//заглушка фото
Мы используем cookie, чтобы вам было удобнее пользоваться сайтом Детальнее →
Як дізнатись всю історію авто?

Рус Укр
4.45 5 1758

Subaru 1 750+ отзывов о Subaru

Фильтр
Хорошо 3.0
  • Хорошо
    3.0
  • Управление
    3
  • Надежность
    3
  • Комфорт
    3
  • Дизайн
    3
Subaru Outback

Subaru Outback

Море буквально бездонный океан одних лишь только плюсов.

Огромное счастье, что почти нет минусов… да почти а рулевая рейка все равно стучит да и за год он как родной я уже привыкла.

Владею данным авто чуть более одного года. В целом, впечатления положительные получил то, что и хотел. Хороший трассовый автомобиль, на котором можно практически везде проехать и по плохим дорогам (не путать с бездорожьем, для которого Аут и не предназначен). До этого был Авенсис 1,8. Неплохой и довольно надежный автомобиль. Климат мне не показался хуже, чем на Авенсис. Музыка как бы такая же (но я не меломан). Зато проходимость и трассовые каечества отменные. О покупке нисколько не жалею (во всяком случае пока). Из описываемых практически всеми недостатков масло потребляет без аппетита (я пока стараюсь особенно двигатель не раскручивать, т. к. пробег еще только 25300). А рулевая рейка стучит, особенно с вывернутым рулем. На лежачих полицейских тоже постукивает. А установка ремкомплекта на рулевую рейку и замены задних амортизаторов без полезна это такая вот особенность деваться не куда. Очень прошу обратить внимание на капот (алюминиевый) при нарушении его путем деформации восстановлению не подлежит, будем радоваться пока с неба камень или град не упал и смахивать пылинки. Так что минусов практически нет автомобиль надежный комфортабельный с большим клиренсом, кенгурятник наверх и в кругосветку. Приблизительная затратная часть: Расход топлива на 100/км от 7 до15л. Расход на обслуживание на 10000/км от 5000 до 6000 грн. P.S. Благодарю за внимание будьте осторожны на дорогах и да хранит вас Господь.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.8
  • Отлично
    4.8
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Цена
    4
  • Дизайн
    5
Subaru Forester 2013

Subaru Forester 2013

приёмистый двигатель. быстрые реакции трансмиссии. обзорность с места водителя. удобные кресла. низкий расход топлива. проходимость (в разумных пределах). манёвренность. хорошая штатная аудиосистема.

Дорогая страховка КАСКО. Неразвитая диллерская сеть в СКФО. Иные незначительные недостатки. См. по тексту.

Удачное сочетание практичного автомобиля на все случаи жизни. Для повседневной эксплуатации идеальный вариант, нет ничего лишнего, всё функционально, просто и качественно. Особого упоминания заслуживает двигатель рабочим объёмом 2.5 литра, который сочетает в себе экономичность (средний расход в смешанном режиме на первой тысячи километров составил 9.5 литров на сотню) и приёмистость. В городе педаль газа не нажимаю а слегка " поглаживаю", но и этого хватает для уверенного разгона. Шумоизоляция по сравнению с автомобилем предыдущего поколения большой шаг вперёд. Приятный рокот двигателя слегка слышно в салоне только ближе к 3000 оборотов, больше старался не раскручивать в период обкатки. Салон выше всяких похвал - простор, высокое качество отделки (у меня кожа) удобные "человеколюбящие" кресла с широчайшим диапазоном регулировок. Все органы управления вынесены на видные места и затруднений в поиске нужных кнопок не возникло. Багажное отделение удобное, по объёму выше среднего, удобная высота погрузки. Особо следует отметить конструкцию порогов: даже при движении автомобиля по размытой просёлочной дороге на дачу пассажиры выходят из салона не запачкав брюки. Обзорность с места водителя вне конкуренции. Маневрирование в ограниченном пространстве не вызывает каких-либо затруднений, габариты автомобиля чувствуются сразу после посадки на место водителя, камера заднего вида является хорошим помощником при парковке в стеснённых городских условиях. По трассе автомобиль не утомляет (более 120 не разгонялся), едет уверенно, тихо, комфортно, приятно. Расход топлива по трассе не превышал 7 литров (2 человека в салоне и полный багажник). По размытой сентябрьским дождём грунтовке автомобиль без замечаний проследовал за шевроле-нивой до места назначения (Х-мод была активна). На мой взгляд, задняя дверь автомобиля загрязняется менее активно, чем на автомобилях аналогичного строения кузова. В общем, подведя итог первой пройденной тысячи можно сделать вывод, что автомобиль стоит потраченных на покупку средств. Если не требовать от автомобиля проходимости трактора, комфорта майбаха и разгона феррари то субару форестер 4 поколения отличный вариант. Сентябрь 2013г. пробег 1100км.

  • Отзыв был полезен?

Отлично 4.6
  • Отлично
    4.6
  • Управление
    5
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    5
  • Цена
    4
  • Дизайн
    5
Subaru Legacy 2000

Subaru Legacy 2000

Полный привод, мощность, драйв, большой багажник

Высокий расход топлива, налог тоже высокий

Купил этот автомобиль потому что просто влюбился в него :D машина имеет легендарный субаровский симметричный полный привод, благодаря чему очень хорошо управляется и не застревает. Благодаря такой схемме полного привода у автомобиля все привода одинаковой длинны, нет раздатки и прочего, двигатель оппозитный турбированный двумя турбинами, надувает уже при 2000 одной турбиной 1 бар и до 4500 об/мин, затем в работу вступает вторая турбина и получаем толчок и наш автомобиль ускоряется еще быстрее уже на двух турбах. мощность двигателя составляет 260л.с. чего более чем достаточно для энергичного разгона вплоть до 180км/ч (стоит отсечка по скорости). первую сотню автомобиль берет по паспортным данным за 6,7 секунд на автомате и 5,7 на механической коробке.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.8
  • Отлично
    4.8
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Цена
    4
  • Дизайн
    5
Subaru Outback 2012

Subaru Outback 2012

великолепные сиденья с электро регулировками и массажёром. хорошая кожа. надёжный климатроник. хорошая ксеноновая оптика-ночью как днём. хорошо продумана загрузка багажа-ровный пол. хорошая управляемость на льду. хорошая проходимость по глубокому снегу. на трассе не чувствуешь себя изгоем при обгонах. великолепная читаемость приборов и яркость. хорошие материалы в салоне(только для машин не из. США). полный зимний пакет держит долго тепло в машине. отличная навигация и камера заднего вида.

