простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, дорожный просвет, качество материалов
Низкая оценка управляемости
Владельцы этих автомобилей считают их неудобными в управлении
качество сборки, стоимость обслуживания
качество материалов, управляемость
Машина неубиваемая и неприхотливая с большим ресурсом надежности! Каждые 10000 ТО. За 12 лет эксплуатации серьезных дорогостоящих ремонтов не было! Каждые 120 000 менял пружины амортизаторы и рычаги подвески! На 250 000 заменил 1 форсунку, передние тормозные и тормозные шланги! Запчасти не дорогие и все есть!
Из минусов - часто ломаются шестеренки механизма замков из за неотключаемой системы автоматического запирания! Кожаный салон на самом деле оказался наполовину из кожзама!
динамика, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Для наших доріг - чудове авто за свої гроші ! Буває часто що недооцінене - а дарма!
Вибирав через надійність, безпеку, високу посадку, і хотілось рамного джипа для будь-якої дороги.
4 роки в користуванні. 2008 р.в. 2,7дизель автомат 165 к.с. 4*4 . Я третій власник.
Машина не боїться ніяких ям, бардюрів. дуже високий профіль резини. Розхід по місту 13л/100 дизеля для рамного джипа з вагою майже 3 тони - це не є багато. А по трасі навіть 7,5л/100 можна отримати.
Проблем з "мерседосовськими" двигуном та коробкою-автомат взагалі ніяких. По ходовій також ніяких проблем за 4 роки.
Вчасне ТО і присадки до дизеля - і можна кататись довго і щасливо!
Єдиний мінус: в порівнянні з, наприклад, німцями - лакокрасочне покриття гірше, тускніє швидше, не таке стійке до царапин.
В загальному дуже надійне і недороге в експлуатації та розходах авто, сміло можна ставити оцінку 4,5 з 5,0.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена, шумоизоляция
тормоза
Машина очень приятная в эксплуатации, надежная! Но требует своевременного обслуживания. Если этим пренебрегать, то придется впоследствии быть готовым к крупным затратам. Хочу обратить внимание на своевременную замену масла в мостах, смазку и обслуживание тормозных суппортов, после проезда по глубоким лужам желательнообслужить механизм ручного тормоза в ступицах, и прошприцевать молибденовой смазкой шлицы и крестовины карданных валов. Троса ручника у этих машин клинят часто, их менять несложно и стоят они не дорого. Заботьтесь о машине и она вас никогда не подведет.
Рекомендую от всей души!
динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дизайн кузова
Очень хорошие внедорожные качества + хорошее поведение на трассе = редкость за такие деньги.
Сама машина - почти на 90% является Mercedes ML, я даже не знаю что конкретно там от корейцев (по крайней мере второе поколение еще построено на базе Мерседеса, насчет 3 и 4 - не знаю).
В диапазоне 10-12 тыс. у.е. - у него нет равных (особенно по нашим дорогам). Коробка работает на ура и даже не сильно тупит (как для автомата) - обгоны на трассе не проблема. Был случай когда пошел на обгон со скорости 100, дошел до 130км а чудак на букву М, которого обгонял - решил воспрепятствовать обгону и тоже ускорился, а на встречу - фура (в Карпатах дело было). Я на нервах втопил педаль в пол, резкий рывок - набор скорости до 165км, обогнал чудака, вернулся в полосу. Адреналин еще тот был, включая семью, которая сидела в салоне. Оборвать обгон и вернуться в полосу - не мог (сзади была колонна из 3х машин).
Вообщем - я понял что скоростные качества у Рекса еще те, хотя я обычно больше 100-120 не езжу.
Плюсом могу назвать рамную конструкцию благодаря которой машина устойчива (ни разу не было ощущения что я перевернусь), даже в поворотах на трассе на скорости 110-130км - НИКОГДА не было кренов.
Минус - рамная конструкция :) По плохим дорогам - трясёт неплохо. Конечно - не так как на отечественном автопроме, но трясет - это все-таки не Крузер 200 и не Рейндж Ровер - пневмы в Рексе не предусмотрено. Но - это "болезнь" (или - преимущество) всех трушных внедорожников, если не хочется тряски - тогда или седан, или SUV с пневмой, или - элитные внедорожники типа двухсотки, РР или чего-то подобного.
