34 отзыва о Subaru Outback 2010 года

Добрый день всем. Приобрел "Subaru Outback" 2, 5 CVT, в полной комплектации "NC" у официального диллера в Одессе 15.09.2010. На данный момент пробег авто составляет 9100 км. Обратил внимание, что отзывов об этой машине очень мало, поэтому надеюсь, что мой отзыв будет полезен. Сразу скажу, что за год эксплуатации никаких технических проблем с машиной не имел. Двигатель очень экономичный. Средний расход по бк составил 9, 6 литра с момента покупки. Из 9100 км пробега 1950 км приходятся на трассу: Одесса-Умань-Одесса, Одесса-Николаев-Кривой Рог- Днепропетровск-Харьков-Одесса. Остальное - в Одессе. После пробега 7000 км разгонял машину более 120 км/час. На трассе Харьков-Днепропетровск - 150 - 205 км/час. По паспорту - 198 км/час. Машина идет, как крейсер, устойчива, словно прилипает к асфальту. В городе маневренность не по габаритам. Расхода масла за год - практически никакого. На разбитой проселочной дороге в районе Снигуровки под Николаевом машина просто выручила, вывезла. Зиму проездил на ее родной резине "GEOLANDER" - на обледенелой дороге машина очень цепкая, хотя резина не зимняя, любые срывы корректируются моментально, по снегу прет, как танк. При выборе машины для меня было важным иметь надежного помощника, который не подведет в любых условиях, просторный салон и вместительный багажник, а также комфорт и функциональность. Так как я живу в частном доме, то автомобиль должен был быть универсальным с приличным дорожным просветом. Кроме того, мне нужен был представительный авто за разумные деньги. (41500 у.е. стоил в Одессе). За эти деньги выбирал из разных вариантов. Не хочу называть, чтобы никого не обидеть, кто предпочел другие авто. Скажу честно, что я не пожалел о покупке, в машине не разочаровался, очень доволен.

Добрый день всем. Приобрел "Subaru Outback" 2,5 CVT, в полной комплектации "NC" у официального дилера в Одессе 15.09.2010. На данный момент пробег авто составляет 9100 км. Обратил внимание, что отзывов об этой машине очень мало, поэтому надеюсь, что мой отзыв будет полезен. Сразу скажу, что за год эксплуатации никаких технических проблем с машиной не имел. Двигатель очень экономичный. Средний расход по бк составил 9,6 литра с момента покупки. Из 9100 км пробега 1950 км приходятся на трассу: Одесса-Умань-Одесса, Одесса-Николаев-Кривой Рог- Днепропетровск-Харьков-Одесса. Остальное - в Одессе. После пробега 7000 км разгонял машину более 120 км/час. На трассе Харьков-Днепропетровск - 150 - 205 км/час. По паспорту - 198 км/час. Машина идет как крейсер, устойчива, словно прилипает к асфальту. В городе маневренность не по габаритам. Расхода масла за год - практически никакого. На разбитой проселочной дороге в районе Снигуровки под Николаевом машина просто выручила, вывезла. Зиму проездил на ее родной резине "GEOLANDER" - на обледенелой дороге машина очень цепкая, хотя резина не зимняя, любые срывы корректируются моментально, по снегу прет, как танк. При выборе машины для меня было важным иметь надежного помощника, который не подведет в любых условиях, просторный салон и вместительный багажник, а также комфорт и функциональность, так как я живу в частном доме, то автомобиль должен был быть универсальным с приличным дорожным просветом. Кроме того мне нужен был представительный авто за разумные деньги. (41500 у.е. стоил в Одессе). За эти деньги выбирал из разных вариантов. Не хочу называть, чтобы никого не обидеть, кто предпочел другие авто. Скажу честно, что я не пожалел о покупке, в машине не разочаровался, очень доволен.

