14 отзывов о Subaru Forester 1999 года

Я сам из Алма-Аты, и у нас в Казахстане субару очень популярен!
Форик, да он не самый красивый, в салоне тесновато, но он по горам лазит как полноценный джип, а в городе как спортивная авто, я полностью доволен. Рекомендую всем тем у кого нет возможности содержать две машины (джип и легковую). Форик объединит эти два класса в полной мере. А по запчастям не такой уж и дорогой, ну если конечно не сравнивать с ТАЗом. :)))

Купил я форика 3 года назад, ну, чуть больше, захотел пересесть с пузотерки на полный привод Почему форь? рассматривал варианты спортриджа, грандвитары, но подкупил постоянный полный привод, да и на момент выпуска это была вполне себе престижная и передовая модель, 15 лет назад форик был крутяк))) Машина америкос, 2,5 л, 167 л. с. автомат, с пробегом порядка 140000 миль, то есть 220000 км, но не битая, брал у перекупщика, из плюсов - без пробега по России, обошлась в 310 тыщ руб. правда в первый же месяц пришлось вбухать еще около 100 тыщ. - машина была вообще "голая" Поставил сигнализацию, фаркоп, заменил америкосовскую музыку (магнитолу и колонки), воткнул ГБО 4-го поколения, коврики в салон и багажник, новые шины-липучки, поменял ремень ГРМ, все жидкости, ещё чего по мелочи, короче, полнейшее ТО))) Поначалу, пугаясь грозного слова Субару, все делал в сервисах, менял ремень, свечи, ну а как же иначе - оппозитник же... на самом деле ничего страшного нет, все легко ремонтируется в обычных условиях. Первые впечатления - неплохо рулится для кроссовера, как легковушка, особо если учесть , что круглый год катался на липучках, у нас как раз шла подготовка к универсиаде, не город, а одна большая стройплощадка, дорог не было совсем... Выручил высокий профиль шин - за 3 года ни одной шишки. Задние сиденья складываются в ровный пол, получается огромный багажник. Коробка поначалу просто убивала, портила все впечатления от мотора, хрень дугодумная, пока переключится, уже обгон завершишь... потом приноровился и привык, раздражение прошло. Салон может и староват, но мне нравится, все на месте, под рукой, обивка из флока, ни капли не вытерлась за 15 лет, приятного бежевого цвета, сидеть удобно, не знаю как высоким, но я невысокого роста. За 3 года ни разу на нем не застревал, правда и в откровенные говна не залезал, это всеж не настоящий вездеход. Движок сразу перевел на газ, экономия при моих пробегах (порядка 20000 км в год) примерно 36 000 руб., мелочь, а приятно. К газу отношусь с доверием, откатал на предыдущих своих машинах на газу 10 лет, ни одного отрицательного момента. Да и мотор работает ровнее и чище, газа жрал 12л100 км. . Баллон тор поставил в нишу под запаску, багажник остался свободен. Машина ездила каждый день, зимой выручала сигналка с автозапуском, ахеренно удобная вещь, нажал на кнопку с выходишь к уже прогретой машине, с оттаявшими стеклами. Летом вместо прогрева врубал кондюшник, и садился в машину с остывшим салоном. Что было за 3 года? Поменял аммортизаторы по кругу, перебрал рейку, застучала, ещё заменил прокладки под крышкой ГБЦ и свечных колодцев, ониот времени превратились в камень и текли. Ну текучку наподобие стоек стабилизатора или тормозных колодок не считаю. Заменил лобовуху, камень прилетел... да, было ещё одно мелкое ДТП, сбоку зубило выскочило из-за машины, я от удара с ним ушел, но слегка въехал в зад стоящей справа 10-ке. У 10-ки бампер вдребезги, задний фонарь на куски, крыло смялось на 5 см.. У меня царапина на бампере и накладка под фарой соскочила со своего места, даже не треснула, и все... поставил её на место, вот и весь ремонт, даже бампер не сдвинулся ни на см...Запчасти стоят недорого, вопреки мифам, аммортизаторы обошлись в 10000 руб, лобовуха с заменой в 5000. Машина устраивала всем, хоть и старичок, но ничуть не хуже современного новодела, по надежности ещё фору даст этим одноразовым жестянкам. Авто из времен, когда слова МЕЙД ИН ДЖАПАН звучали как заклинание))) Правда, учитывая год выпуска и пробеги этой модели, тяжело найти авто в неубитом предыдущими владельцами состоянии. Продал я своего форика, с пробегом под 300000 тыщ, честно говоря, даже жалею сейчас.. Поменять решил только потому, что вроде как пришла пора, 3 года откатал, брать 2-й форик смысла не было, по сути одно и то же, ну чуть морда другая, 3-й вообще не понравился, погремушка с модно-идиотским дизайном, 4-й дорогой и неизвестный, да и покупать новую машину за полтора ляма и терять по 200-300 тыщ в год на обесценивании, каско, и пр. как то накладно, но это ИМХО, понятное дело..... всякие кашкаи и т.п. тоже не вставляли, на пузотерки после полного привода даже не смотрел, настоящий рамный джып мне нах не нужен, короче, менять так менять, взял несильно езженный вольво ХС90, но это уже совсем другая машина и за другие деньги...

