36 отзывов о Subaru Forester 2011 года

Страшно уехать далеко от города !

Двигатель + коробка.
Для данной модели двигатель 2 литра маловат. Даже при спокойном стиле вождения иногда требуется сделать хороший разгон. Тяга появляется от 3500 и выше, что собственно и отражается в документации. 2,5 говорят лучше, не пробовал, но на 2х разгон до 100 на 1,5 сек быстрее чем написано. Расход смешанный (лето-зима): за 30000 км= 8,6-8,8л; за 600 км по городу (лето-зима)= 8,8-9,6; за 1200 км трасса (лето-зима)=7,4-7,8л. Коробка автомат при своих 4х ступенях медленная отчасти. Диапазон между скоростями при нагрузке 60-70% (вне дороги) достаточный, без рывков. Тянет на 1й как танк, вручноую внатяг не было необходимости переключать. До скорости 70 есть некая виртуальная 5я передача. Это после уже включенной 4й на почти прямой происходит ещё одно включение, обороты падают до 1200 и мотор рокочет как дизель. Обратного перехода не наблюдается. До сих пор не знаю что там, в мануалы не лез, но экономно. Четко и быстро работает типтроник. Зачастую при быстрых маневрах не надо дожидаться работы автомата, а просто работаешь рукой выбирая оптимальный режим. Это, кстати, касается и движения на спуске. Запуск в -27-30 после 24 часов стоянки нормальный. Бензин 92-95.

Остекление.
Обзор изнутри хороший во все стороны. Лобовое=камнесбрник и легко царапается. Благо замена недорого стоит. Забрызгивание заднего стекла не критична, есть очиститель.

Эргономика.
Неудобные подогревы сидений, как расположение, так и ступени. Остальное отлично.

Шумоизоляция.
На хорошей дороге отличная. Мотора до 3000 не слышно.

Электроника.
Работает должным образом.

Салон.
Все сиденья удобные со всех сторон. Откидывающиеся задние кресла добавляют комфорта. Складывание в ровный пол не имело важного значения. перевозил всё и так нормально.
Ручная регулировка кресел оказалась более удобной нежели электрическая.

Отделка.
Качественная. Чтобы не портить материал салона, обшивку и пластик, не надо возить предметы с острыми краями, не закрепленные и не упакованные, и салон будет в должном виде. Уборка в машине раз в неделю моющими и средствами и по уходу за салоном, достаточна.

Проходимость.
Это универсал повышенной проходимости, не внедорожник. Углы въезда съезда и кренение достаточные в разумных пределах. При частичном вывешивании колеса лучше не лезть в подъемы. Клиренс вполне достаточный. Нижняя часть кузова даже без защиты спокойно проходит практически везде где крутится колесо. Броды до 350 мм преодолевает легко с движения если просто вода, или с остановкой и медленным троганием на камнях, глубже пока не залез, клиренс тут уже маловат, можно побить днище или подвеску о камни.
По гравийке идет хорошо, практически без сброса скорости.

Управляемость.
Хорошая. Резина йокогама, с салона всесезонка, не меняю ни летом ни зимой. Выезжаю регулярно (особенно зимой) за границу, ни разу вопросов не возникало, износ пока не вижу.

ЛКП.
На 4. Хорошая с лаком полировка раз в год приводит машину в новое состояние.

