| Привод |
- динамика - внедорожные качества - огромный багажник - управляемость - небольшой радиус разворота
- шумный салон - жесткая подвеска - большой расход топлива
Машину купил в начале Августа. Накатал 4000 км. До приобретения Форика эксплуатировал Хонду. Выбор на Субару пал именно из-за динамики и внедорожных качеств. Машиной доволен на все сто:Обкатывал долго... 2700 км., не более 4000 оборотов... соответственно истинную динамику почуствовал недавно. Но по внедорожным качествам уже успел Форика поюзать. Грязь, ямы, колдобины... всем чем богаты обочины Подмосковных дорог осенью... прохожу на скорости... особо не парясь. Машина едет, как по рельсам даже в условии, когда два колеса идут по грязи, а другие два колеса идут по сухому асфальту. Минусы конечно есть... в салоне дребезг... особенно в задней части; от жесткой подвески прыгаешь по ямам, как на Уазике.Теперь про шумоизоляцию - плохая она действительно... подтверждаю другие отзывы, но я особо не замарачваюсь, так как слушаю громко музыку.Удобство в салоне: после хонды недели две спина затекала от жестких сидений... регулировок мало для такой машины. Места для ног переднего пассажира явно не достаточно, особенно для высоких людей. Багажник... отдельное слово... ОН ОГРОМЕН... думаю можно было бы салон побольше сделать в ущерб багажнику (ну это пока.. я думаю... до первых массовых пикников).Рулится машина исключительно... руль легкий... удобный. Радиус разворота меньше, чем в Хонде... парковаться одно удовольствие. Повороты: На высокой скорости вваливаться в поворот страшно... чувствую... машина справится, но крен присутствует угрожающий. Недавно опробывал систему курсовой устойчивости... так она по-моему называется: еду 120.... впереди поворот 90 градусов... двух полосная дорога в одну сторону... с разделительной полосы ухожу внутрь поворота... на крайнюю правую (дабы не рисковать вылететь на встречку)... чуть притормажваю... морда в повороте... задняя часть ещё нет... прибавляю газа - в итоге чуть поднесло заднюю часть с визгом покрышек, но в поворот вошел, как хотел.... высветилась сработавшая система курсовой устойчивости - она не дала уйти в неуправляемый занос... да и дорога сухая была.Тормоза: Пару раз экстренно тормозил с визгм... дымом и т. д.... надежно... резина ещё хорошая штатная.Динамика: Ну что тут сказать... если честно, то ожидал от турбированной 2, 5 прыти побольше... турбоямки обламывают... нет эффекта яростного ускорения... не вдавливает в кресло. При разгоне стрелка на 120 замирает секунды на две. В период обкатки... на светофоре сошлись с Ауди А8... старенькая... года 98... 4.2 литра - до 4000 оборотов шел с ней вровень, а она старалась. Мерседес 2-х литровый компресор пал очень легко - других соперников не было. Скорость на машине не чувствуется вообще... все время себя осаживаю... ездить степенно получается очень редко... по настроению.Что ещё... расход 15-17 литров на сотню... бак литров 50, а не 60, как по паспорту... только успеваю заливать. Машина обалденная... очень доволен... за такие деньги аналогов просто не вижу.