Великолепная машина! за 4 года только я проехал 250000 На дороге стоит как вкопаная. Это Вам не передний привод, где вся надежда на господа бога зимой. Залезть на бордюр или проехать по колдобинам можно не опасаясь что отвалятся колеса.Никаких чеков всё по Русски дубово. Машинка для наших людей.

Решил написать отзыв, потому что, когда покупал отзывы были такие перекрасные, что после покупки во многом разочаровался. Продал, теперь очень доволен! Если начать с кузова, то безарочные двери очень неудобны, в дождь окно не откроешь, при езде по бездорожью все будет в салоне, ветровики не поставишь,потому что их некуда ставить. Задняя дверь гремит, сколько машине лет у кузова уже нет той прочности.Сзади места реально мало, в Калине,. наверно, больше. Салон вообще не блещет наворотами,если по двигателю,то из ремонта можно сделать только фрезеровку головок при перегреве. все остальное очень дорого, проще купить контрактник (благо не очень дорого около25т.р).что было сделано при покупке.Быстро успокоили, что ресурс у моторов маленький если б.у.выходит 200т км, то радуйся, у новых нормальный ресурс не дотягивает до 300т км .Подвеска, на мой взгляд, так себе,когда на сервисе намекнули на межосевой диференциал и привода, вопрос в семье стал ребром о продаже авто.Насчет полного привода много понтов, если нет меж осевой блокировки, то крутится колесо которому легче (которое вывесилось и не имеет сцепления с дорогой) в гололед благодаря полному приводу на сорости едет только прямо и хрен куда повернешь газуй негазуй. Летом, по сравнению с лехковухами, реально со светофора тупая. в болоте не дай бог в жару буксовать ,закипает не раз, особенно турбовые.Реально, на мой взгляд, авто для тех кого прет покрутить гайки, и это только основное что сейчас вспомнил.Сужу не только по своей машине, со многими субаристам общался при ремонте, так что не надо писать того, чего нет. А то подойду, принципиально, к отзыву посерьезнее.

Очень хорошая машинка, езжу три года и не нарадуюсь, раньше машины держались у меня год-полтора, а эта уже три года и пока не думаю избавляться. Очень она мне нравится по своим ездовым качествам, по трассе не обгоняю иногда только крузаков, остальные в..., на охоте в лесу почти как уазик, по проселке и грунтовке вообще король. И в остальном тоже очень хорош, вместительный багажник, вмеру прожорливый, и главное не ломается- очень надежный.
Проездил ещё полтора года, продал теперь жалею и казню себя, дурак дураком, поменял на короллу, опять "хочу ни магу!!!" форика!!!

Влюблен в него!!!щикарная тачка!!!никогда в жизни нипроменяю ниначто другое!идеален во всем!!!!!!!!!на дороге устойчив,заносов боится не сильно.....на снегу просто Бог=)в крутую гору тянет как паровоз....дождь тож не помеха....летом "задыхался",но стоило поменять воздушный фильт как он резво задышал=)))двигатель почти сток,живет и радует меня=)на повестке дня кованный двигатель=)))Я доволен Фориком полностью!