передняя часть бампера с завода плохо закреплена-зимой из-за льда провисает. подкрылочная зона слабо закреплена-набивается лёд и. растягивает своим весом фетр подкрылков. лакокрасочное покрытие надо обязательно усиливать. лаком. перегорают лампочки передних габаритных огней. ремень безопасности давит плечо и грудь-края острые. как его не регулируй.

У меня машина в максимальной комплектации!Наездил на ней 42000 км авто 12 года.По надёжности равных нет.Вариатор не шумит,мотора вообще не слышно.Автомобилей в семье было много и поверьте-есть с чем сравнивать.Правда За ДОПЫ* У СЕРВИСУ ПЛЮС* пришлось изрядно доплатить,но это того стоит.Если не перекачивать колёса,как у нас любят это делать,то машина становится мягкой и послушной.С экономией топлива тоже немного перегрузили. Правда я езжу спокойно и размерено. Расстояния из области в город и обратно 230 км. На трассе около 7 литров.В городе до 10 не дотягивает. На приборной панели слева в углу есть хороший прибор-экономайзер- смотрите на него и будет вам хорошая экономия. Очень радует приборная панель-красивый неоновый свет,старт-стоп,доступ без ключа, обогрев сидений на высоте, да и система климатроник великолепно себя ведёт в северных условиях.радует тормозная система.по поводу краски-правда. пришлось дополнительно кузов облить керамическим лаком-на этом с кузовом вопросы кончились. если интересны фото моего автомобиля,он находится на авто ру в СУБАРУ в OUTBACK в 12году 1200000 Чтоб всё что я пишу было не голословно.

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 3.0
  • Хорошо
    3.0
  • Управление
    2
  • Надежность
    3
  • Комфорт
    3
  • Дизайн
    4
Subaru Legacy 1999

Subaru Legacy 1999

Не указано

Не указано

Добрый день. Этот отзыв я пишу о наболевшем и ниже только мое субъективное мнение. Для общей картины: владел японскими иномарками, машин 10 - 12, среднего бюджетного плана, типа Toyota corolla, Nissan primera. В возрасте 8 - 12 лет. Также были немцы Mercedes e280 и Audi a4. В очередной раз продал машину, и в поисках начал приглядываться к Субару легаси. Подвернулся вариант в не очень хорошем состоянии, зато по цене на 30% ниже рыночной. 2.0 на механике, универсал, самая простая комплектация. Проблем по мелочи было много, но двигатель хороший. Купил, в течении месяца сделал все, что нужно вложив около 1000 у.е. Далее по машине. Понравилось: 1. хорошая проходимость 2. большой, вместительный багажник. 3. Четкое управление. 4. Работа печки и кондера. Позитивного в моем экземпляре, пожалуй все. Теперь что не понравилось: 1. очень слабая подвеска 2. Дорогие запчасти (даже дубликат) 3. Динамика разгона до 3 тыс. об/мин - отсутствует. 4. Большой расход, 15-16 литров на 100 км. 5. Постоянно что то ломается.На СТО загоняю почти каждый месяц, не одно так другое, выходит из строя. В общем деньги высасывает как Пылесос. Наверное со всеми взятыми машинами у меня не было столько проблем сколько с этой. За год эксплуатации вытянула уже половину своей стоимости. В дальнейшем Subaru буду обходить стороной. Из того, на чем ездил, больше всего понравилась Toyota corolla, надежная, неприхотливая машина. На этом пожалуй все, благодарю за внимание и удачи на дорогах.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.4
  • Отлично
    4.4
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    4
  • Цена
    4
  • Дизайн
    4
Subaru Outback 2012

Subaru Outback 2012

Вместительный. Управяемость. Проходимость по легкому внедорожью. Расход топлива.

Шумный на скоростях от 120 и выше (колесные арки, зеркала и вариатор. Подвеска жесткая. Слабое ЛКП.

Хороший семейный универсал, именно Универсал с большой буквы, объем багажника и трансформация пространства салона отличные, проходимость по легкому внедорожью первосходная, расход топлива: трасса - 8 л , город летом - 11 л зимой до - 14 л. По тассе идет прекрасно, но для быстрых обгонов мощности чуть нехватает (думаю дело не в двигателе, а в вариаторе). До Outback-а на марке Subaru не передвигался (владел переднеприводным корейским седаном), в принципе в предыдущей машине устраивало всё, кроме 1) места в багажнике и возможности запихнуть что-нибудь габаритное 2) проходимости - надоело застревать в наших нечищенных дворах зимой и откапываться на подъездах к даче. Из минусов: 1) Шумка слабая, как у всех японцев. В идеале надо проклеивать все, но на форумах пишут, что даже в этом случае остается шум от вариатора. 2) Подвеска жесткая, но это плата за хорошую управляемость. 3) Слабое лакокрасочное покрытие - после поездок по трассе остаются мелкие царапины На данный момент по соотношению цен/качество этот автомобиль для меня лучший, если бы была возможность, то взял бы туже модель, но с атмосферником 3,6 Еще один плюс - оппозитник на повышенных оборотах приятно так урчит.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.6
  • Отлично
    4.6
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    4
  • Цена
    4
  • Дизайн
    5
Subaru Forester 2011

Subaru Forester 2011

За всё время эксплуатации ни одной проблемы не выявлено.С начала эксплуатации и по сей день расхода масла в ТУ. По крайней мере сколько было залито с салона, столько и остается до следующего ТО. Сервис на ТО качественный и быстрый. Заливаю только бензин и омывайку.

Двигатель + коробка.
Для данной модели двигатель 2 литра маловат. Даже при спокойном стиле вождения иногда требуется сделать хороший разгон. Тяга появляется от 3500 и выше, что собственно и отражается в документации. 2,5 говорят лучше, не пробовал, но на 2х разгон до 100 на 1,5 сек быстрее чем написано. Расход смешанный (лето-зима): за 30000 км= 8,6-8,8л; за 600 км по городу (лето-зима)= 8,8-9,6; за 1200 км трасса (лето-зима)=7,4-7,8л. Коробка автомат при своих 4х ступенях медленная отчасти. Диапазон между скоростями при нагрузке 60-70% (вне дороги) достаточный, без рывков. Тянет на 1й как танк, вручноую внатяг не было необходимости переключать. До скорости 70 есть некая виртуальная 5я передача. Это после уже включенной 4й на почти прямой происходит ещё одно включение, обороты падают до 1200 и мотор рокочет как дизель. Обратного перехода не наблюдается. До сих пор не знаю что там, в мануалы не лез, но экономно. Четко и быстро работает типтроник. Зачастую при быстрых маневрах не надо дожидаться работы автомата, а просто работаешь рукой выбирая оптимальный режим. Это, кстати, касается и движения на спуске. Запуск в -27-30 после 24 часов стоянки нормальный. Бензин 92-95.

