5 отзывов о SsangYong Rexton 2014 года

Всех приветствую! Пересел на него с Актиона с МКПП. Сомнений не было, ведь еще он себя отлично зарекомендовал, но авария не позволила им наслаждаться. Уже проехал на нем 4000 км и кое-какие наблюдения провел. Цена, расход, качество сборки SsangYong Rexton очень порадовала. По сравнению с поколением ii, дизайн улучшился. Успел съездить на рыбалку и проверить его 4wd – впечатления положительные. На родной резине по грязи идет уверенно, днище ровное, зацепиться там нечем. Подвеска изумительная, даже средние ямы глотает. Рамная конструкция сделана с умом. Он только кажется грузным и неповоротливым, а на деле летает отлично. Немало людей и сейчас подходят и спрашивают мое мнение о нем. На трассе SsangYong Rexton идет мягко, ухабы проходит спокойно. В его салоне комфортно не по потраченным деньгам. К удобствам сидений не придерусь, боковая поддержка как надо, а второй ряд увеличивает и без того большой багажник ровным полом. Качество пластика в салоне приличное, нигде не скрипит и подогнан он замечательно. Только сильно бликует на солнце блок климат-контроля. С набором скорости руль тяжелеет, хотя сам он длинноходный. Поставил кенгурятник и заднюю защиту бампера, а также резину 255/70 R16 – на бездорожье стал идти уверенней. Клиренс больше чем у Крузака 200. Машина теперь совершенней и мужественней. Посадка удобная, подножкой не пользуюсь (рост 188 см). Те, кто ниже и пользуются подножкой, иногда бьются головой об стойку. Покрытие этих порогов скользкое, а зимой травмоопасным. Динамика великолепнейшая. Даже в режиме обкатки мне тяги хватало. Аэродинамические шумы начинают доставать после 100 км/ч. На такой скорости один раз гремели двери, но это было только раз, на кочке. Несмотря на постоянный ПП, расход в пределах 13 л соляры. Это и все мои наблюдения за 2 месяца владения. SsangYong Rexton очень порадовал.

О мотивах покупки этого аппарата рассказывать не буду, они у многих разные. Про свой многолетний опыт вождения тоже промолчу. Проехал на нем 5000 км и понял, что создан он знающими толк людьми. Даже те, кто ездил на Круизере и Каене, приятно отзываются о Санг Йонг 2014, в особенности о его моторе и динамике. Двигатель у моей комплектации Сomfort+ стоит 2.0 с 155 жеребцами. 360 Нм момента мне хватает. Раскручивается он мгновенно, турбоям нет. Давишь тапка и пинок в спину. За городом у него просто детский расход солярки – 6,3 л. В городе – это понятие растяжимое, у меня выходит 9,3 – 10,5 л, а «паспортный» наверное, только в лабораторных условиях возможен. Подвеска у SsangYong Rexton как матрас на кровати. Такой на кроссовере еще нужно поискать. Она очень мягкая, неровности поглощает "на ура", ребенок быстро засыпает в своем кресле. Сделаю предположение, что она непробиваемая. В то же время машина почти не валкая. Колеса стоят на 16, но можно поставить на 18, тогда он будет еще выше. У МКПП 6 ступеней – просто отличная! Передаточные числа расположены как нужно, на первых двух передачах едет отлично. Скорости эластичные, можно на 4-й ехать и 40 км/ч. Ходы коробки небольшие. Салон отличный. Все стильно и качественно подогнано, а шумка -вообще класс! Панель приборов информативная, в любую погоду все видно, подсветка не отвлекает. Багажник – мечта рыболова. Ездили на водохранилище, так затарились на неделю и это хавчик вместе со снастями и лодкой (с учетом сложенного второго ряда). От экстерьера я в восторге. Он брутальный и ненадоедливый. За такие деньги и рамный внедорожник - лучшего не придумаешь. В общем внедорожник достойный.

