1 750+ отзывов о Subaru

Приобрел форестер в предыдущем кузове в автосалоне "Мегамоторс". За 65000 машина ни разу не подвела. Приятный салон, да и качество пластика торпедо неплохое, однако дверной пластик и пластик в других мелочах дешевый что создает дребезг. Но козырем этой машины есть ее шикарная управляемомсть (лучшая в классе), постоянный полный привод, четкая МКПП, очень удобный руль, и самое главное скромный 2ух литровый двигатель, взрывающийся после 2.5 оборотв и продуктивный до самой отсечки в 7500 об. Так что каждому свое. Если вы хотите что-нибудь помягче и покомфортней, то смотрите на других японцев. А если вам нужна машина на которой можно абсолютно ВСЕ, начиная от покатушек, заканчивая семейными путешествиями то эта машина для вас. Она безотказна. Ни одна машина в данном классе(рав4, аутлендер, х-траил, црв) не способна составить этому автомобилю конкуренцию по ходовым качествам, управляемости, динамике, безопасности. Будет неободимо розкошелиться на обезшумку салона...

Автомобиль отличный, хорошо держит дорогу, стильный салон, для этой версии полная комплектация ;система дистанционного управления замками, система интелектуального доступа без ключа, система запуска двигателя с помощью кнопки, информационный дисплей, система динамической стабилизации , пакет плохие дороги, мотор:горизонтально опозитный двигатель Subaru - boxer. Вы не пожелеете если преобретёте этот автомобиль, я им очень доволен, у меня с ним связано масса положительных эмоций.

В прошлом комменте не правильно указал год и надежность,, год 2001 ,, надежность 5, только совет, резину лучше ставить не меньше 15, оптимальная 16. Для тех у кого первый полноприводный автомобиль, управляемость на скользкой дороге сильно отличается от не полноприводных машин, будьте внимательны.

Купил праворукого японца,( жил долго на Дальнем Востоке), без всяких сомнений. Машина удивительная, Субару у меня первая, до этого были тойоты и ниссаны, . Машина проглатывает ямы и неровности дороги на отлично, впечатление что едешь на танке, снег, песок и грязь тоже не страшны, все-таки полный распределенный привод. Минус расход, по трассе 10,5-11 литров, город 15,5-16, многовато конечно.По дороге легко кладет спидометр, ощущение на 200 км/ч что едешь 80, тормоза ABS рабтают на 5+, устойчивость тоже порадовала, на 130 спокойно вошел в поворот под прямым углом. Про вместительность багажника писать можно очень много, можно спать с вытянутыми ногами, перевозил большой холодильник, и т.д. Грузоподъемность у модификации TS - 650 кг. Моё мнение , машина на 5 с большим плюсом.

Ну вот и купил в самом конце 2008года Субарик Форестер 2.0 5МКПП люк ксенон
Выбирал из трех а/м: митцу аутлендер ХЛ 2.4, Хонда СР-В 2.0 МКПП или АКПП, Субару Форестер 2.0 МКПП.
Митцу в середение декабря 2008 подорожал, дилеры цены перевели в доллары США и поэтому далее его не рассматривал. Долго мучался выбором между СР-В и Форестером.
Считаю что интерьер у Хонды СР-В - лучший в МИРЕ для своего класса и цены, просто чудо, щиток приборов, передняя консоль, подлокотники, бокс между сиденьями, все просто супер, но насколько хорош интерьер, настолько удручает лично меня внешиний вид а/м, особенно спереди, но это личное мнение. И система раскладывания заднего сидения тоже не понравилось: сначала "ложим" спинку сиденья на подушку, а потом с помощбю петли подушку вместе со спинкой закручиваем вперед, в иотге получается небольшая площадка под поклажу.

Форик: для перевозки разного барахла очень хорошо приспособлен, нажал на кнопки и спинки задних сидений сложились вровень с полом, получется огромная площадь: хочешь два велосипеда вези, хочешь коробки, хочешь письменный стол(!), хочешь спи в машине с вытянутыми ногами!
Так же мне лично нравиться внешний вид Форика, причем со всех ракурсов, можно сказать внешний вид достаточно мужской, а вот у Хонды СР-В - унисекс.
Форик: внушительный дорожный просвет даже на базовых 16" дисках, не страшны поребрики, ямы в плохих незнакомых дворах, препятствия.