Остекление.
Обзор изнутри хороший во все стороны. Лобовое=камнесбрник и легко царапается. Благо замена недорого стоит. Забрызгивание заднего стекла не критична, есть очиститель.

Эргономика.
Неудобные подогревы сидений, как расположение, так и ступени. Остальное отлично.

Шумоизоляция.
На хорошей дороге отличная. Мотора до 3000 не слышно.

Электроника.
Работает должным образом.

Салон.
Все сиденья удобные со всех сторон. Откидывающиеся задние кресла добавляют комфорта. Складывание в ровный пол не имело важного значения. перевозил всё и так нормально.
Ручная регулировка кресел оказалась более удобной нежели электрическая.

Отделка.
Качественная. Чтобы не портить материал салона, обшивку и пластик, не надо возить предметы с острыми краями, не закрепленные и не упакованные, и салон будет в должном виде. Уборка в машине раз в неделю моющими и средствами и по уходу за салоном, достаточна.

Проходимость.
Это универсал повышенной проходимости, не внедорожник. Углы въезда съезда и кренение достаточные в разумных пределах. При частичном вывешивании колеса лучше не лезть в подъемы. Клиренс вполне достаточный. Нижняя часть кузова даже без защиты спокойно проходит практически везде где крутится колесо. Броды до 350 мм преодолевает легко с движения если просто вода, или с остановкой и медленным троганием на камнях, глубже пока не залез, клиренс тут уже маловат, можно побить днище или подвеску о камни.
По гравийке идет хорошо, практически без сброса скорости.

Управляемость.
Хорошая. Резина йокогама, с салона всесезонка, не меняю ни летом ни зимой. Выезжаю регулярно (особенно зимой) за границу, ни разу вопросов не возникало, износ пока не вижу.

ЛКП.
На 4. Хорошая с лаком полировка раз в год приводит машину в новое состояние.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.6
Subaru XV 1.6i CVT (114 л.с.) 2012

Subaru XV 1.6i CVT (114 л.с.) 2012

Расход Управляемость (едет, как по рельсам) Подвеска Клиренс Полный привод

Разгон на скоростях в диапазоне 40-70 км/ч (но с места очень неплохо разгоняется)

Очень порадовал вариатор. Я люблю умеренную езду и, естественно, от 1.6 много не ждал, но меня абсолютно все устраивает. Самое большое удивление, конечно, это расход - 8-9 литров для полноприводной бензиновой машины!

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 4.0
  • Хорошо
    4.0
  • Управление
    4
  • Надежность
    3
  • Комфорт
    4
  • Цена
    4
  • Дизайн
    5
Subaru Legacy 2008

Subaru Legacy 2008

- полный привод. - управляемость. - агрессивный внешний вид.

- дорогие запчасти и обслуживание. - расход топлива. - клиренс. - за такую цену хотелось бы меньше "пластмассовости в салоне". - салон мог бы быть попросторнее.

Почитал отзывы о данной машине - что идеальна для отдыха и семьи, и решил написать свой, чтобы немного разбавить позитив, так сказать.. ))

Предистория - машина моего друга, который уехал и оставил её мне, с тем что если понравится, то и продать. Проездил на ней 4 мес. раздумывая, стоит покупать или нет, при том что цена была очень заманчивая.

На мой взгляд эта машина - не совсем не семейный вариант - очень низкий клиренс, относительно небольшой салон и багажник для семейного седана. При установке детского кресла переднему пассажиру уже не так комфортно. С таким клиренсом на дачу ехать очень стремно. Ездили на море (4 человека в салоне (средний вес - 70 кг) и заполненный багажник) : - с включенным климатом машина теряет всю динамику (на обгонять по встречке очень стремно), и пузом чуть не трет по асфальту, особенно если дорога не фонтан. К тому же почему-то туповатый кик-даун (общался с другими водителями - вроде как есть такой момент на этом варианте двигателя и автомате). И расход со всем этим 10 по трассе, что тоже при нынешних ценах на бензин. Слава богу ремонтировать её не пришлось, потому как цены на запчасти, тоже не из дешевых. Хотя внешне машина нам очень нравилась + полный фарш и хорошая управляемость (полный привод как-никак). Поэтому купили себе другую более семейную... ))

На мой взгляд хороший вариант для молодого парня, но никак не семейный вариант. Машина для молодого парня, любящего динамику и агрессивную езду (по городу), но не семейный вариант с выездом на дачу и поездками на море.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.6
  • Отлично
    4.6
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    4
  • Цена
    5
  • Дизайн
    4
Subaru Impreza 2008

Subaru Impreza 2008

-салон достаточно удобный и просторный. кокпит водителя скроен ладно. приятный звук двигателя. экономичность. надежность. проходимость супер и управляемость. подогрев зоны покоя щеток. сбалансированная машина. не для курящих, то бишь для спортсменов изначально задумывалась (т.к. нет пепельницы)

-гул покрышек. жесткий пластик салона. туповатый на низах двигатель. длинный свес переднего бампера. недооцененная машина.