17600 км.Проблема с кузовом- лопнул металл в месте соединения крыши и боковин. с двух сторон.Трудно заметить так как нужно поднять дверь багажника.Проблема не еденичная, владельцы обратите внимание!!!!!!.Дилер предложил заварить по гарантии, но думаю проблему это не решит.Где отзывная программа?Автомобиль позиционируется как надежный, где надежность за 320.000 грв? Очень жаль,авто реально не имеет алтернатив на рынке,попробую упрочнить багажн распорками в багажнике и грузовым багажником на крыше-может быть поможет.
Покупать если есть желание заваривать трещины как на старых жигулях

Марка SUBARU для меня лично всегда ассоциировалась в первую очередь как надёжность,комфорт и ходовые качества. Поэтому и преобрела SUBARU OUTBACK 2,5 CVT. До этого уже был опыт эксплуатации аналогичного SUBARU LEGACY 2,5 АКПП Универсал с 1997 по 2006г.г. Предедущая машина была очень надёжной, из всех поломок была только замена переднего левого супорта, даже ни одна лампочка не перегорела и если не ДТП может ездила и до сих пор. Новый OUTBACK порадовал ещё больше, а именно это большой и комфортабельный салон, великолепная эргономика, вместительный багажник. На задних сиденьях просторно и достаточно мест для ног пассажиров, спинки задних сидений регулируются по углу наклона, а также их можно сложить кнопками, которые находятся в бажном отделении. Шумоизоляция прекрасная, подвеска очень хорошая, проглатывает все неровности на дороге. Чтобы не писали про вариаторы это вещь, разгоны без рывков очень комфортно и плавно, но и медлительным его тоже не назовёшь и если нужно рвануть, то поверте он рванёт. Конечно для людей которым нужно до сотни за три секунды и чтобы колёса бежали в переди кузова это не подойдёт, но то что говорят вариаторы не расторопны это чушь. В общем новый SUBARU OUTBACK замечательный автомобиль на котором можно передвигаться и по лёгкому бездорожью, ведь клиренс почти 21,5 см и полный привод этому способствуют, так что тех кто ценит комфорт, надёжность, управляемость и безопасность этот автомобиль для вас. И чтобы не говрили про SUBARU, что мол и не стоит своих денег, и дорога в обслуживнии, хотя по обслуживанию полно авто ещё дороже да запчасти многих бюджеток сапстовимы с Субаровскими, тут как фраза из фильма "Служебный роман", "Вы купили новые сапоги Вера?", " Да вот ещё думаю Людмила Прокофьевна, вам нравится?", "Очень вызывающе я бы такие не взяла.", "Значит хорошие надо брать". Вот так и с SUBARU. Так что я довольна с правильным выбром.

Всем доброго дня! После 3х лет владения Subaru Outback 2006 г.в. и годовалого перерыва, я все-таки не устоял и купил новый Аут 2010г.в. с мотором 3,6. После 2,5 л. разница серьезная. Не могу похвастаться опытом вождения резвых спортивных авто, но эты машина впечатлила сразу своими ездовыми характеристиками. Сравнивая предыдущую модель и эту ,отмечаю более крупные габариты внутри салона. Навороты поставил все и сразу , а посему вместе с КАСКО аппарат не вместился в 2 миллиона и это печально ибо пришлось заплатить 2 цены - в штатах этот аппарат стоит как раз вдвое дешевле. Но охота пуще неволи и вот теперь он катает меня во всю прыть. Накатал всего 4 тысячи и скоро надо менять масло. Ходовая радует - все спокойно и тихо. Раскачки на неровностях нет совсем - на модели 2006 года был такой момент. Расход с прогревом не более 14-15 литров на сто верст, а с пробками на МКАДе как-то вышло почти 20 литров. Заправляюсь на ВР 95м и пока рано жаловаться. Авто стоит на улице рядом с домом и нынешние морозы никак не отражаются на эксплуатации - сел и поехал. Навороты работают без вопросов, климат просто чудо, усилитель торможения реально помогает иногда, круиз очень мягко работает. Стекла боковые убираются здесь электромотором и это удобнее, чем было раньше на предшественнике. Клиренс 213 ощущается приятно - сидишь реально выше и проехать куда-либо стало проще. На бездорожье не успел слазить, но полагаю этот корабль не уступит модели 2006 года, а на той я прошел массу замечательных мест и нигде не застревал. Система 3 двигателя в одном пришлась по вкусу и теперь я только выбираю стиль езды в зависимости от настроения и погоды. Спорт-режим хорош и спокойно ощущаешь себя при обгоне. В общем все, что касается динамики движения, а также устойчивости и управляемости этого авто заслуживает, на мой взгляд, достойной похвалы! Теперь двери на новом Ауте полноразмерные и не боишься поломать стекло. Лично мне это больше нравится, хотя индивидуальный хит субару и убран. Так что накатываю километры и постепенно динамика растет - полагаю после обкатки расскажу как это чудо быстро двигается, а пока больше 160 не пробовал из-за жалости к двигателю и простой логики автолюбителя. Всем удачи на дорогах!