Лучше чем в прадо или в паджеро спорте! На битой дороге или на ямах вообще не чего не чувствуется ощущения как буд то едешь по идеальной дороге! В прадо например козлит сильно и все неровности ощущаются !!! Отменная лучшая среди джипов Отличная 175 сил и не смотря на автомат разгон сумашедший ! Из грязи вылезти без напрягов! На 170 км час как на седане ощущения! Ну очень надежный джип ! Ведь создавали его для работы в экстремальных полевых условий! По этому за надежность можно не беспокоится ни ямы ни холод ни жара ему не страшны! У знакомого с 08 года только такой же форестер пробег 157 тыс км и не одной проблемы ! А он живет а дорог там нет он его и в хвост и в гриву гоняет и хоть бы хны!! В среднем 10 литров ! Запас хода на 650 км на одном баке это точно проверял! Работаю живу в 35 км от города бака хватает на 3 -5 суток +плюс небольшие пробки езжу 80-140 км час! Соответствует на все 1000% Чисто Японская сборка от А до Я! Отличный ,верный друг! Ну очень отличная проходимость! бывал там где проезжают только прадо и нивы!Подвеска очень качественная и энергоемкая!! Путь в деревню пролегает у меня через убитую бетонку особенно убитая после зимы! недели две назад туда ездил на своем новом форике ехал по ней 110-120 а чувство было что еду по идеальному асфальту,девушка и ее сестра даже уснули на заднем сидение!! В прошлом году на дядином крузаке 200 ездили с такой же скоростью тех кто в заде сидел как овец бросало по салону( А сам крузак еле удерживал на этой бетонки то и дело боялся что с лечу с обочины! Не говоря а том что когда с езжал с этой бетонки на 200-ом на нашу проселочную два раз сажал его на брюхо( Так как сугробы большие! А на форики с легкостью пролетал их причем резина у меня пока летняя стандартная!! Так что форик это легковой шустрый авто на трассе и компактный внедорожник на бездорожье ! И еще с отличным багажником))

Чисто Японская сборка от А до Я! Отличный ,верный друг! Ну очень отличная проходимость! бывал там где проезжают только прадо и нивы!Подвеска очень качественная и энергоемкая!! Путь в деревню пролегает у меня через убитую бетонку особенно убитая после зимы! недели две назад туда ездил на своем новом форике ехал по ней 110-120 а чувство было что еду по идеальному асфальту,девушка и ее сестра даже уснули на заднем сидение!! В прошлом году на дядином крузаке 200 ездили с такой же скоростью тех кто в заде сидел как овец бросало по салону( А сам крузак еле удерживал на этой бетонки то и дело боялся что с лечу с обочины! Не говоря а том что когда с езжал с этой бетонки на 200-ом на нашу проселочную два раз сажал его на брюхо( Так как сугробы большие! А на форики с легкостью пролетал их причем резина у меня пока летняя стандартная!! Так что форик это легковой шустрый авто на трассе и компактный внедорожник на бездорожье ! И еще с отличным багажником)) жду всех на :

Ну что больше года откатался на этом авто. В общем то все то же. Шумновато, особенно на шипах, побрякивая крышкой багажника в мороз, неплохо едет. Разок на голом льду на приличной скорости очень четко сработала система стабилизации и предотвратила аварию. Несколько грубовато, но эффективно сработала. А так все что хотел перевезти - перевез, расход средний с начала эксплуатации 11,5 литров, но при желании можно уложиться в 8 в общем то не ущемляя себя в динамике. Масло доливал, но не много, колодки видимо надо поменять уже, в выходные посмотрю. За все время поменены по гарантии 2 резинки - втулки стабилизатора переднего. Руль пожалуй не очень удобный. Обслуживание в целом не дорогое, если исключить замену салонного фильтра, который почему то стоит в 3 раза дороже, чем в магазине, а за замену берут как за уникальную операцию по пересадке сердца и все это под флагом без этого печать о ТО не поставим. Красавчики в RRT работают.