Главная мысль отзыва родилась после анализа цен на бэушные машины 2008-2010 годов при продаже своей импрезы. Сделал вывод, что импреза в моей комплектации (т.е. не спортивная) стоит примерно столько же, сколько фокусы, кия, хундаи, мазды/ниссаны - в общем переднеприводные пузотерки не всегда в богатых комплектациях. Стало обидно за недооцененность субарика, ведь за те же деньги он имеет полный привод (кстати, хваленый симметричный, действительно суперский), благодаря этому же приводу весьма неплохую устойчивость на дороге с любыми покрытиями (тут есть и система курсовой стабилизации в базе, управляющая и передними и задними колесами), неплохой дорожный просвет 15,5 см (дилеры легко подымают до 17,5), ну и то чего скорее всего не будет ни в одной комплектации у выше перечисленного масстовара - помощник троганья в гору, понижающая передача (в некоторых комплектациях). То есть получаем комфортабельный среднестатистический легковой автомобиль со скрытыми сверхспособностями. Ну и немного из личного опыта эксплуатации авто, который перешел мне от отца. Владею почти 2 года. Мягкая и достаточно энергоемкая подвеска, главное живучая. О проходимости: эксплуатировалась машина только на родной всесезонней резине и ее хватало - зимой слезы восторга на глазах, не верилось, что не джип так может ездить по снегу (спокойно выезжает из двора после ночной метели, раздвигая сугробы высотой до середины бампера). Управляемость даже на скользкой дороге отличная (едет и по голому льду, только тормозить надо с хорошей поправкой). Двигатель, конечно, небольшой, но в целом для не гоночной езды хватает, а какой сочный звук у него! Расход по городу с климатом (только с ним езжу, в режиме авто работает так, что про него забываешь) 10,5-11,8 л. (без климата пробовал - 9,2-10 л) при нормальном темпе езды; трасса с 3-мя пассажирами и багажом 7,5 - 7,8 (+климат опять же) при 120-140 км/ч., вдвоем 6,8-7,5 л. Водительское место: опустил на пол сиденье, руль вниз и на себя до упора, глаза чуть выше уровня дверей - в такой дремоте можно не напрягаясь рулить даже в плотном трафике - хороший обзор и отзывчивость органов управления, все под рукой. Шумоизоляция средняя: до 3,5 тысяч двигатель едва слышно, потом начинаешь наслаждаться звуком оппозитника хоть и всего полторашки, напрягает разве что шум покрышек на шершавом асфальте (правда звука шлепков на стыках асфальта нет). Кстати, боевой режим у двигателя с 4000 оборотов и до 7000. Пластик салона в основном жесткий (с локальными мягкими вставками), но скрипами не напрягает. В салоне есть кармашки и подстаканники, подлокотник (в нем aux и розетка 12В), прикуриватель (сейчас уже не на всех машинах встречается), подогрев сидений - большего и не надо обычно. По надежности: за 58800 пробега и 3 года эксплуатации (до меня отец ездил) поменяны (ТО само-собой проводились) 2 лампы ближнего света, 1 лампа заднего стопа, втулки стабилизатора, щетки дворников, только что новый АКБ поставил (родной 55 Ач сдался). В общем ездил бы на ней до дыр в сиденьях, да понадобились деньги.. про прикуриватель сбряхнул - это тоже розетка 12В. А вместо прикуривателя в гнездо воткнута затычка пластиковая его имитация. Ну, соответственно, и пепельницы нет, вместо нее ниша под "прикуривателем" для сотовых телефонов..Некурящий я, попутал)

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.8
  • Отлично
    4.8
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    4
  • Цена
    5
  • Дизайн
    5
Subaru Impreza 2008

Subaru Impreza 2008

Надежность двигателя, полный привод, автомобиль может быть как индивидуальным так и семейным, спортивный характер.

Маленький багажник (правда если запаску вытянуть будет больше), пластик поскрипывает, жестковатая подвеска, стандартная музыка - отстой.

Брал подержанную в 2011-м, два года отъездил, Субару рулит нормально!) Общие впечатления: нравится то, что автомобиль имеет свою динамику, стиль, элегантность и характер, кому-то он по-душе, а кто-то нервно ищет изъяны, которые впрочем можно найти и в Бентли. Езжу каждый день по Киеву, часто по Украине, и чувствую себя за рулём Импрезы уверенно круглый год. При умеренной езде практически ничего не ломается, за два года поменял колодки 1 раз, катализатор (залил шмурдяк какой-то), и из-за наших "европейских" дорог стойки стабилизатора 1 раз, втулки стабилизатора 2 раза. Главный и безоговорочный козырь Субару - полный привод, зима и лето - одинаковый драйв, главное без фанатизма, а хотите драйва - покупайте STI и будет вам счастье). 2 литрового двигателя вполне хватает как для города так и для трассы, кушает 8-10л город, по трассе 8л, разницы как таковой чёто не ощущаю), зимой 11-14л город, 8-10л трасса. ТО 100тыс. дороговато, обошлось в 1500$ - ремни, масла, помпа, фильтра... по ходовой сказали все в идеале. Сначала расстроился что дорого ТО 100тыс. потом смирился, ведь авто откатало сотку без проблем, 1500$ и дай бог ещё откатает столько же без проблем. По комфорту слабовата конечно Импреза, хотя не зря говорят что Субару Импреза это авто для водителя а не для пассажира, ты едешь на своей лошадке, она несёт тебя на своих 4-х (а не на передних или задних)))... и о каком комфорте в седле... лично я не избалованный, мне нравится. Вообщем катаюсь, продавать пока не думаю. В своём классе лучше авто нет чем Субару Импреза. Покупайте с дигателем не меньше 2.0л, так как 1.5л - не едет.

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 3.8
  • Хорошо
    3.8
  • Управление
    4
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    4
  • Цена
    3
  • Дизайн
    3
Subaru SVX 1992

Subaru SVX 1992

качество сборки, расход топлива, управляемость

проблем не было

субару ди-эль1300, машина сильноо устаревшая и по дизайну и по эргономике, ди-эль 1600 выглядят более интерестно, хотя то же зубило, но вместе с тем - исключительно надежная, вождекние приятное, но вот 5 скорости не хватает - в ди-эль 1300 в отличии от ди-эль 1600 4 ступенчатая против 5 ступенчатой, машина экономичная, несмотря на крошечный движок 1300 - хотя оппозитный, иерусалимскую достаточно маргинальную топографию машинка глотала непоперхнувшись, поломок не было вообще - продал по причинам не связанным с машиной, претензий к эргономике нет, но вот сидушки - явно не самые удобные - устаревшие без боковой поддержки - как 24-волговские диваны, только гораздо меньше, дизайн приборной даски - то же явно устаревшие даже на 2000 год, но в целом - возврашусь сказать, что машина была практичной - сейчас ее делает непрактичной то, что 20 летний рубеж снятия машины с конвеира уже прошел и новых запчастей уже не достать

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.8
  • Отлично
    4.8
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Цена
    4
  • Дизайн
    5
Subaru Outback 2000

Subaru Outback 2000

1. Проходимость., 2. Вместительность., 3. Экономичность., 4. Эргономика салона.

Большой передний и задний свес.

