| Универсал | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Автомат | Коробка передач |
| 156 л.с. | Мощность двигателя |
| 2.5 (л) | Объем двигателя |
дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, управляемость
Не смог поставить 15-е диски под резину с более высоким профилем, т.к. в комплектации GT стоят более крупные суппорта и тормозные диски.
Машину выбирал по определенным запросам: мощность не менее 150 л/с, просторный салон, большой багажник, полный привод и,при всём при этом, легковой. Т. Е. Ауди Кватро или Субару. Но после Субару мало кто пересаживается на другую марку. Так и я после Импрезы склонился в сторону Легаси, хотя салон у четырёх колец гораздо современнее и богаче.
МИНУСЫ: 156 сил с 2457 куб. см маловато. разгон слабоват, зато ровный с самых низов. 4-ёх ступенчатый автомат немного тормознутый, но в городе нормально, хватает. Дешёвый пластик под дерево - это, для такой модели, считаю недопустимо. Буду менять на аллюминий. Дорогие оригинальные запчасти, зато служат долго и без отказно, главное вовремя делать профилактику и не убивать спецально. да к тому же много аналогов. звукоизоляция на три с минусомэ
ПЛЮСЫ: управляемость, как у всех Субару, на высоте. Надёжность. На заднем сидении встают два детских кресла и остаётся место для одного взрослого (правда стройной комплекции) на пример жены. В багажник влазит коляска-трансформер, снегокат,пара здоровых баулов и остаётся обзор через заднее стекло (то есть можно засунуть что-нибудь ещё). Короче вылазки в деревню всей семьёй теперь не напрягают. А если сложить заднее сидение, то получается ровная двухспальная кровать. Велюровый салон может и дешевле кожаного, зато не промерзает. Правда перетянуть всё равно хочется, как и аллюминевые вставки вместо "под дерево". П
Пока всё. если что вспомню или обнаружу новое, допишу позже..
