простор салона, качество сборки, управляемость, динамика, качество материалов
стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция
динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость
дорожный просвет, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция
Авто очень классное мягкое быстрое уверенное на дороге особенно зимой ходовка неубиваемая цены приемлемые следить за двигателем за маслом водой жаль что сичас таких невыпускают если попадется ухоженое авто рекомендую
Эта машина как (мужчина и женщина) у неё есть недостатки но больше преимуществ. Субару это состояния души точные характеристики 1992 г.В об. 2.2 кпп. Мех 135л.Сил. Было сейчас обьём 2.0 150л.Сил двс от форестер 1996г.В 4 распредвала не турбо расход трасса 7.8 город 9.5-10 литров на сотьню рекомендую только полный привод даже не важно где руль. Но кпп не автомат на автомате расход больше
Не нашол
Это субару. Субаристы это отдельная (каста) заметил одно многии субараводы адекватней ведут себя на дороге.
Единственная машина на которой можно ездить не думая. Надо повернуть пворачиваеш, надо обогнать просто нажимаеш на газ и наплевать лёд, асвальт, гравий, грязь, ты просто едеш.
Большой расход бензина.
Купил в 2008 с пробегом 196000, двигатель 2,2 , комплектация GALA кожаный салон, люк, круиз. На машине был убитый генератор и правый передний шрус наружний, стойки практически не работали. Генератор аналог на экзисте 4800, шрус 900 руб. Стойки аккуратно обрезал завальцовку и вытрехнул пороха, наварил резьбовую часть 2см от восьмерочных разборных, размер получается под патрон ваз2110 но только каяба остальные не подходят по диаметру, а так как высота стойки увеличилась на пару сантиметров машина при поднялась на 4-5 см. На этом проблемы кончились только замена масла и тормозных колодок. Продал на днях с пробегом 318000 км.
Дополнительная тормозная система, облегчающая трогание автомобиля с места на участках дорог с подъёмами.
Неудачное расположение насоса гидроусилителя рулевого управления в сборе с бачком. При возникновении течи масла из многочисленных сопряжений загрязняется значительная часть поверхности двигателя.
Замечательный автомобиль! Удобный, вместительный, комфортабельный, лёгок в управлении. Обладает повышенной проходимостью.
Subaru Legacy. Год выпуска 1994. Это последняя модель Legacy 1, следующий год уже идет другой кузов. Двигатель 2.2 бензин. Оппозитный 16 клапанный 136 сильный. По некоторым источникам, запас на 1 млн. км до капитального ремонта. Постоянный полный привод. Многорычажная подвеска. С кузовом никаких проблем, дает знать только время – появились маленькие жучки. А так проблем нет. Двери без рамок, поэтому летом ощущение как в кабриолете. Салон довольно просторный. Передний подогрев сидений. Cзади легко поместятся трое пассажиров и они не будут упираться коленками в спинку сидения. Задние сидения складываются, причем по отдельности, поэтому лыжи, или что-нибудь по крупнее и длиннее смело войдет. Полный электропакет. В некоторых моделях Subaru Legacy также установлен кондиционер. Багажник вместительный, не скажу точно сколько в литрах, но сумок влезает много. Электролюк, с 3 положениями.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
Явных и серьёзных Проблем пока замечено не было.После покупки поменял масла,фильтра и жидкости.единственное:Зацепил дном машины и начала дрибезжать защита на выхлопной трубе. За 2 месяца(т.е. с момента покупки) на этом автомобиле проехал 5544 км и с поблемами пока не сталкивался.
Автомобиль Достаточно надёжный.Удобный в эксплуатации,очень вместительный,лёгкий в управлении,хороший дорожный просвет.Тихий Двигатель,полный привод штука тоже весьма нужная.Салон Пришёлся По душе,снутри Широко и уютно,ничего лишнего.В Общем автомобиль пока оправдывает себя.