Пропуская процес выбора своего Аута, перейду сразу к эксплуатационной составляющей. Машину брал бу. На сегодняшний день катаюсь на ней второй год. Считаю, что этого времени и километража достаточно для того, чтобы сделать выводы и поставить оценку любому транспортному средству, тем более, что опыта вождения имею достаточно: за 20 лет водительского стажа ездил не менее чем на 20 различных моделей иномарок, в т.ч. своих было штук 10. Плюсы: 1. Проходимость. Конечно это не внедорожник, по грязи и болотам на ней особо не покатаешь — и свесы не позволят и клиренс не такой уж большой. Но на природу,рыбалку, юг по пескам и пляжам это легко. По снегу тоже никаких проблемм, в снежную зиму выезжал ежедневно,из всех завалов вылазил сам, главное на брюхо не посадить, а с разгону любые предметы проходит. 2. Вместительность. Все что надо с собой в дорогу и ёще одно спальное место остается,разложив одну седушку заднего кресла. Ну а про удобства ночевки на рыбалке и говорить не буду, при разложенном салоне 2 чел размещаются с полным комфортом. 3. Экономичность. Для 2.5 литра с полным приводом вписываюсь в 10 литров в смешанном цикле. По трассе в районе 8.5-9 литров и это с полной загрузкой-4 чел +багаж. 4. Эргономика салона. Со своими 187 см и далеко не компактной комплекцией размещаюсь в салоне вполне комфортно. После переезда в 1000 км устают только глаза. Все необходимое есть под рукой и вполне доступно в движении. 5. Надежность. Это первый авто в которое за первый год не вложил ни копейки,кроме плановых ТО. Второй год эксплуатации тоже не напряг, замена резинок и стоек тяги попер устойчивости. Заменил все расходники и ремень ГРМ. 6. Управляемость. Проехав на таком авто начинаеш ценить эту марку только за то как она ведет себя на дороге. Попробуйте. Вот я попробовал и пришлось купить.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.2
  • Отлично
    4.2
  • Управление
    4
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    4
  • Цена
    4
  • Дизайн
    4
Subaru Forester 2012

Subaru Forester 2012

это субару!!!!!.

устаревший и бюджетный.

Здравствуйте . Надеюсь мой отзыв окажется полезным. Скажу сразу что несмотря на мой отзыв автомобилем доволен. Доволен т.к. с учётом скидки у дилера , считаю что это был лучший вариант из возможных. У автомобиля откровенно деревянный пластик, но при этом собран добротно .Пластик выглядит мягким не скрипит. Про шумоизоляцию в Субару как всегда забыли, у кого была субару тот поймёт. Салон :Эргономика салона на высоте (не считая отсутствия пепельницы) , отделение для очков , отверстия для мелочей и бутылок, держатель для телефона в подлокотнике (айфон 5 туда не влезает ) мини столик с подстаканниками и подсветкой для задних пассажиров , складывание задних сидений кнопкой в багажнике. Обидно что сэкономили на лампочках в некоторых кнопках таких как: кнопка стёкол у всех кроме водителя , регулировка зеркал и прочее Мотор: Что тут сказать , конечно 2,0 это не бугатти. 2,0 вполне хватает для города , на трассе тож норм но смотря с чем сравнивать. У меня есть мерс W215 6литров 367 л/с он едет лучше ))) но это другой класс авто, до покупки форика смотрел теану 2,5 полный привод, она едет хуже!!! пробег сейчас около 2000 км Расход: трасса-город 10,5 трасса 9,0. По трассе расстояния не большие 50 в одну и 50 в другую сторону. разгон спокойный (авто на обкатке) Свет: фар вполне хватает (не ксенон) в салоне подсветка не напрягает Коробка: 4 ст автомат конечно мало , но для города хватает на трассе тоже , правда больше 120 км/ч пока не гонял Подвеска: все пугали что у субы деревянная подвеска, это не так. Лучше определение для этой подвески это упругая. Лежачие переезжаю на 30-40 км/ч на просёлке нормально, в поворотах для такой высокой машины идеально. Обзорность : Тут не могу сказать однозначно. Ездил на разных машинах и на G500 и на PRADO и на FORD F250 . обзорность хорошая , на никак не могу привыкнуть к габаритам при парковке. Музыка : это конечно не Bang & Olufsen но тоже нормально Управление: Руль очень мягкий, для города самое то ! . на скорости тяжелеет, но это не W215 итог: Смотрел много машин: Nissan X-Trail ,Kia Sportage и прочее в этом классе. у ниссана вариатор , у киа из-за дизайна низкий потоло и маленький багажник . Я соглашусь с теми кто скажет что форик архаичный , его выпускают уже 5 лет и почти без изменений. Этот авто для тех кому нужен практичный авто а не красивая машинка.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.3
  • Отлично
    4.3
  • Управление
    4
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    4
  • Дизайн
    4
Subaru Forester 2012

Subaru Forester 2012

это субару!!!!!

устаревший и бюджетный

Здравствуйте . Надеюсь мой отзыв окажется полезным. Скажу сразу что несмотря на мой отзыв автомобилем доволен. Доволен т.к. с учётом скидки у дилера , считаю что это был лучший вариант из возможных. У автомобиля откровенно деревянный пластик, но при этом собран добротно .Пластик выглядит мягким не скрипит. Про шумоизоляцию в Субару как всегда забыли, у кого была субару тот поймёт.Салон :Эргономика салона на высоте (не считая отсутствия пепельницы) , отделение для очков , отверстия для мелочей и бутылок, держатель для телефона в подлокотнике (айфон 5 туда не влезает ) мини столик с подстаканниками и подсветкой для задних пассажиров , складывание задних сидений кнопкой в багажнике. Обидно что сэкономили на лампочках в некоторых кнопках таких как: кнопка стёкол у всех кроме водителя , регулировка зеркал и прочее Мотор: Что тут сказать , конечно 2,0 это не бугатти. 2,0 вполне хватает для города , на трассе тож норм но смотря с чем сравнивать. У меня есть мерс W215 6литров 367 л/с он едет лучше ))) но это другой класс авто, до покупки форика смотрел теану 2,5 полный привод, она едет хуже!!! пробег сейчас около 2000 км Расход: трасса-город 10,5 трасса 9,0. По трассе расстояния не большие 50 в одну и 50 в другую сторону. разгон спокойный (авто на обкатке)Свет: фар вполне хватает (не ксенон) в салоне подсветка не напрягает Коробка: 4 ст автомат конечно мало , но для города хватает на трассе тоже , правда больше 120 км/ч пока не гонялПодвеска: все пугали что у субы деревянная подвеска, это не так. Лучше определение для этой подвески это упругая. Лежачие переезжаю на 30-40 км/ч на просёлке нормально, в поворотах для такой высокой машины идеально.Обзорность : Тут не могу сказать однозначно. Ездил на разных машинах и на G500 и на PRADO и на FORD F250 . обзорность хорошая , на никак не могу привыкнуть к габаритам при парковке.Музыка : это конечно не Bang Olufsen но тоже нормальноУправление: Руль очень мягкий, для города самое то ! . на скорости тяжелеет, но это не W215итог: Смотрел много машин: Nissan X-Trail ,Kia Sportage и прочее в этом классе. у ниссана вариатор , у киа из-за дизайна низкий потоло и маленький багажник . Я соглашусь с теми кто скажет что форик архаичный , его выпускают уже 5 лет и почти без изменений. Этот авто для тех кому нужен практичный авто а не красивая машинка.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.8
  • Отлично
    4.8
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Цена
    4
  • Дизайн
    5
Subaru Outback 2013

Subaru Outback 2013

Очень удивила и понравилась супер тяга дизельного турбо оппозитника, эта зверюга выдаёт 350 н.м от 1800 оборотов, это 100% такая же тяга как у бензиновых моторов субару с объёмами 3.6 л 6 цилиндров или 2.5 турбо. Тянет он намного лучше и быстрее едет чем 2.5 бензин. Расход топлива 6.5 средний, бак рассчитан на 1000 км пробега! При ускорении с места или на скорости 80 км.ч., вас реально вжимает в сидение, можно реально погонять на этом не спортивном авто!