Всем доброго дня! После 3х лет владения Subaru Outback 2006 г.в. и годовалого перерыва, я все-таки не устоял и купил новый Аут 2010г.в. с мотором 3,6. После 2,5 л. разница серьезная. Не могу похвастаться опытом вождения резвых спортивных авто, но эты машина впечатлила сразу своими ездовыми характеристиками. Сравнивая предыдущую модель и эту ,отмечаю более крупные габариты внутри салона. Навороты поставил все и сразу , а посему вместе с КАСКО аппарат не вместился в 2 миллиона и это печально ибо пришлось заплатить 2 цены - в штатах этот аппарат стоит как раз вдвое дешевле. Но охота пуще неволи и вот теперь он катает меня во всю прыть. Накатал всего 4 тысячи и скоро надо менять масло. Ходовая радует - все спокойно и тихо. Раскачки на неровностях нет совсем - на модели 2006 года был такой момент. Расход с прогревом не более 14-15 литров на сто верст, а с пробками как-то вышло почти 20 литров. Заправляюсь на ВР 95м и пока рано жаловаться. Авто стоит на улице рядом с домом и нынешние морозы никак не отражаются на эксплуатации - сел и поехал. Навороты работают без вопросов, климат просто чудо, усилитель торможения реально помогает иногда, круиз очень мягко работает. Стекла боковые убираются здесь электромотором и это удобнее, чем было раньше на предшественнике. Клиренс 213 ощущается приятно - сидишь реально выше и проехать куда-либо стало проще. На бездорожье не успел слазить, но полагаю этот корабль не уступит модели 2006 года, а на той я прошел массу замечательных мест и нигде не застревал. Система 3 двигателя в одном пришлась по вкусу и теперь я только выбираю стиль езды в зависимости от настроения и погоды. Спорт-режим хорош и спокойно ощущаешь себя при обгоне. В общем все, что касается динамики движения, а также устойчивости и управляемости этого авто заслуживает, на мой взгляд, достойной похвалы! Теперь двери на новом Ауте полноразмерные и не боишься поломать стекло. Лично мне это больше нравится, хотя индивидуальный хит субару и убран. Так что накатываю километры и постепенно динамика растет - полагаю после обкатки расскажу как это чудо быстро двигается, а пока больше 160 не пробовал из-за жалости к двигателю и простой логики автолюбителя. Всем удачи на дорогах!

Рад безумно. Буду краток:
Основные конкуренты при выборе Out Xl 2.4, CR-V 2.4, Grand Vitara 2.4, Kia Sorento 2010 дизель, Hundai Santa-fe new 2010 дизель, ix35, Rav4.
Пробег за год средний у меня 10-13 тыс. поэтому дизель отпал сразу ну плюс надежда на то, что японцы надежнее, за те же деньги. Rav4- не понравился внешне, Honda не понравилась в динамике и клиренс, плюс самый слабый автомаически подключающийся полный привод. Outlander Xl был наиболее вероятен: броневик, вроде мягкий, пять скоростей. После просмотра аутбэка все стало на свои места. Тем более никто таких опций за эти деньги не предлагал, внешне понравился сразу, а когда в него сел ну .....это тупо превращается в рекламу. В общем, каждому свое.
Минусы в моем ауте: для европы (нет запаски, а ящики и ремкомплект), брал не у официалов (но за то окупил установку на учет) да покупать