Общие впечатления
ВОСТОРГ - от полного привода,
ВОСТОРГ - от турбированного двигателя,
ВОСТОРГ - от Автомата с 3мя режимами и типтроник,
ВОСТОРГ - от качества отделки салона.
Хоть посадка и низкая, но ещё ни разу не цеплял днищем.
Далле... Точеная управляемость на любой скорости. Разгон вжимает в кресло, не смотря на АКПП. Тормоза очень информативные, достаточно легкого нажатия на педаль, что бы резко сбросить скорость. Шумоизоляция на 4, есть свои недочеты. В остальном машиной доволен. Кстати, разговоры о дороговизне обслуживания автомобилей Subaru это не более чем миф!!!
П.с. После зимы напишу как ведет себя зимой.
динамика, качество материалов, качество сборки
Проблемы были такие: протек радиатор, пришлось поять. быстро изнашиваются пыльники и колодки )))) Поменял подушку на АКПП и задние амортизаторы. Пыльники, стойку стабилизатора, гидро компенсаторы, ГРМ с роликами.
Модель LEGACY создана в соответствии с традициями SUBARU. Автомобиль удовлетворит требования самого взыскательного водителя. LEGACY Sedan представляет вневременный стиль, элегантность, а также высокий уровень отделки и оснащения которые вместе с индивидуальными деталями создают роскошный эффект ручной работы. LEGACY Sedan - спортивный автомобиль. Это подчёркивается низко расположенным капотом, скрывающим горизонтально-оппозитный двигатель с низким центром тяжести. От капота, крыши и стоек, до задней части кузова, обтекаемый облик автомобиля говорит, что он предназначен для спортивной езды. Безусловно автомобиль для тех кто ценит время и качество!
качество сборки, простор салона
Немного слабовато сцепление. За сто тысяч две замены. Хотя кто знает что было-бы с другими окажись они в таких-же условиях.
В полном ВОСТОРГЕ от езды и от вождения в перую очередь. Я считаю что это лучший из восьми бывших у меня иномарок.
Сейчас по семейным обстоятельствам я был вынужден поменять на более вместительный автомобиль и отдал предпочтение FORD WINDSTAR. Просто я стал дедом и с внуком легче конечно на этом , но на SUBARU внук первые месяцы своей жизни поездил,а точнее в 28 дней он совершил свою первую поездку на расстояние около 350 километров а точнее из города Висагинас в Вильнюс там почти весь день на колесах и обратно,все прекрасно и самочуствие его после этого отличное до сих пор. Происходило все это в первые дни января 2006 года
В первый же день эксплуатации машины ударил мороз и пошло испытание холодом, которое автомобиль выдержал превосходно. Дальше - лучше, выпал снег (что для Юга не характерно) и тут стало понятно, почему люди хоть раз эксплуатировавшие полноприводные автомобили, не хотят больше ничего другого. В то время, когда соседу по гаражу тщательно откапывались от снега - Legacy, легко и непринужденно пробивала колею под изумленные взгляды наблюдателей, которые поначалу пытылись отговаривать - мол, поработай лопатой, а то застрянешь. В общем, так было всю зиму - сугробы ни почем. А за три месяца машина прошла 10 000 км. Жаль только, что полный привод не влияет на эффективность торможения в гололед.Что касается обслуживания, неприятность только одна - стоимость натяжных роликов (около 150 у. е. ), но если учесть, что их 4 шт. и такие расходы один раз на 100 000 км, можно не переживать.К недостаткам также можно отнести конструкцию щупа уровня масла - просто невозможно определить уровень в картере. Но опять же... это ерунда по сравнению с ощущениями от езды. SUBARU для тех, кто хочет надежный автомобиль, который может чуть больше, чем его одноклассники (правда бывают Mitsubishi AWD, но редко). Нужно быть готовым к высокой стоимости некоторых запчастей, но в то же время некоторые оригинальные запчасти стоят просто смешных денег по сравнению с другими японцами.