Более высокая стоимость в 41900$, против бензиновой версии в 39000$ при 100% одинаковой комплектации, но думаю меньший расход и большая тяга со временем компенсируют данную разницу.

Cегодня впервые удалось протестировать новый дизельный Subaru Outback 2013 года. Описывать полную комплектацию и его проверенные не однократно ходовые свойства думаю тут нет смысла, а поделится ощущениями от работы турбо дизеля есть желание. Внешне отличить бензин от дизеля очень просто, это симпатичная наклейка сзади Boxter Dizel и капот с вырезом под интеркулер системы охлаждения турбины. Мотор заводится с пол оборота, дизельный оппозитник вообще не издаёт типичных для отто дизеля вибраций на холостом ходу, мотор работает тихо и мягко, шума в салоне почти нет ни на холостом ходу ни на скорости или при резком ускорении. Отличить мотор от бензина в сидя в салоне почти не возможно, и только на улице или при открытых окнах уже слышно что перед нами дизель. Коробка СVT и дизель идеально настроены и работают быстро и чётко. В дизельном Оutback стоят другие пружины, машина чуть выше, машина более упругая и меньше кренится на поворотах, точнее почти не кренится, если не акцентировать внимание на высоких внедорожных шинах в размере 225х60 R17. Для Европы они убрали запаску и положили компрессор Сontinental и специальный баллон с клеем для ремонта пробитых шин. Данный баллон рассчитан для ремонта трёх отверстий диаметром до 4 мм, что в принципе не плохо. Хотя в наших реалиях докупить докатку можно всегда.
Ещё упустил из виду систему обогрева салона. В связи с высоким КПД дизельного мотора, они для улучшения отопления убрали для задних пассажиров дополнительную систему вентиляции в центральном тоннеле. Раздельный климат контроль работает на охлаждение почти эталонно, машина при +29 в тени мгновенно охладилась и кажется данному монстр мотору всё равно включен компрессор в климате или нет, ни на расходе ни на тяге это вообще никак не ощущается. Сажевый фильтр в этом турбодизеле само очищающийся и не требует замены и обслуживания! В случае загрязнения бортовой компьютер включает режим само очистки, на панели загорается специальный символ и вам нужно в этот момент не глушить мотор, а дать ему поработать на средних оборотах некоторое время, система впрыска повышает температуру в фильтре и сажа выгорает и система очищается.
Работает это так: блок управления двигателем меняет параметры работы двигателя (изменяются параметры системы впрыска топлива) с целью "прожечь и принудительно очистить сажевый фильтр (запустить прожиг сажевого фильтра).
В результате попадания в сажевый фильтр не полностью сгоревшего топлива или дополнительно разогретых выхлопных газов, жаропрочная керамическая начинка сажевого фильтра разогревается до 700С и даже до более высокой температуры (локальные температуры достигают порядка 1000С), в результате чего, все осевшие в микроканалах частички сажи быстро выгорают практически без остатка и сажевый фильтр очищается (происходит прожиг сажевого фильтра или чистка сажевого фильтра).
Срок службы сажевого фильтра рассчитан на 300 тысяч километров и зависит от безотказной и корректной работы дизельного двигателя, от стиля езды и от самого главного качества топлива. Всем кто пожелает установить металлическую защиту двигателя и акпп, знайте что защита мотора подходит 100%, а вот защита АКПП от бензинового 2.5 сюда вообще не подходит из за совершенно другой формы АКПП СVT (в ней больше на 3 литра масла и выхлопная труба проходит по левой стороне вдоль акпп. Так что нужно ждать пока такие защиты появятся. Например Запорожская Полигон Авто, обещали в сентябре сделать такую защиту. К сожалению что в первых моделях 2010г что в FL, что в дизеле, они опять забыли поставить сетку для защиты радиатора, всем предлагаю на ней не экономить, благо они есть в свободной продаже (крашенный алюминий) и стоят не дорого.
Для установки нужно снять бампер, сама сетка стоит от 60 грн до 150 грн в зависимости от ширины и формы, продаётся в нете и на любом авто рынке.
Сетка защищает радиатор климат контроля и двигателя от камней, насекомых, снега, крупных предметов которые могут повредить радиатор. В этой стране очень полезная штука! Всем дизелистам для 100% гарантии и профилактики топливной аппаратуры не зависимо от класса АЗС Евро дизеля в Украине, рекомендую заливать для профилактики присадки для чистки топливной системы от Ликви Моли Германия раз в 5000-7000 км.
За последние 10 лет сервиса дизелей в Украине, они показали себя просто идеально, у нас на сервисе есть дизельные бусы и внедорожники с пробегами за 270000 км у которых нет проблем с насос форсунками, а это дорогого стоит!
Вот обязательная присадка для СТО на 20000 км: liquimoly.ua/Diesel-Spulung (В бак не заливать, самим не использовать для старых авто!)
Для новых нет проблем или нужно промыть бак. (Присадку можно также заливать в чистый бак автомобиля из расчета 500 мл на 75-80 литров дизтоплива)
"Очищает всю топливную систему. Защищает от коррозии. Улучшает процесс сгорания, снижает токсичность выхлопа и повышает приемистость двигателя. Одобрена BMW для применения на дизелях BMW, в качестве оригинального продукта. Рекомендована для двигателей Mitsubishi. Применение: для всех дизельных двигателей."
Вот эту заливайте сами: liquimoly.ua/Super-Diesel-Additiv
Это для зимы если дизель на АЗС вам не внушает доверия: liquimoly.ua/Diesel-fliess-fit Появились в продаже машины в новой комплектации, добавлена кнопка Start-Stop, без ключевой доступ к машине. Кнопка работает следующим образом, вы её нажимаете, она включает зажигание и спираль накала свечей, как только свечи прогрелись и индикатор потух авто тут же запускает мотор. На практике это выглядит следующим образом: если авто тёплое мотор заводится почти мгновенно после нажатия кнопки, а если первый запуск утром и прохладно на улице, мотор запускается через 2 секунды. Весьма удобная штука, теперь ключи никогда не нужно доставать из сумки или карманов. Пришла зима, пришли морозы до -22 градусов! Запуск дизеля пока проходит вообще без проблем, лампочка спирали накала свечей тухнет за 3-4 секунды и авто заводится с пол оборота, в начале обороты держатся в районе 1200 об.мин, через 5 минут падают до нормы, тепло в салоне через 10 минут. Для прогрева сразу включаю климат, подогрев сидений и зеркал, подогрев лобового стекла, через 5 минут начинаю медленно движение до 20 км.ч, так прогреваю вариатор и амортизаторы, в режиме медленного движения дизель прогревается очень быстро, через 10 минут можно уже снять куртку и шапку, в общем проблем в такие "собачие" морозы нет! Для страховки купил антигель "незамерзайку" от ликви моли, если упадёт температура до - 30 залью на всякий пожарный. Топливо использую от ОККО евро дизель. Расход в морозы на удивление почти не сильно изменился, по прежнему влажу до 7 литров, правда ездить стал чуть спокойнее. Мотор при минус -22 работает ровно, дыма или копоти нет вообще, фильтр действительно постоянно греется, можно потрогать его руками, он тёплый, получается электро подогрев фильтра в мороз работает постоянно. Дополню! Жора масла нет вообще, единственно через 6000 км масло стало ну очень тёмное, думаю однозначно на дизеле менять нужно в 10000 км, а на в 15000 км, иначе это ему не добавит жизни, всё же продуктов сгорания в дизеле больше и хорошее масло всё это вымывает активно. Езжу на Cаstrol 5w30 EDGE Германия, в мороз стартер легко крутит мотор на этом масле. Всем владельцам дизелей евро-5 не рекомендую заправляться обычным дизелем.