Продолжаю... 6000 км пробега.Расход осень-7-7.5 трасса спокойно 80-90 км.час, город10-11л.Зима-шип.резина-8.4-8.6 трасса- спокойно по економетру, город 11-12л- спокойно.Авто реально комфортен, после 500-600 км пути не устаешь.
Подвеска жестковата, но не критично-рельсы, полицейские-хорошо, трещины и замерзшая ледяная крошка отдают на кузов.
"Сверчков" пока нет.С вариатором расход меньше чем на механике-сравнивал.
Шумоизоляция-нормально.
В отличие от внедорожников- не кренит:опозит.двиг+ не высокая.
К сомнительному экстерьеру привык.Интерьер -хорошо.
Ближний свет-ксенон, остальной обычный-притензий нет-хорошо. Дам совет после 50000 км, но предварительно-ДА.

Подходил из расчёта найти идеальное соотношение "бренд-цена-качество". Разумно рассматривал с практической точки зрения "VW TOUAREG", "LEXUS RX-350", "AUDI-4/6 ALLROAD", "BMW X-5", "MERCEDES BENZ ML-350". Прекрасные городские авто, но из контекста выпала стоимость предлагаемых "добродетелей". Аутбек в полной комплектации "NC" обошёлся в Украине 41000 у.е., что вполне разумно, если сравнивать с другими кроссоверами в этой ценовой нише, но все они просто ничто по сравнению с "Субару Аутбек".Проблемы, как я понимаю - это нечто напрягающее человека. Ничего такого не было.Машина нравится во всех отношениях. Замечательный оппозитный двигатель с низким центром тяжести, вариатор, неубиваемая подвеска, неподражаемая гениальная фирменная трансмиссия, экономичность, высокий 213 мм дорожный просвет (единственный кузов универсал с таким дорожным просветом), проходимость, которую можно сравнивать только с внедорожником, отличная управляемость. Машина идеальна и в городе и вне дороги. Забыл очень важные практические качества, также принятые во внимание при покупке: очень большие и удобные пространства салона и багажного отделения, солидные габариты (4.78 м х 1.82 м), удивительно разумно скомпанованные под днищем агрегаты (абсолютно плоское днище, ничего выступающего), впечатляющий дизайн автомобиля в котором гармонично сочетаются брутальность и изящество - белый перламутр/кожа слоновая кость (не понимаю только почему как один из цветов, представленных в рекламе был грязно-синий, убивающий весь труд дизайнеров ?). Лучшее авто для нашего дорожного "ассорти" за эти деньги.Рекомендую разумным, ценящим свой труд людям. Не пожалеете... Сейчас зимой Аутбек в своей стихии. Это что-то...

Осенью после долгих раздумий и сравнений между конкурентами,хотя таких в принципе и нет, если брать в расчёт настоящий полный привод,приобрёл Оутбэка 10г. 3,6л 249л/с Вот это вещь!!!! Началась зима равных на дороге просто нет. До этого 5 лет был Форик 2,5л на ручке 165л/с зимой думал ,что лучше нет,но эта просто фантастика с 3 режимами работы двигателя при обгоне когда включаешь спорт# рывок просто обалденный. Про эксплуатацию пока ничего сказать не могу езжу 2.5месяца пробег 9000км,масло не жрёт,всё работает нормально без нареканий.

