| Полный | Привод |
| Автомат | Коробка передач |
| 173 л.с. | Мощность двигателя |
| 2.5 (л) | Объем двигателя |
Легковая посадка, управляемость как у легковой Дорожный просвет 200мм, плоское дно Постоянный полный привод Не испорченная маркетологами машина Мойщики берут оплату как за легковую
Коробка тормозная и пытается как можно скорее вставить 4 передачу Обыватели фар расходуют много жидкости а толку чуть Большие свесы, надо быть осторожнее на бездорожье
Всем привет, год назад купил на замену мазды 3 (1.6 на механике) Субару аутбек 2007 года 2.5 литра, автомат, салон кожа ксенон но без люка, пробег 76000, сервисная книжка со всей историей. Искал два месяца, смотрел и 3 литровые но были или битые или укатанные. Нашел одну белую но владелец в последний момент передумал продавать. Хотел уже перейти к поискам аутбека в новом кузове хоть он мне и не нравится внутри(салон) Но нашел хороший вариант в Усервисе, менеджер предлагал машины сразу при поступлении.Аут создан для трассы с возможностью съезда с асфальта. На Новый год ездил в Сочи, по трассе крейсерская скорость 120-140. На скорости 120, стрелка тахометра на 3000оборотах мотора не слышно, шум от колес. Шумоизоляция лучше чем в мазде но хуже чем в камри.Разгон в районе 10 секунд, аут располагает к спокойной езде, мазда наоборот заводит на агрессивное катание. Расход 10 литров 95 бензина, заправляюсь на Лукойле. Машина выходного дня, в пробках стоим не часто.Автомат все ругают, да он 4 ступенчатый тугодумный но вроде как надежный. После отпускания тормоза надо подождать 1 секунду и жать на газ. Если сразу нажать то он будет пинаться. Переключается незаметно, адаптируется под стиль езды есть спорт режим и можно вручную выбирать передачу.Полный привод это вещь, на снегу при разгоне гребет 4 колесами(тормозит как моноприводное авто, т.ч разгоном лучше не увлекаться), прошлой зимой снега почти не было, в полной мере не оценил.За год проехал 23000км, отслуживаюсь в Плеяде, То каждые 8000кмИтак:1 ТОЗамена масла, прокладок клапанный крышек ( сочилось масло), чистка радиатора, замена стоек стабилизатора передних, пыльник шруса, замена ГРМ и роликов, свечей и фильтров - 30000р ( работа и материалы)2 ТОМасло фильтры, тормозные диски и колодки перед и зад, саленблок переднего рычага, втулки переднего стабилизатора 23000р3 ТОМасло и фильтры, масло в автомате (частично) ,дифференциалах (перед и зад), саленблок переднего рычага ( другой, их там три), замена втулок заднего стабилизатора, 17000рзамена радиатора на цельно алюминиевый, старый был нормальный но засорился и подгнил так что механики отказались его чистить, боялись сломать -20000рзагудел подшипник ступицы, меняется в сборе цена 5500рОбслуживание дороже чем на мазде но и удовольствия от вождения больше, теперь без проблем могу проехать к речке или в деревню по раскисшей грунтовке.Новый аутбек не нравится по дизайну да и жаль ставить новую машину во дворе проходить мимо нее на работу к метро зная что за 5 лет она всё равно потеряет пол цены.Скоро выйдет новый аут, надеюсь японцы исправятся)