На прошлой неделе случайно заправился соляркой (рядом не было других заправок) на Укрнафта всего 20 литров в Черкасской области и блин на тебе, расход резко вырос с 6.9 до 8.6 на трассе, хотя c тягой и дымом проблем как бы нет.

Вопрос разрешился сам по себе, после заправки на ОККО евро дизелем.

Залили полный бак и дали немного под хвост авто до 180 км.ч, потом обнулили компьютер и вуаля 6.7 средний по приезду в Киев.

Кстати для информации: на гарантийном СТО "Диас Украина" при прохождении ТО (каждые 10 тыс.км)механики всегда заливают присадку в бак для чистки и смазки топливной системы сommon rail, получается как бы плохо владелец не относился к авто, топливная система всегда чистая. При этом они бесплатно принимают на гарантию все дизельные Subaru и даже с пробегом.

Ещё рекомендую мыть мотор от грязи после поездок по бездорожью. У меня начал свистеть ручейковый ремень после активных поездок по раскисшим от грязи полям в Черкасской области, когда открыли мотор там было полно грязи на ремне и роликах. Промывки и сушка всё решила на ура.Ещё обратите внимание на затяжку клеммы АКБ, как случайно выяснилось на мойке, она была плотно одета, но не прикручена, кому сказать спасибо не знаю... На улице уже +17 и летняя резина, машинка радует экономией топлива и отличной тягой на трассе, дорога Николаев-Киев сегодня прошла просто на одном дыхании, машин было не много и как известно гайцы сейчас тупо не работают, ехали на круизе всё время 140 км, пару раз останавливали на постах смотрели багажник, ну а более вопросов нет. Радует хорошая аэродинамика машины, сильный встречный и боковой ветер почти не влияют на управление, машинка идеально держит траекторию движения и на полном ходу легко проходит повороты, машин едущих быстрее сегодня на трассе не было. Проблем с мотом и топливной системой нет, машинка не дымит, трубы чистые и серого цвета, пробег уже почти 37000 км, всё отлично работает, мухобойку или плёнку на капот рекомендую, уже два раза ремонтировали сколы от камней и бампер уже получил пару приличных выбоин, тем более уже полно мелкой мошки.Давно не писал про машину, в принципе проблем нет, есть плановая эксплуатация и типичный износ узлов и агрегатов, машиной довольны, японское качество выдерживает наше асфальтовое бездорожье и наш дизель! )))
Пробег на сегодня 164 тыс.км. За данный период заменили лобовое стекло, АКБ, передние тормозные диски, 2 раза меняли передние тяги стабилизаторов и резинки, отремонтировали рулевую рейку (появился лёгкий стук на ямах на 68 тыс.км, к 90 тыс.км рейка стучала на ровной дороге постоянно), на 93 тыс. начали сильно стучать все суппорта, разбились направляющие и появилась выработка, смазка уже не помогала!
Суппорта реставрировали на Subaru PTS на Усенко 8 , после они успешно отходили до 160 тыс.км и опять начали стучать! На днях планируем повторить реставрацию мастера СТО PTS Сергея Николаевича. Реставрация стоит не дорого (по 700 грн за пару) и очень эффективна, рекомендую!
Сейчас на подходе все амортизаторы по кругу, передний правый уже начал течь, задний правый с подкачкой стучит при загрузке 5 пассажиров! Стоимость задних стоек с подкачкой просто космос, планируем поставить усиленные пружины и обычные амортизаторы, так делают на всех Forester! (((
По мотору, АКП, кузову, проблем нет! Кожаный салон почти выдержал данный пробег, что не скажешь о пластиковых деталях интерьера. На рулевом колесе сильно протёрты клавиши управления, кожа местами облезла, есть масса царапин на пластмассовых деталях. После 100 тыс.км сделали полную шумоизоляцию деталей салона. Детали интерьера сильно стучали, особенно пластиковые крышки в районе ног водителя и пассажира, так же сильно скрипела накладка вокруг автомагнитолы, стучала крышка для очков. На кузове уже есть очаги коррозии, они не значительные и хорошо видны на сварочных местах в районе ниши карданного вала. Летом данные места отмоем и задуем антикором.
В этом году установили усилитель заднего подрамника кузова, он подходит от Subaru Forester S12, у данных моделей одинаковые задние подрамники!
Усилитель купили и установили на PTS Subaru, они есть у них в наличии.
После установки усилителя реально увеличилась жёсткость задней подвески, улучшилось управление на неровной дороге, корма кузова стала более сбитой.
Задняя дверь начала закрываться на неровной дороге, особенно это заметно когда автомобиль стоит одним задним колесом на тротуаре. Данный усилитель стоит не дорого, штука эффективная, рекомендую. Кстати, данный усилитель уже штатно стоит на всех новых Оutback!
Касательно сажевого фильтра, к сожалению он сам не всегда очищается, приходилось 2 раза заезжать на СТО Subaru для прохождения полной процедуры очистки и обнуления показаний!
Данную процедуру в Киеве делают только дилеры на подоле, у Диас Украина нет программного обеспечения по сервису сажевых фильтров! При этом автомобиль заправляется по талонам только в сети OKKO, но в последнее время и там сильно бодяжат дизель! (((
В целом автомобиль отработал по полной, машину не жалели, ездили по всей Украине, в любое время года и по любым дорогам. Планируем проехать до 200 тыс.км и заменить на новый дизельный Outback! ))) Сервис рекомендую делать на Subaru, ул.Усенко 8, там лучший подход к постоянным клиентам, то что можно отреставрировать и оно ходит потом годами, тут делают хорошо! Главное тут не предлагают тупо менять изношенные детали на новые детали!
Всем удачи, хорошего топлива и ровных дорог! Это почти идеальный универсальный автомобиль, как говорится подойдёт на все случаи в жизни и подходит почти для любых дорог. Постоянный с подкачкой дорожный просвет в 213 мм и огромный салон с большим багажником, мощный турбо мотор и комфортная и легковая управляемость подойдут и для дальних быстрых поездок и для вылазок на природу и для ежедневной и экономной езды по городу. В машине отличный обзор и управляемость, большие зеркала и штатная камера заднего вида позволяют комфортно ездить в пробках и парковаться в трудных местах.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.8
  • Отлично
    4.8
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    4
  • Цена
    5
  • Дизайн
    5
Subaru Impreza 2007