Шумов в салоне не замечал - изоляция хорошая. Пластик не скрипит и все сделано добротно - нареканий нет (особенно - если смотреть на цену машины).
Из минусов: тряска (описывал выше), хоть и не особо сильная (в Паджеро трясёт сильнее). Минус также - аудиосистема, не блещущаяя чистотой звука (для попсы и шансона сойдёт), а вот классический рок и академическую музыку уже не послушаешь - фальшивит.
Из плюсов - все остальное, в том числе и обслуживание - планово меняешь жидкости, планово меняешь расходники, и все - про автосервисы можно забыть (если только не попал в ДТП).
Также, что понравилось - в мороз до -25 заводится легко, с первого раза. Раз оставил его на 3 дня в горах под ёлкой (зимой 17-18), а как раз морозы ударили сильные - так после 3х дней стояния на морозе под ёлкой, когда я его откопал - он со второго раза завёлся и поехал как ни в чем не бывало. Меня это удивило :)
Багажник - огромный, 700 литров, если сложить задние сидения - можно слона целиком перевезти. Салон - просторный, 5 взрослых мужчин не маленькой комплекции едут с комфортом.
Расход топлива (как для постоянного полного привода и автомата) - смешной: до 10л по городу и 10л по трассе, если ехать 130+ со включенным кондиционером.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза
динамика, качество сборки, управляемость, цена, шумоизоляция
Имеет не плохие внедорожные качества, хорошо ведет себя на разбитых дорогах. Если покупать автомобиль новым, то цена сильно завышена. На вторичке соответсвенно слишком быстро обесцениваеться. Двигатель на ура. Жрет все что не попадя. Проблемные места это все датчики и доп агрегаты, компютер, електро замок. Все глючит, быстро выходит из строя нормально починить не могут даже официалы, а деньги дерут как с элитных немцев. В общем не плохое авто но с большим количеством ньюансов. Перед покупкой лучше посидеть на форумах и во всем разобраться чтобы быть готовым ко всем моментам.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
качество материалов, шумоизоляция
Автомобилем пользовался долго, до этого была honda civic, и в сравнении с rexton это небо и земля. Машина очень надежная, honda постоянно была на сто, а rexton только при прохождении то. В машине все хорошо, кроме комфорта - он не очень, шумоизоляция ужасная, подвеска очень жесткая. Больше минусов не заметил. Как по мне очень хорошая альтернатива prado. Словом Автомобиль цена-качество. На бездорожье очень хорош, особенно зимой. А так же очень приятный расход топлива, в основном около 9-10 литров! Машиной в общем доволен, среди всех моих прошлых машин эта понравилась больше всего.
динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дизайн кузова
Експлуатирую авто 5 лет, только положительные эмоции. Недорогой в обслуживании с хорошей проходимостью и хорошим комфортом. Кузов не ржавеет , хорошее лакокрасочное покрытие. Радует двигатель и АКПП 722.6 от Мерса. Заводитса до 20 градусов мороза легко
хорошь как по городу так и бездорожью. плавная комфортная езда. салон как у лексуса.
недостатков не обнаружил
реально очень хорошая машина, надежнвй двигатель и коробка автомат, безопасная рамная кострукция, очень хорошая и качественная покраска кузова, ржавчина исключена.
надежный рамный внедорожник с адекватным расходом и хорошим стартом. копеечное обслуживание и запчасти. полныйпривод, проходимость выше всяких похвал -летаю по лесам и болотам -рыбалка, пикники.
дизайн устаревает слишком быстро, не спортивная АКПП - мощная но с нуля задумчивая.
Рекомендую!! Катаюсь по бездорожью, каковым является вся наша проезжая часть после того, как снег сойдет, и более чем доволен.
цена соответствует качеству. Под корейским кузовом прячется двигатель, коробка, раздатка и ходовые части Мерседеса. Надежная рама, толстый металл кузова. Имея небольшие размеры, весит на 150 кг больше, чем Тойота Прадо. При двигателе 2,7 см.куб. максимально разгоняется до 180 км.
не очень современный дизайн. Отсутствие подушек безопасности для пассажиров, находящихся на заднем сидении. По нашим дорогам, быстро изнашиваются нижние шаровые.
Авто мне понравилось. Цена соответствует качеству. Под корейским кузовом прячется двигатель, коробка, раздатка и ходовые части Мерседеса. Надежная рама, толстый металл кузова.