Несколько странно, автомобиль с 2-х литровым мотором и 155 лошадями, такой прыткий. В движении, как пароход, стоит крепко, надежно. Управляется легко. И все это при таком объеме кузова и багажника. Коробка работает отлично. Конечно 5500 км. эксплуатации не совсем достаточно для полного впечатления. Но пока так. Надо не забывать, что компания SsangYong начинала более 65 лет назад, с выпуска внедорожников для армии Кореи, южной конечно, её большой опыт сотрудничества с компанией Мерседес. Rexton собран на платформе ML. Все это оказало большое положительный опыт.

Доброго дня! Решил примкнуть со своим отзывом, заодно упомянуть то, о чем некоторые владельцы умолчали или просто не заметили. Отмечу, что это мое субъективное мнение и оспариванию не подлежит. Купил у ОД в мае 2014г., сейчас одометр показывает 4300 км. После Шеви Нивы, Рекстон 3 показался огромным, пока доехал из салона домой, был весь в напряжении. Обкатку проходил на скорости не более 110 км/ч. Поначалу его хваленая подвеска была жесткой, трясло неслабо, пробивал задние стойки, что даже двери хлопали. Но уже спустя 500 км она стала мягкой, пробоев не было. Не могу нарадоваться и сейчас, как он идет. Достоинства: Рулится SsangYong Rexton 2.7 очень приятно. Оборотов мотору 2.7 хватает, а маневрирование в потоке не составляет труда. Читал, что тормоза у него ватные – это ерунда, ход педали само то, а при резком нажатии подключается ABS. К габаритам привык, управляется как легковушка. Спереди и сзади стоят парктроники, да и лопухи большие. Сидухи мягкие и большие. Багажник вообще большой. Отделка салона на твердую 4. Интерьер без нареканий, дешевых материалов нет. Передние сидения с электроприводом. Головной свет качественный, даже дальним светом редко пользуюсь. Езжу с противотуманками, которые хорошо освещают обочину. Недостатки: Нет бортового компа. Простор для ног заднего ряда у машины такого размера, можно было спланировать и больше. Тупит электронная педаль газа. Вроде все. Всем удачи!

Езжу на SAAB-9.5 Aero...Для выезда на природу и с комфортом искал джип на раме с постоянным полным приводом. Взял в салоне в июле 2014 года SSANG-YONG Rexton-2W , об.3.2, бензин, неразрезной мост, AWD, на коже, собран в Костанае. Назвал его SAABSAN. Смотрел за эту сумму Крузер, Прадо, Патрол все Б/У,...что-то не легла душа+сомнения, кто и как ездил на них все это время. Очень нравиться Land-Rover, но попробуй его купить и содержать, при его не самой лучшей надежности...и цене вопроса. Поехал в салон, сел в SSY и сразу-же захотелось новую машину. Экстерьер и интерьер на высоте. Качество материалов радует. Конечно некоторые вещи уступают: напр. нижнюю часть обивки дверей могли бы сделать и потолще, нет регулировки сидений по высоте у переднего пассаж.сиденья, компьютер не показывает расход топлива. Вот пожалуй и все. По проходимости, без фанатизма то что нужно. В остальном не уступает, динамика в норме, а в чем то даже и превосходит: есть обогрев счеклоочистителей, подогрев всех сидений, мультикресло водителя, и куча других вещей. Провел полную обесшумку (хоть и было не плохо), эффект радует, установил ГБО "Digitronik", не жалею, но время от времени загорается "ЧЕК", и долго тухнет лампочка вкл/выкл ГБО, после того когда заглушишь двигатель. Мастера твердят, что ничего страшного, ......будем разбираться, т.к машина на гарантии. Поставил мультимедийную магнитолу с камерой з. вида, регистратор, дуги, ветровики, чехлы, полики (все в оригинале в салоне). ..Езжу высоко, везде и с удовольствием...Если хочеться драйва сажусь за "штурвал SAABrata"...он всегда к взлету готов.