дизайн кузова, коробка передач, управляемость, динамика, качество материалов
шумоизоляция, стоимость обслуживания, дорожный просвет
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, управляемость, цена
дорожный просвет, объем багажника, стоимость обслуживания, тормоза, шумоизоляция
Швидкий тазік для подорожі по місту.
Дуже низький кліренс - тому зїзди із асфальту - смерть.
Повноцінних місця - 2, ззаді можуть сидіти тільки діти.
Якщо раскласти спинку - то можна напхати багато речей.
Багажник невелийкий але й немаленький.
Обслуговувати кожні 5к - або смерть.
Динаміка та керування - це найкраще що тут є.
Шумоізоляція - це не те за що можна обирати це авто.
Єкономія палива - 11 літрів у місті якщо до 7000 обертів крутити, та біля 6-7 якщо за містом.
дизайн кузова, коробка передач, тормоза, управляемость, цена
качество материалов, качество сборки, шумоизоляция
Розмірковуючи про придбання BRZ/GT86/FR-S, необхідно перш за все розставити для себе пункти, з якими будете готові змиритись при користуванні, адже автомобіль по своїй натурі безкомпромісний: хочете послухати якісну музику? Зась! Від якості музичної системи разом із відсутністю шумоізоляції сам Бетховен ладен би був оглухнути вдруге. Хочете з друзями у кількості >1 шт. кудись поїхати? Нагадайте їм ціни на маршрутки та назви зупинок, адже фактично авто має 2 повноцінних передніх крісла та задній ряд, прости господи, сидінь для йогів-збоченців. Хочете поїхати на вот еті своі гонкі/рулони? Чудово, приїжджайте завчасно та займайте місце глядача, адже по прямій паспортні 7.6 сек до 100км/год. змусять умовних власників Октавій 1.4Т з DSG обійняти вас та пустити скупу сльозу.
- Якщо усе вищесказане вам критично важливе, то 5-дверний Golf GTI буде справді чудовим вибором. У цьому плані, як на мене, він кращий.
- Цільовій авдиторії "свідків 86" загалом просто начхати на недоліки цього авто, тому позначу їх умовно. BRZ/GT86/FR-S - це, перш за все, непередаване відчуття володіння спорткаром за адекватні для цього класу авто гроші: спортивна sic! комфортна посадка, агресивний дизайн, жорстка підвіска, спортивна ергономіка з усім необхідним, досить приваблива консоль - рестайл, звичайно, краще - та, найголовніше, кермування. Це справжній карт на дорозі, межі її можливостей відчути неймовірно складно, адже машина однаково якісно заходить у поворот, образно кажучи, на будь-якій швидкості. Оглядовість нормальна, якщо треба - виходжу та "на око" міряю відстань для паркування, мені не критично та вопше в кайф.
- Якщо ви не живете "поїздками на шашлички", не маєте потреби стояти у заторах в центрі міста, а дорожнє покриття дозволяє їхати як людина, а не займатись щоразу слаломом з об'їздом перешкод, то є сенс розглянути машинку. ТО раз в 5000км, ціна питання - мінімум $200. Помірковано це чи багато... Вже вирішувати вам.
ПС: Авто успішно допомагало ловити диверсантів. Оперувати АК-47 після певної звички можна не виходячи з машини, але нікому про це не кажіть, хєх.
ППС: BRZ/GT86/FR-S на "автоматі" - оксюморон, але це суб'єктивна думка.
Останнє: за машину ще дуже багато можна сказати, але найкраще - це проїхатись на ній та вирішити усе для себе на практиці.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена
дорожный просвет, качество сборки, стоимость обслуживания, шумоизоляция
Идеальный автомобиль, быстрый и экономный. Единственный минус это шумоизоляция, которой нет, но это плата за динамику
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, тормоза, управляемость
простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция
Машинка дуже легка в керуванні,багато драйву при водінні,динаміка заворожує,по трасі при швидкості 100 км-розхід 6 літрів,місто 10
По рівній дорозі іде супер,але всі нерівності на дорозі відчуваєш буквально на собі,низька посадка,в поворотах на великій швидкості входить без проблем,пальне лише 98 або 100,то потрібно робити кожні 5тис,якісна заводська акустика ,ззаду є 2 сидіння,але по факту там ніхто не зможе іхати,бо ноги нікуди не поставиш,дуже гарний дизайн,машина для поціновувачів спортивних купе
За эту крошку мне довелось выложить около 40 тысяч баксов, но она этого стоит. Subaru BRZ – спортивное купе совместного производства Subaru и Toyota, но от Subaru в ней гораздо больше. Движок в 2 литра и 4-мя цилиндрами обеспечивает мощность в 200 лошадиных сил. Авто у меня базовой комплектация, в принципе, я доволен, сюда входит и климат-контроль на 2 сезона, и безключевой доступ, аудиосистема – суперская, диски 17 дюймов, легкосплавные. Но за такую нехилую стоимость в Субару БРЗ могли бы включить в базовую модель и шестиступенчатую коробку, а не требовать за неё дополнительную плату около 3 тысяч долларов.