Около 3 лет выбирал не спеша, потестил Субарика. Мы прокатились по трассе, мне машина показалась жесткой и шумной, но когда мы свернули с дороги и напрямик проехали до салона, я не мог сдержать искренней улыбки - НАШЕЛ.Форестер может тронуться в обледенелую гору с поворотом и диагональным перекосом кузова! Я не знаю как это делают другие машины, может гораздо лучше...Вот так все и получилось, купил с декабрьской скидкой (ксенон в подарок), комплектация wv 2 литра автомат 150 коней.Я проехал на ней пока 300 км, сам весь "в соплях от удовольствия" от этого японского коня, нравится всем моим друзьям, это приятно.Много радующих мелочей, которые открываешь неожиданно (если не выключил свет фар, то при вынимании ключа, они гаснут сами, подсветка голубым светом подстаканников в выкидной подставке на заднем ряду и подлокотник, короче я сам впервые почувствовал каково приятно бывает ехать на заднем сиденье, кстати оно очень далеко от переднего! А спинки этого седла регулируются по углу наклона и откидываются вперед, образуя ровную поверхность из багажника, если надо - нажатием одной кнопицы!Жесткость подвески воспринимаю как "упругость" и на зиму купил диски на 16 с резиной на 215-65-16 все.Шумка слабая, решается так: в книге, которая описывает эту машину, написано, что есть регулировка уровня громкости аудиосистемы пропорционально скорости движения для снижения дискомфорта, и второй вариант, в салоне сказали, что они делают шумоизоляцию, поезжу, подумаю, решу.Прочитал, что компьютер постоянно анализирует твой стиль вождения и адаптирует машину под тебя, добиваясь экономии топлива и удобства драйва.О новом движке: я не знаю как выглядит двиг 3 поколения, но на моем масляный фильтр стоит рядышком с горловиной заливки масла, что весьма удобно при его замене, так же мне понравилось, что нет ремня ГРМ - он заменен цепью и соответственно всё, что нужно сделать: это через 250 т. км пробега!!! проверить натяжитель, и первая замена масла не 1600, а 5000 км.Быстро прогревается. Приемистость меня вполне устраивает, при условии, что заявленный расход 10, 6 сейчас пока он выше, но пока у нас ОБКАТКА.

Купил новый Форик, радости не было предела , все таки первый авто в жизни и еще такой....... Супер . Но вот поехал за 850 км от дома , до места назначения доехал отлично , машина ведет классно себя на дороге, Но когда поехал обратно , что то странное началось твориться с моим авто , завибрировало , из глушителя повалил черный дым ,чеки горят (вибрировало только на холостых и малых оборотах)ну думаю все.........кирдык........а ведь еще ехать надо , в голове одна мысля , лишь бы доехать , ну СЛОВА БОГУ доехал , позвонил в салон , то что на Ленинградском шоссе стоит , на следующий день поехал , в салоне не могли разобраться в чем причина , все перепробовали, ничего не получалось , мотористов нет , стенда нет , ну да ладно .......... На третий день , позвонив в салон , вроде бы нашли причину и устранили, оказалась неисправна гидрошестерня распредвала впускной , сейчас мой Форик ведет себя хорошо , после поломки проехал 8 т.км, доволен пока

Ну вот и 20000 км. Что могу сказать. Первые впечатления не испортились. Авто едет несмотря ни на что. Конечно движок 150 л с мало, но если грамотно пользоваться ручным режимом. то ездить можно. Конечно шумный автомобиль и дверка задняя брекочет иногда непредсказвуемо. Но!!! Зимой ты король дороги. И опять но. Негодяи из Субару взяли и придумали. что надо поставить 17 диски и поэтому нельзя ездить по кочкам и я убил 2 зимних колеса, потом стал по кочкам ездить медленее. На предыдущем авто ( Аутбэк ) были 16 диски и ни одного убитого колеса за 8 лет. А в целом хорошее авто. Средний расход 11,5 литров, масло нет расхода. Никаких претензий за 20000 нет

Здравствуйте. Понимаю покупателя, который столкнулся с таким плохим опытом владения Subaru, но это, пожалуй, исключение из правил, чем правило... японские аппараты - очень надёжные. У меня был Mitsubishi Lancer-x, так за 4 года эксплуатации я не поменял лампочки, предохранителя...Одно дело - брак... машины люди собирают, а люди далеко не совершенны в этом смысле. Решайте вопрос с этим автомобилем... и я желаю вам удачи со следующим SUBARU...В интернете куча тестов этого надёжно/достойного аппарата.Удачи нам всем.

