| Внедорожник / Кроссовер | Кузов |
| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Автомат | Коробка передач |
| 186 л.с. | Мощность двигателя |
| 2.7 (л) | Объем двигателя |
качество сборки
На 25000 км слетел патрубок с турбины, коррозия на капоте. На 30000 км подтекание масла из соединительного резинового шланга гидроусилителя, а на 35000 км прорыв шланга. Замена колодок передних на 20000 км. Задние не менял.
Эксплуатирую с октября 2008 года. Вседорожником назвать нельзя, полный паркетник. Считаю ошибкой производителя лишить автомобиль системы принудительной блокировки дифференциала и заменить его на аморфную систему полного постоянного привода. В грязь лучше не залезать. ТО для данного класса авто дороговато. Цены на запчасти у дилера зашкаливают. ТНВД, форсунки чувствительны к топливу. Подвеска работает удовлетворительно. Машина мягкая.