Доброго дня. Хотел поделится мнением о машинке.1999 год 170 лошадей турбо!! Купил я его в 2007 году в октябре, под зиму с пробегом 200000 тыс км. Продавал мне его знакомый кот занимается машинами.перед покупкой очень смущал пробег и турбированный двигатель-но знакомый сказал бери и не парься, все работает ок , двигло нормально и я его взял.Проходимость просто отличная любой сугроб, жижа и тд пофиг проедет легко(главное на пузо не посадить).Я и на рыбалку ездил проезжал по таким "недорогам" где грязь, жыжа вообщем дорога жесть -ни где не застрял-за 2 года эксплуатации ездил по разным лесам полям -полный привод делает свое дело!!! Динамика турбо класс , не стыдно на трассе и с БМВ и другими машинами потягаться(естественно кот не выше 200 лошадей)Вообщем едет очень уверенно, быстро, в повороты входит как по рельсам.Обслуживание не дешевое , но заменил и забыл, запчасти, расходники (советую покупать оригинал), были проблемы с неоригиналом -то фильтр лопнет, то ремень потрескается. менял за 2 года только лишь патрубок кот идет от турбины к интеркулеру,были проблемы с рейкой(лопнул чехол-и попала грязь)-сделали, менял тормозной суппорт заклинил-поставил б/у. Что раздражало меня это постоянный жор масла 800мл на 1000 км,-но сказали что для турбо это в пределах нормы и я лил мобил 5/в40синтетика. Совет будущим субароводам, при покупке обязательно гоните машину в сервис,смотрите не течет ли масло и тд тк.-в дальнейшем ремонт может обойтись в копеечку.Свечи меняйте каждые 20000 тыс хуже не будет После турбо форика, купил себе атмосферный 2.5-155 2001 года лошадей американца. Отъездил на нем уже полгода все нормально , единственное после турбо-тяжело ездить на атмосфернике, нет такого бешенного ускорения

Доброго дня.Хотел поделится мнением о машинке.1999 год 170 лошадей турбо!! Купил я его в 2007 году в октябре, под зиму с пробегом 200000 тыс км. Продавал мне его знакомый кот занимается машинами.перед покупкой очень смущал пробег и турбированный двигатель-но знакомый сказал бери и не парься, все работает ок , двигло нормально и я его взял.Проходимость просто отличная любой сугроб, жижа и тд пофиг проедет легко(главное на пузо не посадить).Я и на рыбалку ездил проезжал по таким "недорогам" где грязь, жыжа вообщем дорога жесть -ни где не застрял-за 2 года эксплуатации ездил по разным лесам полям -полный привод делает свое дело!!! Динамика турбо класс , не стыдно на трассе и с БМВ и другими машинами потягаться(естественно кот не выше 200 лошадей)Вообщем едет очень уверенно, быстро, в повороты входит как по рельсам.Обслуживание не дешевое , но заменил и забыл, запчасти, расходники (советую покупать оригинал), были проблемы с неоригиналом -то фильтр лопнет, то ремень потрескается. менял за 2 года только лишь патрубок кот идет от турбины к интеркулеру,были проблемы с рейкой(лопнул чехол-и попала грязь)-сделали, менял тормозной суппорт заклинил-поставил б/у. Что раздражало меня это постоянный жор масла 800мл на 1000 км,-но сказали что для турбо это в пределах нормы и я лил мобил 5/в40синтетика.Совет будущим субароводам, при покупке обязательно гоните машину в сервис,смотрите не течет ли масло и тд тк.-в дальнейшем ремонт может обойтись в копеечку.Свечи меняйте каждые 20000 тыс хуже не будетПосле турбо форика, купил себе атмосферный 2.5-155 2001 года лошадей американца.Отъездил на нем уже полгода все нормально , единственное после турбо-тяжело ездить на атмосфернике, нет такого бешенного ускорения

Отличная рабочая лошадка
Ни разу не подвела
Ездил на на рыбалку в Карелию где дороги оставляют желать лучшего
по асфальту прекрасно держит дорогу на скоростях 120-140км/ч. и по гравейке уверенно 80 едет, там где большенство легковушек не решается разогнаться больше 50 ти

Автомобиль - сказка для любителя быстрой езды. Не важно - в городе или нет, есть возможность ездить быстро. По бездорожью ползёт как танк, а на трассе - попробуй догони... Турбина своё дело знает... Расход по трассе 12-13 литров на сотню, по городу 14-16. На обвесах выглядит внушительно, но не громоздко - всё таки не джип.

