, дорожный просвет, простор салона, качество сборки, динамика
качество материалов, стоимость обслуживания, цена
семейный, просторный салон и багажник (удобно мне впереди и жене с ребенком сзади), не задумываясь на любую бровку (клиринс 213), тяговитый (динамичен, хороший крутящий момент), комфортный, радует экстерьер и интерьер, 11 ЛИТРОВ по городу при полном приводе, еще не обкатал может будет меньше потом. Достойный семейный, универсальный аппарат.
дорогой )) надеюсь не найти.
КУПИЛ В ОКТЯБРЕ 2011. ПРОБЕГ 1370, ПРОШЕЛ 1 ТО. ВСЕМ ДОВОЛЕН. ЯПОНЦАМ ОСАННА. НО ПОД КАПОТОМ ВИДЕЛ И НЕМЕЦКИЕ ДЕТАЛИ. Надежность - время покажет. Пока все устраивает. ДЛЯ МЕНЯ ЭТО: семейный, просторный салон и багажник (удобно мне впереди и жене с ребенком сзади), не задумываясь на любую бровку (клиринс 213), тяговитый (динамичен, хороший крутящий момент), комфортный, радует экстерьер и интерьер, 11 ЛИТРОВ по городу при полном приводе, еще не обкатал может будет меньше потом. Достойный семейный, универсальный аппарат. Сравнивал с корейскими, немецкими, японскими паркетниками и седанами (что не корректно) и выбор остановил на Subaru Outback 2011. Реальные конкуренты в этом классе ауди и вольво универсалы "олл роуд", но там цена 60 $. До этого 8 лет катался на Audi. Корейцы производят впечатление не совсем надежных авто, но дизайн нравится. Сам остановился на мазде 7 2011 и Outback 2011. По-тесдрайвил, мазда для женщины машина )) Приятно, что при покупке не надо скажем доплачивать за цвет, и прочии доп. опции, как у НЕМЦЕВ. Брал полную комплектацию без люка, клянчил в салоне зимку, но расщедрились только на парктроник без камеры (1000$ ставят NAVI с КАМЕРОЙ заднего вида) и резиновые коврики. если не надо гнаться за мифическим статусом, КОНЕЧНО БРАТЬ !
Доброго всем дня! приобрел себе данный аппарат после владения импрезой врх (1,5 года) и трибекой б9 американкой (4 года). За 2200 км пробега не разочарован - привод 90х10, в пользу переднего очень даже ничего на зимней дороге(насколько в этом году в мск зимние дороги), вариатор тож ничего (тупежки в каких-либо ситуациях пока не замечено). Посадка в кресле для меня удобная. Эргономика после трибеки чуть похуже - сидишь ближе к лобовому и зеркалам, отсюда не очень удобная посадка-высадка - цепляюсь ногами за пороги (рост 184), это при том, что выдвинул руль на себя и сиденье назад практически на полную! Обзорность хорошая, нет широкой левой стойки (вспоминая трибеку), которая сильно сужает угол обзора... несколько раз во дворах или неспешно в левом повороте не видишь пешехода, идущего слева. Что требует привыкания, лично для меня, это электроусилитель руля - на трассе после гидро уж больно острый(полез в карман за сигаретами, уже на половину соседней полосы заехал - надо привыкать). Ксенон, конечно здОрово, но жижа быстро кончается, нашел как бороться - короткие нажатия на омыватель, тогда на фары не льет))) кстати ОГРОМНЫЙ минус нового аута - нет субаровской кнопочки омывателя на правом подрулевом, отсюда - махнуть дворниками без воды не "на себя", а "вверх" - облом... Датчик дождя в дождь неплохо, в грязную зимнюю дорогу - голяк, размазывает грязь по стеклу. Музыка достаточно неплохая, опять же, сравнивая с трибекой... много станций после америкоса)) До конца пока не раскусил этого зверя с вариатором и "таким полным приводом", но пока нареканий нет. Покатаемся - увидим, как говорится... Всем субаристам - снежной зимы)) и удачного выбора!!!
