Отзыв Subaru Forester 2007

Добрый день! Владел на протяжении 6 лет автомобилем ВАЗ 21093i (03года выпуска). Эксплуатация город и трасса 50/50. Километраж: было 80 стало 170. Недавно приобрёл форика. Необходимо было: 1. Полный привод – очень удобно на ответвлениях трасс в областях пунктов назначения (за МКАДом города чистят плохо), 2. Мощность – на 9 корячился на обгонах, особенно если груженая машина. 3. Объём багажника – всегда считал, что седан – это убого. Не понимаю, зачем их ещё делают… На крайняк – хетчбек. 4. Не дизель – в областях бенза-то бывает ужасная. Не представляю, что скажет современный дизельный движок. Определяемся с классом машины. Паркетники – средний класс (киа, кашкаи и т.д. достаточно вялые, слишком высокие – на трассе качает, да и в салоне места много вверх, а вот для багажа как-то не очень. Топ-класс – тигуан, ку5, икс3, хайлендер – дороговасто блин… ну да ладно… Полноразмерные внедорожники – Немцы хороши, особенно пристально смотрел на туарег, но дороговасто блин… Средний класс – не удалось покататься и ничего сказать не могу. Универсалы – видимо то, что мне надо. Выбираем Сиид, аккорд, форик, Додж магнум, беэмве 3 или 5, Шкода октавия скаут, ауди олроад. Сиид – нормальная машина за свои деньги, но движок очень средний, да и вся она без своей «искорки». Аккорд – подороже, и очень редкий с кузовом универсал. Магнум – зачётная машина, но редкий, а новый дорог, беэмве и олроад дороже, а скаут совсем редкая машина. Остался форик. Вот он и подвернулся: 2,5л с турбиной, автомат, кожа-рожа. Дизайн: Ну чё тут писать.. дизайн любой машины на любителя. Мне нравится – не попсовый, прикольный. Нутро: Сел-устроился – нормально до всего дотягиваюсь ничего не мешает. Салон очень простой, но вызывает ощущение надёжности – люфтов, скрипов, щелей нет. Руль удобный, регулируется вверх-вниз. Магнитола – балалайка, её сразу надо на помойку. Думал делать шумку+замену колонок, но поставил новую магнитолу – всё поменялось: динамики нормуль, шумку делать – если деньги позволяют, но не обязательно. Заводимся, поехали: Коробка – автомат. 4 передачи меня смущали, но всё оказалось ОК. Переключения чувствуются только водителем: пассажиры не замечают. Рвёт с места – просто жуть. Со скорости 120 разгоняется, что моя девятка со светофора. Это конечно достоинства турбированного двигателя. И если так ездить – думаю двигло к 150 встанет на кап.ремонт. Но ведь главное знать, что можешь, а не применять это при каждом удобном случае. Зеркала – просто телевизоры! Едем по сугробу посередине дороги – не носит абсолютно, никакого дискомфорта. Просто нажимаем на газ и обгоняем всех, кто едет про проезженной колее. В общем, полный привод – это правильно, именно такая должна быть машина. Тормоза – останавливают машину быстро, но усилие на педали неравномерное. Прокатился на тойоте короле – педаль лучше чувствуется. Лечимся: Работы недорогие, но: цены на оригинальные запчасти огромные. Надо искать неоригиналы, либо с разборок. Например, новый задний редуктор в сборе стоит около 100 000, передние амортизаторы по 15 000. Расходные запчасти, на мой взгляд не очень дорогие – шаровая опора 1500 руб. Так же надо учитывать, что большое количество агрегатов ведёт к большим расходам на ТО (масла, регулировки и т.д.) Сами работы, как я писал недорогие, но их много. Так же расходных материалов много уходит. Но что уж с этим сделаешь: техника что бы служила, её надо своевременно и хорошо обслуживать. В общем по городам я накатал 1000 и по трассе прошёл 1500, пока, что хотел, то и получил от машины. О надёжности пока ни слова – накатаю побольше, тогда можно что-то говорить. Ещё оказалось неожиданностью, что кушает по паспорту она 98 бензин, которого кроме Москвы нигде и нет:) Но я лил в неё и 95 – прёт нормально