Машина просто СУПЕР!!!!!! Рвет как потерпевший, трассу дершит на 5 с +, при скорости 180 не шелохнется не пошатнется (спортивная подвеска), делает всех кроме Импрезы ВРХ та будет по матерее! Просто даже слов нет пока не проедете не поймете! Субару лучшие!!!!!!!!!

Типичная Субаровская агресивная внешность.Очень удобный салон, полно всевозможных бардачков. Кожаный руль MOMO и оплётка КПП, оч. удобны и приятны на ощупь. Неплохая штатная магнитола, но плохая шумоизоляция, в итоге была проведена полная шумоизоляция и замена штатной акустики. Удобные сиденья с хорошей боковой поддержкой, огромный багажник.
Двиг 2.0 twin-turbo, при оборотах более 3000, когда заводится 2я турбина получаешь пинок, и не замечаешь как на спидометре далеко за 100, но на отметке 180 срабатывает ограничитель. Вообще для такой машины Малова-то на спидометре – 180 км/ч – было бы 220 само то. Если едешь со скоростью 180 то стрелка оборотов примерно на 4500 оборотов, а предел начинается с 7000 оборотов – поэтому дальше давить можно – тем более машины продолжает разгонятся. К педали газа нужно привыкнуть, чувствовать момент когда турбина именно даст толчок машине и скрипнет резина, резко прокрутившихся колес, либо будет просто ускорение без вдавливания водителя в сиденье. Смею дать совет.. Если хотите сорваться со светофора на D (если автомат) – не вдавливайте педаль сразу в пол при загорании зеленого света, нажмите педаль до половины – форик сначала начнет плавно разгонятся и секунды через 3 , будет момент когда нужно чуть отпустить педаль и резко нажать до конца – турбина просто взорвется – будет толчок и находящихся в салоне вдавит в седушки . Я также со светофора начинал трогаться со 2 потом на 3 и D. При этом сначала выживаешь тормоз и раскручиваешь обороты до 2000 – 2500 , при загорании зеленого отпускаю тормоз и понеслись.. но так делать думаю не есть хорошо.
Тормозная система. Работает отлично – при одном условии – что каждая составляющая в поряде. Хорошие диски, колодки … ABS работает неприятно но надежно машина на гололеде тормозит как вкопанная – такое ощущение что сейчас что-то сломается – какой-то хруст толчки в педаль. Если тормозить по асфальту то вышеуказанное проявляется если сильно надавить в пол тормоз...
Теперь хочу рассказать про поведение машины зимой. БЕЗУПРЕЧНОЕ. На гололеде тормозит отлично, проходимость – если на пузо не посадишь ,отличная. Вообщем выпал снег и на следующий день поехал я по делам так сказать – надо было сдать экзамен в универе и на ж/д вокзал успеть груз встретить. Еду значит я радуюсь зиме, проезжаю по дворам и на тротуар смотрю а там снег еще не испорченный ногами человеческими – машина так и просится – свернул я и туда проехал метров 15 и газ дурак отпустил – и все встала – дверь открываю – не открывается – снег мешает – думаю ну все приехал – сдал экзамен и груз встретил. Давай назад сдавать не едет блин буксует, давай на второй вперед ехать и попер форь! Вообщем проехал я метров пять вперед – врубаю заднюю и по газам – как ракета вылетел ! – еду счастья полные штаны.
Теперь что касается того что форестер называют универсалом – я в корне не согласен. Сядьте в форестер а потом в легаси вагон – есть разница ?* в седанах и универсалах такое ощущение что сейчас твоя ж. шорхнет об асфальт, когда еду в отцовской камри умираю от дискомфорта. Потом, на каком универсале вы видели штатные 16 колеса ? Потом, сядьте в универсал – лобовое стекло, такое ощущение, что сейчас столкнется со лбом – в форике сидишь как в джипе – лобовое стекло под более тупым углом и дальше от водителя чем в седанах и универсалах. На каком универсале вы видели 20 см дорожный просвет…Скорее всега к форестеру подходит кроссовер.

