- Управление5
- Надежность5
- Комфорт4
- Цена4
- Дизайн5
Наверное главное достоинство етого автомобиля это отменная управляемость. За счет низкого центра тяжести и хорошей развесовки, плюс фирменный продольный полный привод и чувствуется прекрасный контроль над авто во всех скоростных режимах езды. Подвеска оправдано жестковата. На 220 км.ч можно с легкостю маневрировать. Достаточно качественные материалы отделки салона, удобные с хорошим профилем сидения, водительское место вообще очень эргономично, отличный обзор, очень информативный и приятный на ощупь обтянутый кожей руль. Приятно подсвеченная, лаконичная и хорошо читаемая панель приборов. Для задних пассажиров на удивление места хоть отбавляй!
Из за полного привода двигателю на низах все-таки тяжеловато, он просыпается после 3.500 тыс.оборотов, а на спидометре уже 90кмч, и в городском цикле ето доставляет максимум неудобства. Так как коробка ручная то приходится постоянно тыкаться между 2-3 передачами так выше и не подымаясь. Можно целы день провести за рулем так и не прочувствовать на что ета машинка способна. Невнятное тугое сцепление, переключения коробки передач также невнятны и не информативны. При агрессивной езде вовремя подкинуть вторую бывает не просто.. Штатная акустика никуда не годна. Расход топлива тоже не радует (если гонять в двадцать можно и не уложится. Хотя Subaru не покупают для экономии:)))