| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 158 л.с. | Мощность двигателя |
| 2 (л) | Объем двигателя |
Хорошая управляемость. Предсказуемость при маневрах. Надежность. Ремонтопригодность. Да их много можно перечислять, все равно они субъективны :.
Простой салон. Неудобные кресла. Дорогой сервис.
Купил сей агрегат новым в салоне, так как давно присматривался, выбирал между ним и новым фором, выбрал старый добрый фор на автомате. О чем до сих пор не жалею. Машина конечно сильно аскетична в салоне, да и внешний вид вроде бы не ахти. Но в нем есть шарм, он узнаваем. А когда выходит на дорогу, за управляемость, этой машине можно многое простить. С какой бы скоростью ты не ехал, как бы ты не ехал, она всегда предсказуема и пожалуй это одно из главных ее достоинств. Да, автомат у нее не очень резвый, да, двигатель нужен турбированный, но даже на атмо машина прекрасно сносится в занос, по бездорожью идет как по трассе, разве что на кочках подпрыгиваешь. Пожалуй , как недостаток следует отметить то, что к нам она поставлялась с задними амортизаторами антикрен, которые больше подходят для неспешных дачников и умирают за 15 тысяч, но все лечится установкой обычных амортизаторов. Пробовал разную резину, на 17 с низким профилем - отлично управляется, но пожалуй слишком жестковата для меня, вернул штатные 16, позвоночнику стало легче :))) Чуть лучше следовало бы сделать кресла, но этот недостаток они убрали только на новых машинах. :) В принципе оду этой машине можно писать очень долго, но одно можно сказать точно, если вы собрались ее покупать в б/у состоянии - покупайте, но не вздумайте потом на ней экономить ) не простит ). Все в конечном итоге будет зависеть от того, будете ли вы делать из нее гоночный болид для города и трассы или собираетесь месить грязь. :) Если вы берете ее для редких выездов на дачу, то будете ездить на ней вообще долго и счастливо :)