качество материалов
пока ничего небыло. Дверь багажника закрывается не с первого раза, разве что. Открываю дверь салона, чтобы избежать давления воздуха - тогда нормально захлопывается ) ОЦенки Надежность и доступность обслуживания поставил прогнозируемые. Ибо пока мало поездил )
Купил машину буквально недавно. 3 дня назад ) до этого был тестдрайв. После чего в машину просто влюбился. И я и жена. Никакие Санта Фе и прочее, которые мы рассматривали среди новых машина в нашем городе (КИРОВ) рядом не стоят. сидишь в субаре и чувствуешь себя человеком ) все четко, правильно, ровно, удобно, подвеска шикарная. ну и запах новой машины ) первая у меня за 31 год жизни. В общем, нисколько пока не жалею. Знаю, что впереди ТО, и поломки тоже будут. Но об этом я еще напишу. А пока - ищу любой повод проехать на ней. Хоть до магазина - хоть по трассе. пока пробег 200км )) Но думаю, вряд ли пожалею о покупке. Хорошая машина. (до этого были 2 гольфа -2 и 4ый, Хонда WHD 2000г.в.)
качество материалов
за пол года и за 6600 км никаких проблем, кроме электронной рулевой рейки, дилер сказал - это заводской косяк и что японцы не чешутся его исправлять.
Приобрел авто летом 11 года, выбор был очень сложный, рассмотрел более десятка авто разных марок. Интересовали только кроссоверы.
смотрел Хюндай Санта Фе, Хюндай iX 35, Мазда CX-7, Ниссан Мурано, Субару Форестер, Тойота RAV 4, Mitsubishi Outlander XL, Форд Куга, Хонда CR-V.....
уже чуть было не взял Мазду СХ-7 (2,3), на то время у дилера их не было в наличии и пришлось бы ждать 3-4 месяца.
Возвращался с салона Мазды, по пути заехал в Субару, и тут мой взгляд сразу упал на Аутбэк!
Основные критерии выбора авто: клиренс, место для задних пассажиров, большой багажник и по всем этим параметрам Аутбэк оказался на первом месте...
на след день заказал тест-драйв, проехал, был в восторге!
дорогу держит превосходно!!!!!! шумоизоляцией доволен... посадка высокая - 213 мм клиренс, может поспорить со ВСЕМИ вышеперечисленными авто.
довольно резвый, но все же на 2,5 литра и для такой "ванны" его мощности в 167 л.с. - МАЛО!!!
Еще момент касающийся вариатора, им я крайне НЕ доволен! разгона это конечно не касается, а вот переключение передач при интенсивной езде подкачало не слабо...
еслиб не подрулевые лепестки, было бы на мой взгляд намного хуже!!! (кратко - уж ооочень долго коробка думает........)
это моя первая машина с полным приводом.
очень хочется испытать его по полной, но времени все нет соответственно и сказать пока ничего не могу...
Точный расход никогда не измерял... могу сказать так: едешь спокойно - кушает приемлемо, превысишь 3000-3500 об/м - расход прилично возрастает.
разгонял свою до 160 км/ч, набирает скорость уверенно, как до сотни так и после..
Багажник оочень большой, + если еще сложить задние сидения (которые складываются в одно движение рук)
Зимний пакет радует, салон разогревается за 5-7 минут.
Итог: в целом машиной доволен!!!