Но вот интерьер у Форика подкачал: отсутствие нормального подлокотника у версии с МКПП, отсутствие цифровой индикации работы климат-контроля, отсутствие подсветки и охлаждения(а как быть летом???) перчаточного ящика - не красят автомобиль ценой под 1млн, а сейчас и того больше.
Щиток приборов - на любителя, какой то он устаревший, однозначно он проигрывает Хонде СР-В.
Нет стрелочной индикации температуры охлаждающей жидкости.
Могли японцы из СУБАРУ придумать что-то посовременее.

Проехал на Форестере уже 1000км, первые впечатления:
КРАСИВЫЙ, ВЫСОКИЙ, ВМЕСТИТЕЛЬНЫЙ, с большим багажником, с отличной возможностью трансформации, с достойным дорожным просветом, ТИХИЙ в салоне, резвый, мягкий, панорамный люк - это вообще супер!
На дороге уважают, возможно из-за размеров и ксеноновых фар.

Нравиться автосвет: включил зажигание фары горят, выключил - фары погасли.
Сигналку не ставил - пользуюсь центральным замком на ключе - нажал кнопку, двери закрылись, нажал другую кнопку - двери открылись. Зачем нужна сигналка, непонятно? Для дилера, чтобы заработать на владельце????

При движении по кольцевой на постоянной скорости 90км/ч - расход 7,5л/100км, при движении в городском режиме борткомпьютер показывает порядка 12л, но проехал только 1000км - идет обкатка, после нее думаю цифры упадут.

Механика - переключаться не сложно, у мотора хороший момент, наверное надо бы 6 степеней в механике, но стоят только 5-ть. Читал в отзывах, что автомат у СУБАРУ устаревший 4-х ступенчатый, поэтому автомат брать не стал.

Смущают астрономические цены на допы у оф дилера

Купил, честно говоря, случайно. Ехал покупать одно, смотрел другое, а купил Импрезу. Комплектация спорт: два литра, автомат, передние кресла ковши (супер). Рулитца замечательно. На заснеженной дороге уверено держит дорогу, обгоны, объезды, перестроения все четко. Салон приятный радует глаз. Все просто понятно со вкусом. За рулем 11 лет. Ездил на разных автомобилях и могу сказать, что очень нравится. Впечатления портит АКПП. Двигатель хваленый оппозит с этой коробкой пыжится, старается, а машина не едет. На обгоне приходится переходить на ручной режим. Вот бы шесть ступеней или что ни будь современное. Спортивный обвес низковат, на второй неделе при развороте тесть об бордюр передний бампер поцарапал. Я при заезде на газон об сугроб порогом задел, хрусту было …., порог остался цел. Что будет через год с обвесом, даже не представляю. Кто собирается покупать, но сомневается берите не пожалеете. Идеальный автомобиль стоит совсем других денег.

машина супер 3 года езды по нашим колдобинам заслуживает уважения, зимой езжу рыбалить не боюсь залетаю в любой перемет знаю не застряну ,сколько машин передергал не счесть ,в общем все равно на хороший джип пока не заработал ,не дергаюсь меня устраивает мощи конечно мало ,но ничего зато вложения смешные

Субару Легаси Аутбэк, 1997 года рождения, блондинка (белая американка), двигатель 2,5, КПП 5-мех, полный неотключаемый привод.
До 2005 года 7 лет ездил на Рено-21. Считал, что хороша тачка (впрочем, так оно и есть) но для хороших дорог. В 2005 году был в отпуске в Алма-Ате, седел с друзьями, пил пиво. Жаловался, что денег нет на другую машину, а кредит Актаусцам в Алма-Ате не дают. Рассказал про наши дороги (Актау-Актюбинск). Советовали брать джип, я говорил что весь год езжу по городу, а по Этим Ужасным дорогам только раз в год при поездке в отпуск. Друг предложил мне ЕЁ, родную!
Первые впечатления - что-то связанное с авиацией, т.е. комфорт, реакция на газ, динамика, хриплый рык движка. Меня поразило равнодушие машины к большим ямам и кочкам. Хотя стыки на асфальте хорошо слышны. Затем была поездка к Актау через Кызыл-Орду. То, что она не подвела, это само собой. Я имел счасть ехать по дороге Аральск-Игриз после дождя, а Кандагач-Макат во время дождя. Те кто там ездили поймут. Я объезжал севшие Камазы, вытаскивал легковушки. Кульсары-Опорный пошел напрямую. Вытащил Оппель Вектру и Ауди 100.
За 3,5 года эксплуатации 2 раза ездил в Алма-Ату, но уже через Сибирь или через северный Казахстан. Сразу перевел на газ 4-го поколения.
Сейчас продаю в Алма-Ате, хочу машину посвежее. После нее я понял, что "Субаристы" действительно особая каста людей.

