простор салона, управляемость, динамика, качество сборки, дорожный просвет
тормоза
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена, шумоизоляция
тормоза
Это третий аутбек в моей семье. Бесспорно лучшее соотношение цена/надежность/универсальность/проходимость лучше чем у любого серийного паркетика. Клиренс 20,5см, кренов практически нет. Управляемость шикарная. Очень надежный авто. У знакомого при пробеге 140 тыс. еще ничего, кроме мелочи по ходовой, не делалось ничего. При сложенных задних сидениях - самый просторный в своем классе. Зимой вообще безальтернативный авто. Очень советую. Можно и Audi, -это комфортнее, умнее полный привод, но и цена значительно выше, а если подсчитать содержание на ближайшие 5 лет... В итоге аутбек, на мой взгляд, - это самый универсальный семейный авто по следующим критериям: - Цена в сравнении с авто с подобными характеристиками - Надежность - Не дорогой в обслуживании - Вместительность - Управляемость(постоянный полный привод) - Клиренс 21см (любой бордюр в городе и любая дорога вне города) - Кузов/Салон (очень добротные материалы, толстый металл, массивные двери) - Шумоизоляция Для любителей активной езды советую доработать тормоза. Езжу спокойно, поэтому данную опцию не трогал.
Вот уже 5 лет как езжу на Аутбеке 2009 г.в., в кузове BP, одна из последних. Брал с пробегом 20 тыс. км. в очень отличном состоянии. За пять лет я наездил еще 80 тыс., общий пробег 100 тыс. Так понял для нее это только расцвет, машина без проблем развивает полную мощность, разгоняется от 0 до 100 км. за 10 сек. Как новая и при этом нет жора масла. Сейчас только требует ремонта подвеска, что-то постукивает, дороги у нас все таки это испытание для машины, но для такого пробега она хорошо себя показал.
Хорошая проходимость, вместительный салон, экономичный двигатель.
Крайне низкое качество окраски кузова. Через 2 года эксплуатации (пробег -24 тыс. км.) на внутренней поверхности крышки багажного отделения в месте соприкосновения с уплотнительной резиной корпуса стала отслаиваться краска. Хотя окраска металлик подразумевала более толстый слой лако-красочного покрытия. Как мне объяснили в дилерском центре - это общая беда всех "японцев", так ка они не подвергают кузов оцинковке -.меня это естественно не успокоило. У машины ценой под два "лимона" таких огрехов быть не должно. Второй недостаток - очень слабое сцепление - небольшая пробуксовка, езда по бездорожью с частым переключением передач вызывает подгорание сцепления, о чём сигнализирует своеобразный запах в салоне. Сосед по гаражу на "Foresterе" как-то попал в снежную кашу и памятуя о легендарной надёжности и проходимости марки - дал полный газ, короче ему после такой езды пришлось менять сцепление, во что это обошлось можно себе представить. У машин с автоматом таких проблем быть не должно. Да к тому же стало трудно переключать передачи. В чём причина ( возможно связанная с тем же сцеплением) я выяснять не стал и поменял на марку более приспособленную к эксплуатации в северо-западном регионе.
Покупал новую машину в 2010 г салоне, специально с механикой. Купил одну из последних, так как выпуск этой модели с механической КПП был прекращён. За 5 лет эксплуатации сложилось своё мнение о Subaru вообще и о модели в частности, и оно несколько отличается от рекламных слоганов дилера и мнения большинства автолюбителей в не лучшую сторону. О достоинствах в плане проходимости машины, вместимости салона, довольно экономичном двигателе 8-9,5 л на сотню говорить не буду а прейду к недостаткам
динамика разгона. прогнозируемый обгон. держит хорошо дорогу. четкая отзывчивость в управлении. хороший головной свет. комфорт. удобное АТ управление вариатором на руле.
тормоза.
Владел данным авто около полугода, ничего не по крупному не менял, купил только дефлекторы,замена масла и тормозных колодок, и зимнюю резину на дисках. Съездил на Украину, Крым и обратно 1500 и обратно 1500 км. Тормоза в Крыму летом при +25 -30 градусов на серпантинах 3+, так как 16-е диски тормозные на этом авто зря поставили японцы - авто при нагреве тормозов плывет, приемистость на 4+ но тут и вес нужно учитывать, по комфорту все отлично я ростом 190 см не чувствовал малого пространства - все под рукой и под ногой ))) удобное управление коробкой на руле, вместительность багажника тоже порадовала ))) надежность трудно оценить так как ничего не ломалось за пол года владения Расход в смешанном режиме - 11 л на 100 км Трасса - 8 л на 100 км масла не ел вариатор не шумный 7 положений, В общем авто доволен, не для покатушек а для спокойной размеренной езды продал по причине покупки нового авто ...
Качество салона,стоимость запчастей в оригинале не дорогая относительно таким же классам авто. Очень доволен управляемости.
Расход; город/ трасса/смешанный. 12-14/8-9/11-12.
Отличное авто как для семьи так и для индивидуальных поездок. Очень удобный, вместительный, с устойчивой мягкой подвеской, высокий клиренс как раз для наших дорог. Полный привод прост в обслуживание и эксплуатации был испытан неоднократно на дорогах Буковеля как зимой так и летом. Выполнения салона на 5 - нет скрипящего пластика панель мягкая своих денег стоит. Отлично работает на ГАЗУ.
Отличная управляемость, великолепный полный привод, богатая комплектация, надежность.
слабая шумоизоляция колесных арок.
Эксплуатирую уже второй Аутбек, и следующий автомобиль будет новым Аутбеком! Очень нравится эргономика, продуманность всех деталей до мелочей! И безусловно, исключительная надежность!
Купил второй аутбэк трехлитровый, на первом проездил 98 тыс.км. Только лампа номерного знака перегорела за все время.Обслуживание у дилера,выкинутые деньги и время. Самоуспокоение. За все время поменял свечи 80 000 км.масло каждые 10 000 км.менять рекомендую, 50 000 масло в коробке, на станции навязывают услуги, ясно надо им зарабатывать, но реально,даже масло в роботе не могут поменять. нет оборудования, сливают четыре литра и доливают в старое масло новое. Таких мелочей хватает, колодки передние заменил на станции на Сущевке, проехал на них всего 20 000 тыс, а потом купил видимо настоящие японские в Кунцево за 4500 руб. поехал на них почти 50 000 тыс. Вот такая разница в расходных материалах. Подумайте. Надо за халтуру переплачивать:)