У меня форик - амеркашка 2,5 л. Со всеми коментариями согласен, машина чудесная. Как то поехали кататся на лыжах и решил проверить тест на проходимость. С криком "люблю я это дело" нажал на педаль и ,,,,,,, В результате сел на "ПУЗО" . После воспитательной "порции" супруги и мрачных мыслей ЧТО ДЕЛАТЬ? подкопав лыжами !!!! снег под колёсами , туда -сюда, мой форик вылез самостоятельно.

По прошествии года уже можно что-то сказать. Полноприводных в использовании не было, посему - сравнивать не с чем. Турбу брать не хотелось, а 2 литра с АКПП показались маловато. В итоге был взят американец с 2, 5 и АКПП. Денег хватало лишь на 99 год. Нашёл по объявлениям. Отдавала барышня, которой он остался от мужа. За год использования машинка у неё проехала 8 тысяч миль... Вобщем машина была пустая, как барабан - не было ни сигналки, ни нормальной резины (стояла штатная всесезонка), к тому же в америке была бита "морда" и там же криво починена. За первые месяцы обладания - автомобиль выел мне весь мозг и практически весь семейный бюджет. Помимо необходимых трат случился пробой прокладки ГБЦ (слава богу без перегрева) и потёк радиатор. Головы шлифанули и поставили новую прокладку, а радиатор обварил аллюминием.По ощущениям. Машина достаточно жесткая. Очень шумная (может быть всё таки разорюсь на шумоизоляцию). Меня это не напрягает, а вот за жену беспокоюсь (хотя ей, вроде, всё нравится). 90% времени езжу один, поэтому пока откладываю шумоизоляцию "на потом".После всех вложений и нервотрёпки машиной доволен абсолютно! Она полностью оправдывает мои ожидания. Летом на дачу по Дмитровке в 11 часов вечера - 160 км/ч. Можно быстрее, но ощущается дискомфорт - парусность и ходы подвески не дают "липнуть" к асфальту. Дальше по просёлку в любую погоду. Даже на шосейной резине чувствуешь себя уверенно. Понятно, что офф-роуд устраивать не надо - это не джип. Но разбитую дорогу - кушает и не кашляет. Зимой, когда были интенсивные снегопады, вытаскивал с парковки и Опель и БМВ.. Сам за всю зиму ниразу не "сел". (Хакка2 с шипами).Подвеска - очень крепкая (правда весной менял амморты, но это от морозов). Диагностику на прошлой неделе делал - всё ок. Задумывался о следующей машине. Пришёл к выводу, что на 90% - это будет Форь. Просто свежее. В этой машине, как мне кажется, найден баланс между вездеходностью, управляемостью и динамикой. Большие внедорожники не нравятся своей валкостью и прожорливостью. Универсалы - своими свесами и маленьким клиренсом (за год очень привык, что бордюр - не непреодалимое препятствие, а просто небольшая помеха). В спортивную машину, а не положу коляску и всякий детский хлам. К тому же при моём росте 185 и практически прямой посадке - места до потолка - много. А мне нравится чувство простора. Почему Форь? Потому, что стояла задача купить авто такое, чтобы и зажигать можно было и жену с новорождённым дитятей (+коляска) довезти. Стоял перед выбором Хонда Аккорд - Форестер. Впереди маячил дачный сезон и выбор был сделан в пользу Форя.В общем - хорошая машинка. Без затей, несколько аскетичное убранство.. Но мне на ней ездить.... А от езды, именно езды, а не возлежания - получаешь огромное удовольствие. А за кожанную обивку торпеды и позолоченные рукоятки я платить не хочу. Не надо мне этого...