Привет всем Субароводам и прочим. Катаюсь на новом Аутбэке 3 месяца.Период обкатки прошел нормально, без происшествий. Средний расход выровнялся и стал около 9 л в режиме город-трасса (60-40%). Это немного, хотя мой стиль вождения нельзя назвать слишком спортивным.Как-то неожиданно появилась трещина на лобовом стекле, обнаружил ее, когда пришел на стоянку утром. За предыдущее время вождения и обладания многими авто у меня никогда не было случая разбития и замены лобовых стекол. Бывали сколы и царапины из-за летящего мусора на трассе, но чтобы трещина... Приятель сказал, что у Аутбэклв, в частности, очень слабые стекла, в целях снижения стоимости и веса авто. Он, якобы, менял лобовые трижды на своем Аутбэке 2006 года за четыре года владения. Страховая признала это за страховой случай и стекло компенсировало (80 тыс. вместе с заменой (!!! ). Страхуйте свой Аутбэк!Еще из недостатков оценил - примитивный и неудобный компьютер, который даже среднюю скорость движения за период не показывает, автоматическое закрытие стекол одним нажатием есть только у двери водителя (почему? ).Пространства для ног водителя маловато, когда поднимаешь сидение повыше. Мой рост 190 см. Да и сидение немного узковато для моего зада за счет подъемов по краям.Как отмечает еще один любитель Аутбэка у меня, также, скрипит что-то сзади в кузове, когда автомобиль медленно движется по неровной дороге. То ли трещины в металле, то ли просто слабый кузов на изгиб. Буду разбираться.Во всем остальном авто все больше нравиться. Как-то теперь понял, что все-таки это автомобиль выше классом, чем Мазда6, СХ-7, Паджеро 2 и 3, Мондео, на которых приходилось кататься много в последнее время.Шумоизоляция - на уровне, комфорт движения, держит дорогу, обзорность, удобство органов управления, легкий, но информативный руль, неплохие скоростные качества, несмотря на средний движок. Вариатор очень нравится.Короче и через три месяца все еще получаю положительные ощущения, особенно когда пересаживаюсь с какой-либо машины на свой Аутбэк.Если спецы из Субару доведут машинку до ума (скрипы в кузове, компьютер, компоновка сидения водителя), то могу Аутбэк рекомендовать всякому, как очень оптимальную машину для режима каждодневных поездок город-за город-дача и возможно даже для длительных путешествий.

Предыдущий автомобиль Outback 3 л, 2006 г. Долго подбирал новый автомобиль. После Московского автосалона единственной альтернативой посчитал Grand Cheeroki, но не решился на американца. На новеньком Outback на 2, 5 тыс. км загремела рейка. При первом визите в офиц. центр никто даже не попытался понять причину. Меня пытались убедить, что так и должно быть. После претензии в Subaru Motors, мне отзвонились из сервиса и просили ещё раз приехать. Затянули рейку. Затянули так, что руль повернуть не смог, правда греметь рейка перестала. После очередного визита в сервис отпустили рейку, но мало, руль с трудом возвращался на место. Ещё один визит в сервис, вроде отрегулировали, но на мелких неровностях, чувствую в каждую из них в руле. Неприятно, но ощущение неудовлетворённости по подвеске не покидает. При езде по грунтовым пологим неровностям, раздаётся скрип где-то сзади. Ощущение, что скрипит кузов. Теперь о хороших сторонах авто, динамика набора скорости - превосходное, двигатель практически не слышно, даже на повышенных оборотах. В авто предусмотрено три режима мощности двигателя, что значительно снижает расход топлива и весьма кстати при разных режимах движения (город, трасса, размеренное вождение). У Субару, по моему мнению, также непревзойдённое качество движения по трассе, чувство, что едешь по монорельсе, не покидает. Трассу держит идеально на любых скоростях. В настоящее время пробег 6.5 тыс, расход топлива ср. 12 л/100 км. Если бы не рейка, считал бы автомобиль в этой комплектации, с этими характеристиками, по этой цене - лучшим из существующих предложений на отечественном рынке.