Резвая тачка если турбина накручина нормально, по горным дорогам хорошо держит трассу, практически нет заносов, непробуксовывает, салон можно и поудобнее зделать, а в основном по обслуживанию проблем нет, ели чтото надо скрутить то везде свободный доступ и каждый элемент можно снять отдельно не разбирая пол машины (как на тоёте чтобы снять просто просто бампер)

Прежде чем покупать автомобиль, я основательно проштудировал интернет и прессу о новой Импрезе, т.к. в своем городе не мог ее лично осмотреть. Приобрел машину в Мирай-авто (Тюмень), оттуда своим ходом домой, это 1500км. После езды могу сказать следующее: панель и приборы информативны и удобны, минус в том что панель "полая", хотя пластик хороший; пока ничего не трещит, "сверчков" нигде нет. Сразу смотрите качество мелких деталей салона, например накладки на полозья сидений, крючки и т.д. В остальном салон удобен, все просто и функционально, кому надо "много кнопочек" берите ВАЗ, там их навалом. Управление и ходовые качества описывать не буду - все и так знают - на высоте! По поводу нытья о холодных запусках скажу, приобретайте автономные подогреватели двигателя и проблема исчезнет. Я поставил Вебасто (сам живу на севере) и забыл что такое холодная машина, поставил программу, 30 мин. она прогревается, перед выходом из дома завожу ее с брелока сигнализации, сел и поехал. Вебасту ставьте в хорошем салоне, а не у пацанов в гаражах, а то аккумулятору кранты настанут со временем. Очень чуствительна к качеству топлива, раз заправил на Лукойле 5 литров, потом полдня моя ласточка икала. Теперь лью только на роснефти. 1.5 литра конечно маловато для гонок, но со светофора мало кто может сопротивлятся)) особенно если коробку на ручной режим переключишь, рвет из-под себя! Насчет музыки - я не меломан, мурлычет радио и нормально, но в лесу на шашлыках врубал на полную, открыв багажник, так никому мало не показалось))) и ничего не хрипело, звук чистый.
В общем, для сомневающихся: берите не пожалеете! Для владельцев: добро пожаловать в клуб Субаристов!

Прекрасный автомобиль для жизни , для работы и для отдыха. Прекрасная проходимость, управляемость идеальная. Ездил на дальние расстояния чуствуешь себя за рулем уверенно через 100 и через 1000 км. Плавность хода выверенная очень впечатляет. Неплохая аккустика штатных динамиков . Аудиосистему поменял SONY на PIONEER . Звучание стало более гармоничнее. Вообще я себя в ней чувствую очень комфортно!

Классная "Тачка" по другому просто идеальная машина для любителей экстрима, управление на дороге просто король трассы зимой и летом повороты держит при 170 км/ч легко. "Палка", турбина, вэдовая и 280 лошадей под капотом.
Не жалею что таких денег за нее отдал, даже когда педаль в пол и бензин ведрами оно того стоит.
Лучше этой машины конечно же есть, но я думаю взять в такой же комплектации с "Нуля", все!

Subaru Lagacy 2006 г., 2.0i., 26т.км., 5-ст МКПП., черного цвета, максимальная комплектация, полный пакет документов, все фирменные Т/О... Можно сказать что автомобиль стоит тех денег которые за него просят в автосалонах. Хороший, быстрый, стильный автомобиль, но при сегодняшней перегруженности столичных дарог больше бы подошел автомат, да и полный привод прочувствовать удается крайне редко. Даже жалко что вся ета красота под днищем "лобает" изо дня в день в холостую! :)) В итоге быстро ехать негде, а медленно максимально утомительно...