Доброго всем дня или вечера, хочу помочь тем, кто мучительно выбирает новый автомобиль, ибо сам мучительно выбирал долго . Бессонные ночи по причине "штудирования" интернета в поисках нужной информации. Искал большой автомобиль для семьи и работы, после владения предыдущим авто (Субару Импреза - брал новый из салона) понял, что автомобиль должен быть полноприводным. За время владения Импрезой (3.5 года) Субару зарекомендовала себя очень надежным автомобилем. Одно обращение в сервис за время эксплуатации, делали прошивку относительно работы катализатора, других проблем не было, если не считать немного завышенных цен на ТО и запчасти. Поэтому, выбирая новый автомобиль, держал в уме надежность Субару, до Субару были немцы - 3-ий и 4-ый Фольксваген Гольф. Да, японцы проигрывают в отделки салона, шумоизоляции и в отсутствии всяких разных незначительных мелочей, но выигрывают в надежности и простоте конструктивных решений. Рассматривал Туарег б/у, но после опыта владения новым авто как-то не хочется заново испытывать все то, что приобретаешь с покупкой автомобиля б/у, поэтому после просмотра нескольких подходящих по цене вариантов было решено искать новый авто. Правда тут подвернулся Мерседес в 211-ом кузове, 3-х годовалый универсал, 2.2 дизель, свежепригнанный из Германии - на спидометре 104.000 км. Я подумал - все, его хочу, но после пробивки данной машине по ВИНу, это можно сделать через официалов (у Мерседеса можно узнать историю практически любой машины), было выяснено, что данный автомобиль проходил последнее ТО в Германии в 2010 году, а пробег на тот момент составлял 145.000 км, а сейчас октябрь 2011-ого, и где и по каким дорогам пылил еще год данный аппарат неизвестно, как и неизвестно, сколько скрутили км с одометра. Все, думаю, только новый, а если б/у, то только самому из Германии, но на это нужно время, а машина нужна уже. Итак: Вольво ХС70, Форестер, Пассат Вариант, Шкода СуперБ Комби, Аутбек, что же выбрать, а да, еще смотрел Мондео универсал (ну очень большой). Все перечисленные авто примерно в одном ценовом диапазоне, в зависимости от комплектаций цена скачет +/-150 тыс. . Но если хотеть ХС70 с полным приводом, то от 1.6 млн, и по отзывам Вольво не такой уж надежный авто, как я думал ранее. Очень понравился СуперБ, но внутри, не снаружи, в базе ну все, что хочешь, очень богато, кроме парктроника есть все, но на 16-х дисках смотрится не очень, и по мне у него короткая "морда", и решетка радиатора смотрится, как усы у одного из героев мультфильма тачки. Короче внешне не понравился. Может взял бы Форик, но там точно такая же торпеда как на Импрезе, а я от нее уже устал. После жесткого отборы были выбраны приоритеты: полный привод, большой багажник, бензиновый двигатель, без турбины, автомат, т.к. супруга тоже водит, для себя, может, и ручку бы взял, насчет высоты клиренса не задумывался, хотя сейчас думаю, что 213 мм - очень удобно даже для города. В общем, с теми приоритетами и не очень большим бюджетом был выбран Аут в самой скромной комплектации с вариатором, которого я поначалу опасался. Что за штука такая, на скутеры ставят, а тут мотор 2.5 литра и 1600 кг веса, как трансмиссия будет работать, надежна ли. Но после прочтения всех отзывов, которые есть в нете на Ауты, нареканий по трансмиссии выявлено не было, но были выявлены проблемы с кузовом и рулевой на первых машинах 2009 года, в последующих годах детские проблемы были выявлены и решены (надеюсь), нашел даже видео версию какого-то американского авто журнала за 2010-й год, где из 8-9 претендентов, все внедорожники (от Ауди Ку-5 до новой Тойоты 4Раннер), был выбран победителем Аутбек. Про вариатор пока могу сказать только хорошее, нет - супер, лучше автоматической трансмиссии я не пробовал, как он тащит - это песня, после проезда 800 км в щадящем режиме решил пульнуть на ручном