Покатался уже 2 недели, машина именно такая как и ожидал. НИВА в японском исполнении. Комфортных опций всех нет, но все что необходимо в наличии. Заметил, что машина нравится мужчинам от 40 лет и старше, кому в первую очередь интересна функциональность, экономичность, простота и надежность. Я брал самую простую весрию, только с автоматом и меня действительно строила цена 1.067 000. Можно сказать что с одноклассниками типа x-trail, outback, rav4 , так же смотрел Captiva и SantaFe цена все-таки ниже при том что авто японского, а не корейского производства, хотя не факт что качество выше, однако все оценивают Субару как премиум марку из японских и уж тем более по сравнению с корейской. Стал замечать что Фориков вообще вокруг много, значит проблем с продажей и значительной потерей в цене не будет. Машина производит впечатление автомата калашникова - простого и надежного (что конечно со временем будет окончательно понятно. Порадовала приемистость по городу, хотя кто то тосковал что на 2х литрах совсем он вялый. Ничего подобного, у меня прошлая машина 260л/с была, быстрее конечно, но и этого объема вполне хватает для обычной езды без экстрима. Вот только расход топлива удивляет: я ожидал 11,5 литра в среднем и 12,5 по городу, однако он ест по городу при не сильных пробках + кондюк в жару работает постоянно больше 14л. Расчитываю на то что еще прикатается. Что еще из маленьких неприятностей:: шторка багажника дребезжит ацки, буду проеклеивать. Прям как на ВАЗ 2109. Заметил что при старте слегка поддымливает выхлоп, неужели этот чудо-оппозитник так жрет масло :( Звук закрывания дверей звонкий как на том же 2109. Говорят тоже шумкой лечится. Салон вполне большой, удобно складываются сиденья и у меня влез велосипед целиком. Верхнюю часть заднего бампера и нижнюю переднего хочется защитить , иначе все это будет сзади при пошгрузке, а спереди по лесу быстро поцарапано. Рулежка машины порадовала своими легковыми повадками, очень четко. Подвеска жесткая конечно и при прохождении неровностей для пассажиров бум-бум, зато легковые авто здесь ползут, а я могу не сбрасывать скорость. Удобные свесы бамперов для езды по бордюрам и вне дороги.

Как я имел Subaru Forester 2,5 turbo и Forester S-edition.
Начну с того, что к марке Субару я испытываю влечение. На мой взгляд- это хорошо сбалансированный комплекс показателей, таких как качество, цена и эмоциональность.
За всю мою автомобильную жизнь у меня было много автомобилей, из которых было несколько Субар: Легаси, Форестер 2, Трибека, Форестер 3 в комплектации 2,5 турбо и Форестер S-edition.
Про последние два я и планирую рассказать.
Сперва о Субару Форестер 2,5 турбо автомат.
Я купил этот автомобиль год назад чуть более, чем за 1,5 мл. Почему именно турбофорестер- я человек семейный и данная модель является компромиссом между мной и мной, т.е. между мной-семьянином и мной-хулиганом.
Первое, что хочется знать о машине так это ее недостатки. На мой взгляд, из недостатков я бы назвал следующие: традиционно плохая шумоизоляция, бедный салон (ну это для субару нормально), отсутствие подсветки кнопок управления зеркалами, отсутствие полноценного датчика температуры (для меня это важно), отсутствие датчика уровня омывающей жидкости, очень тонкое лобовое стекло (много сколов и трещин как результат), хлипкий подлокотник, неудобное расположение кнопок подогрева сидений, валкая подвеска.
