| Универсал | Кузов |
| Привод | |
| Автомат | Коробка передач |
| 2.5 (л) | Объем двигателя |
качество сборки
Замена прокладок головок цилиндров. Мокли. Можно было не менять на расход масла не влияло, но.... что сделано значит так лучше) До кучи и ГРМ и помпу на всякий случай. Работы 21000 материалы 25000. Салентблоки и стойки амортизаторов все. Работы по стоимости как на жигулях)))
Только когда продаешь авто, которое тебе служило верой и правдой, чувствуешь горечь разлуки как с родным любимым существом. Немного лирики, а теперь о главном. Авто было пригнано из штатов в 2006 году я третий владелец. Проблем за 2.5 года серьезных не было. Субарик ни разу не стоял постоянно в пути, расход по трассе 8 литров 92, по городу в пробках до 14-15 (до сих пор боялся произнести эту цифру в слух). Дорогу держит уверенно, конечно жестковата подвеска, за то какие повороты можно проходить на 100, аж дух захватывает. Немного смущала излишняя информативность руля в колее, но с этим приходиться мирится. АКПП - надежность 5 баллов и в грязи и на снегу очень логично переключает передачи, немного запаздывает на нажатие газа, но со временем просто чуть раньше стараешься нажимать и тогда старт происходит когда надо. Про динамику и управляемость ходят легенды, хочу сказать что большинство из них правда,это потрясающее сочетание слов КИК ДАУН (по русски звучит не очень))) завораживает, когда педаль в пол и через секунду видишь всех стоящих рядом далеко в зеркале заднего вида, меня не очень устраивал длинный ход руля от положения прямо до крайнего право/лево и повдение Суб на скользкой дороге, было ощущение что полного контроля нет и атомобиль плывет над дорогой и не чувствуешь момента, когда он сорвется с траектории( однажды так и улетел с дороги, к счастью все обошлось помятым бампером, который поправили с помощью фена в ближайшем сервисе))). Удачи вам субароводы))