Только купил.Напишу позже реалии.Тест- драйвил Форд Куга-200л.с, Хендэ ix35-2.0л-непомню но около 160 л.с, Тигуан 2.0, Рено Колеос-дизель не помню параметры, Митсубиси ASX 2.0, Субару Аутбэк 2.5-2006 г.в.-138 тыс.км пробег( все остальные новые).Выбрал последним новый аутбэк 2010.Критериями были полный привод, качество изготовления, комфорт, условная экономичность.
Почти все авто протестировал в течение одного дня, кроме Куги-был первым и через день-последним мой аутбэк.
Куга-немецкая зборка-270-273 тыс.гривень-цена, около 15л заявленный расход в городе-200 л.с.Неплохой в управлении авто-минусы: расход, дешевый пластик в салоне(воздуходуйки).Внешне на 4
Hyundai Ix35 2.0 TOP комплектация-276-277 тыс.грив.Был шок от тест-драйва. Мысленно и по отзывам склонялся к нему:неплохой салон + много допов за эту цену, внешне- для меня на 3., маловат клиренс но готов был необращать внимание.Почитал отзывы, все , кроме ярых противников "корейцев", написали о х35 классные отзывы.Я не буду говорить о всех корейских авто плохо так как наверное это не так плохо.Но х35 -это телега, которая скрепит и гремит с 65 км пробега(может именно этот- неудачный авто???, такое бывает).
Tiguan-неплохо, внешне 4, ощушение прочного авто.рассматривался как вариант реальной покупки.Акционная цена на это авто без кожи , со скромной комплектацией-39.600 у.е.-многовато, неплохой расход бензина.
Забыл добавить все тестируемые автомобили были с автоматической коробкой.
Рено Колеос.Плюс- расход топлива-дизель.Минус- внешность 2+, дешевый интерьер.Цена в нормальноц комлектации около 36-37 тыс.у.е.Ощущения от авто что он должен стоить 15-18 тыс.В ходу на 3+.
Митсубиси ASX- неплохо.Плюс-расход бензина, нормально едет-подвеска-мотор -ОК.Минус-размер, но это по потребностям.Тоже рассматривался как вариант приобретения.Внешне для меня на 3+.
Аутбэк 2006 г.в.-хороший авто но слегка устаревший.Внешне на 2+.
Аутбэк 2010-купил.
Далі буде.... Еще не могу советовать, есть сомнения по поводу СVT коробки, двигатель- должен быть ОК так как опробован на предидущих моделях.Сомневаюсь в надежности турбированых.

Взял жене новый OUTBACK 2010 модельного года, когда то брал предыдущую модель тоже новую с салона ,проехал 120 тыс. хотел продать ,но Батя не дал, сказал -"я его добью..." (у него уже 180 никак добить не может, кроме плановых ТО менял только лампу дальнего света)))) . Так вот, о модели 2010, проехал пока тысячу км, поэтому пока, могу только поделится что она представляет собой в сравнении с предыдущей моделью. Главное это конечно вариатор, в связке с двигателем 2.5 работает на мой взгляд отлично, и движка стало хватать и плавность работы конечно на высоте. Что мне не нравилось в пред идущей модели, это архаичный 4-ступенчатый автомат, не любящий активный стиль вождения. Подвеска по моему стала по жестче, примерно как на предыдущем Легаси, рулевое с переменным усилием понравилось. Сначала когда сел на площадке у салона, сделал круг, даже немного расстроился, что лёгкий руль! Ну всё думаю, сделали из хорошей машины кисельно- ватный тойотовский вариант.... Но когда выехал, всё встало на свои места, руль налился тяжестью, а к 120-ти это вообще кайф! Резкие старты, и скорость 150-180 и т.д. пока не пробовал, обкатка.Перфорированная кожа понравилась, не дубовая как у Камри например.Музыка стала лутше, хотя не высший класс,но хоть более менее, в сравнении с предыдущей. Из минусов могу назвать отсутствие парктроников и USB- разъёма мелочь конечно, но всётаки машина 1.5 млн стоит , 21 век на дворе, USB-шку уж могли бы поставить. Парктроник же решается за 6 тыс. , кстати неплохо встал в нижнюю не крашеную часть бампера, - незаметно.Пластик передней панели жёсткий, но на вид не раздражает, имеет приятный рельеф, создаёт впечатление более дорогого. Недавно в германии месяц ездил на 5-ке БМВ(525i), так вот когда поездил на новом АУТе почему то вспомнилась 5-ка , настройки очень похожи. Не хочу вызвать бурную полемику любителей БМВ, заранее согласен что это разные машины и т.д. и т.п.... Просто вот так напомнило. В общем я рад, что ничего особенно нового в поведении машины не появилось, а если что то изменили так только в сторону улучшения ходовых качеств. Была бы цена тысяч на 200 дешевле, "цены бы ей не было". Извините за каламбур. P.S. Пишите на вопросы отвечу.