| Привод |
Очень аккуратный и стильный дизайн интерьера.Удобный руль.Отличный дизель с отличной динамикой.
Нет вылета руля.Нет маршрутного компа.Штатная подвеска мягковата.
Перед покупкой выбирал между Шевроле Каптивой, Аутлендером ХЛ и Трейлблейзером. В итоге, решил взять Ректон XVT, о чем не жалею. В кратце: Очень аккуратный и стильный дизайн интерьера. Удобный руль, много различных эл. регулировок. Отличный дизель с отличной динамикой - особенно после чиповки 9, 5 с до сотни и расход 12-13 л 100. Лазил по грязи - едет неплохо, главное, все брать ходом. Постоянный полный привод. Штатная подвеска несколько мягковата, иногда были пробои задка. В итоге поменял ее на спортивную (лифт +35 мм) dobinsons. Стало меньше кренить, пробоев нет больше. Отеч. сборка, в целом, хорошая.Из минусов - нет вылета руля, нет маршрутного компа, штатная подвеска мягковата (хотя кому что нравится). Довольно "пустой" руль, который практически не тяжелее со скоростью. Про драйв на этой машине забудьте.Итог: конкурентов просто нет, т. к. за 1 лям 200 тыс. можно купить только небольшой паркетник с гавененьким движком и салончиком, с эл. магнитной муфтой... Северсталь авто молодцы - когда все задрали цены на свою продукцию, они умудрились удержать цены и даже делать скидки.