управлении. Восторг, другого эпитета не подберу. При переключении на более высшую передачу при больших оборотах двигателя, авто как бы прыгает вперед, никакого провала - наоборот - прыжок вперед, быстро расправляется с очередной скоростью и требует следующую и так до 6-ой последней передачи. Настройка работы двигателя и трансмиссии супер. Сравнения: как бойцовый пес расправляется с болонкой быстро по делу и требует другую и так 6 раз. Проехал 850 км, расход общий 13л - все по пробкам в городе. Сделал засечку от 0 км до заправки, до 0 км, до заправки - где-то 11,5 литров на сотню по пробкам. Пока все ОК, доволен, салон нравится,шумоизоляция гораздо лучше по сравнению с импрезой, торпеда удобная, климат работает хорошо, датчик дождя супер, очень понравилась работа подвески - в меру жесткая, я так в повороты даже на Импрезе не входил, ну у меня обычная была без вээриксов там всяких. Стоит, как на рельсах крены минимальные, и можно скоростями поиграть в повороте, для этого коробку не нужно в ручной режим ставить. И совершенно другая работа подвески при нагрузке. Я тут переезжать помогал, показалась, что при нагрузке подвеска как-то эластичнее стала отрабатывать. Как дальше будет, не знаю, пока всем доволен. Разговорился с владельцем такого же Аута - 30.000 км пробега. Говорит, что все гуд. Другой говорит, что на 30.000 км пробега как-то непонятно дергается рулеваяне на ходу : то ли рейка, то ли электроусилитель . Собирается ехать на ТО, а потом рассказать о результатах поездки. Кто выберет данный авто, ставьте парктроники задние обязательно, расстояние до препятствия ну совсем не видно. После 15.000 км пробега допишу.
Всем привет. Приобрёл автомобиль 2 недели назад и что хочу сказать: по первым впечатлениям - машина просто прекрасная!!! Те кто говорят, что это семейный универсал я считаю не правы. Динамика разгоназамечательная (сравниваю с опелем 1.8л 140л/с), дизайн достадочно дерзкий, да и в целом выглядит новый АУТ как паркетник. Проходимость, что надо бордюрный камень при выборе места парковки препятствием не является. С бездорожьем проблем тоже нет, если без особого энтузиазма, то ход плавный без стуков и отдаваний в пятую точку, как пишут некоторые. Оценить надёжность на данном этапе не представляется возможным так же как и доступность в обслуживание и надеюсь не скоро оценю ( по крайней мере надежность думаю беспокоить не будет). По имиджу так это на любителя она как и для 20 летнего пойдет так и для человека за 50. Обещаю отписаться тысяч на 5000 когда спидометр будет, думаю расскажу много нового и интересного)))
Хороший рамный джип с высоким клиренсом.
Все кочки и ямки твои, зато не заснешь за рулем.
Вот и я пересел с Toyota Mark-2, на котором отъездил 9лет на Subaru. Так сказать, изменил Toyotа с Subaru!Оказалось базовую комплектацию и Премиум не продают - даже под заказ. Есть только Subaru Оutback 3.6R Limited (вариант с 2.5 даже не рассматривался). Выбрал самую простую комплектацию салатового цвета, из доп. опций только задняя и передняя защита бампера. Все остальное - это излишество! Сторговались до цены, по которой сам дилер купил эту машину 29495$, а зарабатывают, как ОНИ говорят на сервисе, на запчастях и кредите. Отличная машина, дорогу держит хорошо, движок больше 3тыс оборотов не делает в автомате. Проехался первый день - башка болит от новизны салона - пахнет химией. Это сколько мне надо машину проветривать теперь??? По городу едешь - нормально в салоне, шумоизоляция хорошая, только на трассу выходишь более 100кмч - все кочки и ямки твои, поскольку подвеска очень жесткая! А если окно откроешь - шумит сильно, никакого комфорта. Еще недостаток - машины продаются БЕЗ поддона двигателя, типа на автомойке тебе помоют двигатель снизу. Там же ремень весь наружу, грязное все будет... не продумано! В остальном машина зверь, жена счастлива. Конечно стоит.
