| Универсал | Кузов |
| Привод | |
| Автомат | Коробка передач |
| 2.5 (л) | Объем двигателя |
качество материалов
за пол года и за 6600 км никаких проблем, кроме электронной рулевой рейки, дилер сказал - это заводской косяк и что японцы не чешутся его исправлять.
Приобрел авто летом 11 года, выбор был очень сложный, рассмотрел более десятка авто разных марок. Интересовали только кроссоверы.
смотрел Хюндай Санта Фе, Хюндай iX 35, Мазда CX-7, Ниссан Мурано, Субару Форестер, Тойота RAV 4, Mitsubishi Outlander XL, Форд Куга, Хонда CR-V.....
уже чуть было не взял Мазду СХ-7 (2,3), на то время у дилера их не было в наличии и пришлось бы ждать 3-4 месяца.
Возвращался с салона Мазды, по пути заехал в Субару, и тут мой взгляд сразу упал на Аутбэк!
Основные критерии выбора авто: клиренс, место для задних пассажиров, большой багажник и по всем этим параметрам Аутбэк оказался на первом месте...
на след день заказал тест-драйв, проехал, был в восторге!
дорогу держит превосходно!!!!!! шумоизоляцией доволен... посадка высокая - 213 мм клиренс, может поспорить со ВСЕМИ вышеперечисленными авто.
довольно резвый, но все же на 2,5 литра и для такой "ванны" его мощности в 167 л.с. - МАЛО!!!
Еще момент касающийся вариатора, им я крайне НЕ доволен! разгона это конечно не касается, а вот переключение передач при интенсивной езде подкачало не слабо...
еслиб не подрулевые лепестки, было бы на мой взгляд намного хуже!!! (кратко - уж ооочень долго коробка думает........)
это моя первая машина с полным приводом.
очень хочется испытать его по полной, но времени все нет соответственно и сказать пока ничего не могу...
Точный расход никогда не измерял... могу сказать так: едешь спокойно - кушает приемлемо, превысишь 3000-3500 об/м - расход прилично возрастает.
разгонял свою до 160 км/ч, набирает скорость уверенно, как до сотни так и после..
Багажник оочень большой, + если еще сложить задние сидения (которые складываются в одно движение рук)
Зимний пакет радует, салон разогревается за 5-7 минут.
Итог: в целом машиной доволен!!!