В остальном прекрасный автомобиль. За 24 тысячи ни одной поломки. Что касается «архаичного» четырехступенчатого автомата- нормально работает и едит тоже нормально.
Ну а теперь о тюнинге, его последствиях и о том, как все закончилось…
Что было сделано: замена подвести на tein с контроллером жесткости амортизаторов, замена колес с 17 на 16 радиус кованные Slik (не поверите, но машина на таких колесах едит гораздо лучше т.к. они на 5 кг с колеса легче стоковых, а это приблизительно минус 200-240 кг массы авто по динамике) , установка распорок Cusco верхние и нижние передние и задние, замена выхлопной системы на 3-х дюймовую Invidia, чип-тбнинг в УРТ, замена топливного насоса большей производительности, педаль бустер (удивительная штуковина- действительно удивляет) и контроллер звука выхлопной системы Apexi, турботаймер, сигнализация, мультилок, защита двс.
Опыт эксплуатации показал, что многое было сделано зря. Речь идет о выхлопе… Конечно мощность выросла до 249 лошадей, а крутящим момент до 372 (показания стенда) и ехать она стала как настоящий раллийный автомобиль, но потрясающий звук выхлопной системы был как неизбежный попутчик, от которого начинала болеть голова. Полная шумоизоляция не излечила болезнь, а лишь облегчила страдания. Решение было найдено в виде такого устройства как контроллер выхлопа Apexi- заслонка в выхлопной трубе, с регулировкой из салона и тросиком. Реально, эта штука работает хорошо. Искал в продаже контроллер производства Фуджисуба, там электронный блок обрабатывает сигнал с педали газа и в зависимости от того, как агрессивно настроен водитель, открывает или закрывает заслонку в выхлопной трубе (видел только один раз в интернете бу на аукционе и стоила оно около 18 тысяч).
Что касается тюнинга подвески, то убежден, что все было сделано правильно и этого достаточно (хотя предела нет).
А кончилось все банально- женщина не успела затормозить перед перекрестком…
И вот я счастливый обладатель Форестера S-edition.
Сразу скажу, что у этого авто недостатков меньше, но они есть, а именно: плохая шумоизоляция- сразу заказал, отсутствие подсветки кнопок управления зеркалами, отсутствие датчика уровня омывающей жидкости, , хлипкий подлокотник, неудобное расположение кнопок подогрева сидений, валкая подвеска (хотя говорят, что японцы ее перенастроили- не заметил). Появился полноценный датчик температуры, экономайзер, система громкой связи, лобовое стекло по ощущениям стало крепче (ловил несколько раз камешки, но даже сколов не обнаружил… раньше бы сколы точно появились бы), появился жк экран с камерой заднего вида, автомат стал пятиступенчатым и появились подрулевые лепестки переключения скоростей.
Сразу поставил на автомобиль весь тюнинг с прошлой машины, кроме выхлопа. Машина прекрасно управляется (с учетом того, что подвеска не стоковая), обладает хорошей динамикой, дарит положительные эмоции.
Езжу, радуюсь, тащусь, прусь, наслаждаюсь…
Всем удачи…

