Отзыв Subaru Legacy 2006

объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость

"Сверчок" в панели приборов - скрипела клипса, промазали. Где то через года 1,5 загорелась ABS. В Субару центре определили "подозреваемого" - задний левый датчик. Гарантия не работала,т.к. причиной назвали механическое повреждение. Две недели ожидания нового датчика, замена и...сюрприз, сюрприз!!! ABS продолжала гореть. Пришли к мнению, что необходимо менять ступицу целиком. Тихий мат, еще 14 дней ожидания ступицы, замена и...ABS продолжает гореть!!! Смена центра, личное присутствие при съеме ступицы и датчика, долго настаивал на разборе ступицы ( как чувствовал!) - на магните, с которого датчик считываеи инфу - кусочек металлической стружки. Сдули, протерли тряпочкой - все заработало. Зря потраченные деньги на новый датчик ABS и ступицу. Через 3 года эксплуатации, перегорела реле на коробке (находится под бардачком в правом углу), без которой легасик ехать категорически отказался и выдал ошибку "Высокая температура масла в АКПП". Как обычно, в наличии именно такой релюшки нет, только под заказ. Очень жалею, что не присутствовал лично при замене этой реле, т.к. некий криворукий мастер - фломастер при установке сломал одну "рельсу" в гнезде этого реле (совет на будущее - проверяйте все лично!). Естественно я не в курсе о таком "недразумении", забираю машину из центра и на трассу. Через 200 км машина глохнет и тупо отказывается заводиться, загорается ошибка (Check ingine и круиз моргает). Эвакуатор, субару центр, испорченное настроение. Ошибку стерли, все проверили - все в норме. Машина заводиться, едет 1,5-2 км, глохнет, не заводится. Снова проверка, замена свечей, топливного фильтра, топливного насоса. Машина заводиться, едет 1,5-2 км, глохнет, не заводится. Ппроверка, снятие катализаторов, отключение сигналки. Машина заводится, едет 1,5-2 км, глохнет, не заводиться.......В общей сложности, машина простояла в 2-х Субару центрах более месяца, "сожрала" туеву хучу денег, и изрядно подпортила нервы сначала мне, а я как следствие механикам Субару центров. Всему виной оказался выпавший провод из гнезда реле со сломанной "рельсой" (неплотно сев в гнездо, реле болталась и расшатала провод).