Subaru Impreza 2007

Постоянный полный привод, надежность

Вяловат двигатель

Субару никогда не старалась выделиться внешностью автомобилей. Производителей данной марки интересовала техническая сторона. Салон автомобиля сделан добротно, конечно без излишеств, но крайне удобно располагаться за рулем. Эргономика на высоте. Надежность Субару известна многим. меня также автомобиль ни разу не подводил. Смело отправлялся в далекие места, в частности была поездка по Европе. Ходят слухи, что субару дороги в эксплуатации,-это далеко не так. Многие расходники требуют замены через десятки км., например свечи сгорания меняются не ранее 90000(иридиевые), топливный фильтр в сборе с насосом меняются также на 90000 и т.д. Марка надежная, проста в обслуживании. Подходит тем, кто отправляется в путь не глядя-" а что там с погодой"?!

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 4.0
  • Хорошо
    4.0
  • Управление
    5
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    4
  • Цена
    2
  • Дизайн
    5
Subaru WRX 2010

Subaru WRX 2010

динамика, управляемость

малая палитра сервисов

Разместил свой отзыв исключительно ради того,что бы спросить Артурчика как, каким способом и за чем он "взрывает" какждые 30000км двигательль своего автомобиля? Я такой глупости не слышал ни от одного дилетанта,у же не говоря о владельце Subaru WRX. Лично проехал на своем Subaru WRX 2006гв 200000км и ни чего не делал с не с двигателем не с турбиной. Хотя уже и насос гидроусилителя менял и конечно диск сцепления. Но это единственно глобальные узлы которые были заменены в авто,при учете резвого общения с этим автомобилем.
О его динамических характеристиках столько сказано,что говорить не буду. Фантастическая управляемость.
Так что изучай матчасть,Артурчик,а уж потом сыпь глупость.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.8
  • Отлично
    4.8
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Цена
    4
  • Дизайн
    5
Subaru Outback 2011

Subaru Outback 2011

Очень экономичный, Комфорт

Не выявил

Первое, что хотелось отметить - это абсолютно комфортная езда и полное ощущение габаритов автомобиля несмотря на их внушительный размер! ОЧЕНЬ экономичный представитель полноприводных аппаратов с такой массой. Я водитель довольно искушенный, так сказать познавший многих представителей иностранного автопрома. Именно поэтому могу дать наиболее объективную оценку автомобилю: безупречное японское качество влечет за собой экономичность, послушность и абсолютное владение дорогой. Автомобиль способен подарить своему хозяину полную уверенность в прохождении любого маршрута как городского, так и бездорожья. У этого автомобиля есть один недостаток.....с ним очень грустно расставаться.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.6
  • Отлично
    4.6
  • Управление
    5
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    5
  • Цена
    4
  • Дизайн
    5
Subaru Outback 2010

Subaru Outback 2010

Субару

Цена

Машина была куплена( в декабре 2010 г., у дилера.) для дальних поездок ( отсюда и пробег) .подвеска жесткая, но упругая. Встряска на кочках ощутима, но позвоночник не страдает... Кренов практически нет, на любой скорости в любой поворот, чем был очень сильно удивлён учитывая большой клиренс..., на трассе ведет себя отлично -уверенность в управлении (постоянный полный привод, ESP- курсовая устоичивость), динамика разгона (167 л.с.) - все на 5, а просторный,вместительный салон идеален для поездок всей семьей, плюс всякие допы типа- электро: сиденья,складываюшихся зеркал, ксенона,омывателя фар, и т.д. - радуют в повседневном использовании. Безключевой доступ и запуск - очень удобно. Росход топлива в среднем 12л. на 100-ю - для этого двигателя нормално.Это мое первое знакомство с Аутбеком и в целом осталось приятное впечатление - хороший , добротный ( при своевременном уходе) авто. кстати обслуживание : ( как и все ) требует внимания ,качественые запчасти и (главное) профессиональный сервис ( есть такой , при покупке раскажу где обслуживался,хотя владельцы Субару в Тольятти его знают) . Ну и конечно это СУБАРУ - уверенность в движении.

  • Отзыв был полезен?
body back head
×
Вам нравится эта страница?
Отмена

Отзывы о моделях Субару

Отзывы по типу транспорта

Хотите купить Субару и сомневаетесь в правильности выбора комплектации или модификации? Читайте отзывы о Subaru от владельцев, на личном опыте которых разобраны плюсы и минусы авто, проблемы в эксплуатации и обслуживании. В каталоге автоотзывов на AUTO.RIA собрано более 1 750+ отзывов о Субару любых годов, комплектаций и модификаций, которые предназначены помочь Вам с правильным выбором машины.