Нарвался я на это "изделие" по случаю... Юзал раньше исключительно немцев, а вот благоверной загорелось Subaru Forester в дом... По первости вроде как нормуль, но как по кочкам проедешь - так одни проблемы: там заскрипело, там отошло и т. д. И это у брендового япошки!!! Последней каплей стало преодоление снежного заноса на трассе... китаёз, вроде как Ховер прошёл как пешком, а я на своей засел и пришлось "верёвку" просить взаймы... Позор на всю вселенную!! Продаю однозначно, это не кроссовер, а мыльница из бутика.

Привет всем! Около 3 лет выбирал не спеша и тест-драйвил все что мог, еду как то домой, и вспоминаю, что не потестил Субарика, развернулся, хотя был голоден и уже ничего не хотелось, однако в это день я тестил Кугу и Хитриллу, и подумал - будет очень хорошо "на этом фоне" проверить и её. Мы прокатились по трассе, мне она показалась жесткой и шумной, но когда мы свернули с дороги и напрямик проехали до салона, я не мог сдержать искренней улыбки-НАШЕЛ!!! Форестер может тронуться в обледенелую гору с поворотом и диагональным перекосом кузова! Я не знаю как это делают другие машины, может гораздо лучше... Вот так все и получилось, купил с декабрьской скидкой (ксенон в подарок) комплектация wv 2 литра автомат 150 коней. Я проехал на ней пока 300 км, сегодня 4 полный день владения, сам весь "в соплях от удовольствия" от этого японского коня, нравится всем моим друзьям (это приятно)) Много радующих мелочей, которые открываешь неожиданно (если не выключил свет фар, то при вынимании ключа, они гаснут сами, подсветка голубым светом подстаканников в выкидной подставке на заднем ряду+подлокотник, короче я сам впервые почувствовал каково приятно бывает ехать на заднем сиденье, кстати оно очень далеко от переднего! А спинки этого седла регулируются по углу наклона и откидываются вперед образуя ровную поверхность из багажника, если надо, нажатием одной кнопицы! Жесткость подвески воспринимаю как "упругость" и на зиму купил диски на 16 с резиной на 215-65-16 все! Ложка дёгтя: шумка слабая, решается так: в книге, которая описывает эту машину (толщиной в 5 см! ) написано, что есть регулировка уровня громкости аудиосистемы пропорционально скорости движения для снижения дискомфорта..... и второй вариант: в салоне сказали, что за 40 кило они делают шумоизоляцию, поезжу, подумаю, решу. Встретил во дворе сегодня "Звездочета" спросил: как машина? Тот ответил, что за 3 года все в порядке, лишь треснула лобовуха вдоль спиралей подогрева зоны дворников, поменяли по гарантии и больше ничего, машиной доволен очень, второй мой знакомый владеет больше года, сказал, что никак "накататься не может" очень доволен тоже. Прочитал в этом толмуде, что компьютер постоянно анализирует твой стиль вождения и адаптирует машину под тебя, добиваясь экономии топлива и удобства драйва. О новом движке: я не знаю как выглядит двиг 3 поколения, но на моем масляный фильтр стоит рядышком с горловиной заливки масла, что весьма удобно при его замене, так же мне понравилось, что нет ремня ГРМ он заменен цепью и соответственно всё, что нужно сделать: это через 250 тыщ пробега!!! проверить натяжитель., и первая замена масла не 1600, а 5000 км. Быстро прогревается. Приемистость меня вполне устраивает, при условии, что заявленный расход 10,6 сейчас пока он выше, но, пардон у нас ОБКАТКА! Отзыв получился "манагероподобный" сорри мужики и дамы, но мне понравился этот автомобиль, я назвал его Федор))) Буду следить за реакцией на свой отзыв и если будут вопросы, отвечу.

при обкатке выполнял все положения и пожелания, больше 3500об/мин двигатель до О ТО не крутил. Сейчас по трассе при 120-130 вхожу в расход 7-8л. Залез на сырую пашню, идет как трактор, хотя резина М-S. Автомобилем даволен. Жду "форестора" в новом кузове. Автомобиль идет как по рельсам. При 180 конкретно слышно двигатель.Отличное авто для путешествий, вылозок на природу.Новая подвеска и новый двигатель, достойны самых отличных отзывов. С 2000 об/мин машина достойно идет в разгон.

До "форика" ездил на опель антара, пережил одну зиму и сразу избавился (машина отстой по надежности). В сравнении с "антарой" могу сказать, что форестер 2011 м.г. (выехал из автосалона 27 апреля с.г.) можно отнести к легковому авто, чем к кроссоверу и вроде бы у нее все хорошо, но: первое что обнаружил из минусов - отсутствие крючков в салоне для одежды, просто убыли изображения радиоприемника при включении радио и флешки при подключении к USB, подвеска жесткая и на лежачих "полицейских" передние стойки не успевают срабатывать приходится замедлять ход. На пластике и накладках передней панели, дверей, центральной консоли после мытья салона каждый раз образуются новые царапины. Двигатель при нажатии на педаль газа "в пол" начинает орать при переходе на 4-х ступенчатой АКПП на низкую передачу (мое мнение можно было бы поставить и 5-ти ступку). Низкий уровень шумоизоляции задних арок. Необоснованная завышенная цена как и всех авто в этой стране. Гремит на неровностях в багажнике возможно незакрепленный домкрат.

Купила в салоне Субару форестер 2011 года выпуска. Это четвертый форестер на который нарадоваться не могу. Компактный, салон более просторный, но вот меньше всяческих приспособлений для стаканчиков, пластмассовых полочек, скрытых нычек куда можно что-то положить, по сравнению с субару 2007 года выпуска. Субару, как автомобиль, можно познать только на бездорожье, в этих условиях он себя проявляет во всей своей красе. Надежность, безопасность, чувство защищенности и не описуемое наслаждение управлять Субариком ни за что меня не заставит поменять его на какой-то другой автомобиль.