Американец, 2,5 XT Турбо, 230л.с. 2004г.в.
куплен июнь 2008 за полгода накатал 30000 миль.
бензин только 96 тогда можно ощутить мощь турбины в нормальном режиме, между 98 и 96 разницу не почувствовал, на 93 разгон становится туповатым. Расход топлива при спокойной езде по городу 11л, форсированой возрастает до 17.
машина очень понравилась, предпочтительная эксплуатация город / бездорожье, огромный плюс 4WD и нормальный скоростной разгон, хотя автомат немного тупит при начальном разгоне.
Машине повезло повидать прилично автопробег по всем крупным городам Казахстана и Кыргызстана: песок, грязь, снег, горы.

До субарика пользовался только Ауди (100, А 4, А 6 и снова А 4 ) и ничего больше... после последних колец решил взять такой семейный автомобиль и не пожалел. Отличная управляемость, на дороге как на рельсах, очень приемистый двигатель, жаль только автомат подтупливает. Салон просторный, отделку правда могли сделать и получше. Штатный звук слабоват... Но стоит один раз проехать и вы уже на другое авто не сядете))))) берите!!!!

машина отличная,мне очень нравится.
Однако багажник слишком маленький. Передний бампер слишком изкий и длинный,при порковке надо осторожно подезжать к бордюру
При дальней поезде немного устает спина. расход топлива 7.5-9 л/100км.при скорости 90-140 км/ч.
По городу расход большая доходит до 20 л/100км.
После 30 000 км. расход уменьшился, при скорости до 100 км/ч.-7л. ;7.5л.-до 130км/ч. по городу 13-15л/100км.
Рекомендуют заливать масло SAE 0-W20.

Машина идеально подходит для городской езды резвая и с парковкой никогда не возникает проблем зимой можно заехать в любой сугроб т. к проходимость идеальная. Очень хорошо работает полный привод. Расход бензина в среднем 6-7 литров. Запчасти в идеале от Сузуки Свифт, т. к машина выпущена в Венгрии на заводе Сузуки, другими словами в конце 90 и до 2003 года полноприводные Сузуки Свифт выпускались под маркой Субару Джасти.Управляемость на дороге идеальная. Обзорность высокая, с виду хотя маленький авто, но в салоне места больше чем у девятки. Пассажиры чувствуют себя намного комфортнее. Вот багажник маловат. Пройдено ТО-9 состояние подвески идеальное. Автомобиль идеален для городской езды. Следующим авто у меня будет полноприводный Сузуки Свифт, новый.

Были у меня недавно Toyota Picnic и Jeep Liberty. Стыдно сказать, но новому форестеру я рад так же, как и своей первой копейке. Не надеялся уже испытать удовольствие от автомобиля. Мягкий, устойчивый, быстрый, комфортный наконец не только для меня , но и для тех кто за спиной. Испытал на курсовую устойчивость на узкой дороге при минус 2х с колейностью на обгоне при гололеде между колеями.. вывод - продаю машину жены и беру ей импрезу.

СУПЕР!!! Прекрасно себя ведёт и в городском режиме и на трассе за городом! Легка в управлении, послушна и НАДЁЖНА!!! Комфортный салон, прекрасная звукоизоляция. Настоящий ЯПОНЕЦ !!!!!!

У нас Аутбек - третий субарик, до него были Форик и Импрезка все 1999 года рождения. Диферамбы марке петь не буду, но будучи не глупым человеком и имея некую сумму всё равно даже после тест драйвов на новых авто возвращались именно к субарикам и вот по каким убеждениям. Нокиа - не самый лучший телефон, а субарик не самый лучший автомобиль, он один из лучших, и когда сравниваешь надёжность на дороге, надежность внутри, удобство пользования теми благами , коими он щедро наделён, то понимаешь, что он более чем стоит своих денег. В салоне достаточно места для нормальной семьи, в багажнике помещается зимняя коляска и барахла разного много, а на крыше ещё релинги, грузоподъёмность- более чем, при этом бодренько стартует и довезёт туда, куда моноприводные машины на вертолёте не долетят. А тем, кто до се считает, что для того,чтобы поменять свечи- нужно пол двигателя разобрать не нужно ничего доказывать, тусть думают так. остаюсь поклонником старых субариков, в последних моделях и Форика и импрезки всё както как у всех, гламурненько чтоли, больше радуют модели до 2008 года.