| Седан | Кузов |
| Газ/бензин | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Автомат | Коробка передач |
| Более 5 лет | Водительский стаж |
| 2-3 года | Время владения |
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
если хотите зажигать на дороге то только мотор вам в помощь с турбиной, если просто ездить атмо. у меня атмо 2.0л, акпп, 2004год, субару легаси до рестаил, ej202, катаюсь по бездорожью без проблем, трасса тоже четко, вид имеет, расход на полном постоянном приводе 11л бенза, газа 12-13л на 100км. газ только brc, ктобы там че не говорил, газ для субару только brc она с ним дружит обслуживание на моем моторе чуть дороже чем жигули. свечи снимаются за пять минут, навесное все сверху, доступ в подкапотке к любой детали есть. ходовка, задняя часть не убиваемая, передок 1000грн+- вся новая. регулировка клапанов 1000грн это мах. а те кто говорит что опозит дорогой в обслуге, у них не когда субару не было или же купили в свое время хлам турбовый и попали на деньги
