20 отзывов о SsangYong Rexton II

Машина неубиваемая и неприхотливая с большим ресурсом надежности! Каждые 10000 ТО. За 12 лет эксплуатации серьезных дорогостоящих ремонтов не было! Каждые 120 000 менял пружины амортизаторы и рычаги подвески! На 250 000 заменил 1 форсунку, передние тормозные и тормозные шланги! Запчасти не дорогие и все есть!
Из минусов - часто ломаются шестеренки механизма замков из за неотключаемой системы автоматического запирания! Кожаный салон на самом деле оказался наполовину из кожзама!

Для наших доріг - чудове авто за свої гроші ! Буває часто що недооцінене - а дарма!
Вибирав через надійність, безпеку, високу посадку, і хотілось рамного джипа для будь-якої дороги.
4 роки в користуванні. 2008 р.в. 2,7дизель автомат 165 к.с. 4*4 . Я третій власник.
Машина не боїться ніяких ям, бардюрів. дуже високий профіль резини. Розхід по місту 13л/100 дизеля для рамного джипа з вагою майже 3 тони - це не є багато. А по трасі навіть 7,5л/100 можна отримати.
Проблем з "мерседосовськими" двигуном та коробкою-автомат взагалі ніяких. По ходовій також ніяких проблем за 4 роки.
Вчасне ТО і присадки до дизеля - і можна кататись довго і щасливо!
Єдиний мінус: в порівнянні з, наприклад, німцями - лакокрасочне покриття гірше, тускніє швидше, не таке стійке до царапин.
В загальному дуже надійне і недороге в експлуатації та розходах авто, сміло можна ставити оцінку 4,5 з 5,0.

не было препятствий которых он не преодолел бы горы легко, побережья Азова Крыма легко-клиренс что надо, проходимость повышенная защита металлическая всех агрегатов, особенно порадовал подогрев задних сидений в зимнее время и подлокотник сзади , когда жена за рулем!!! Рекомендую всем. И цена з/ч как на ланос по сравнению с Хондой Таурегом или Ровером.

Плюсы

Доступный по стоимости
Рамный
Комфортный
Вместительный

Недостатки

Не экономичный
Не динамичный
Не пристижный

Самое главное качество хорошее а может и самое лутшее соотношение цена качество

Второй владелец, купил с пробегом 90+ тыс. в 2013 году. Первый владелец судя по всему был просто наездник, авто толком не обслуживал и продал, когда подошел срок гарантии. Пришлось за нехорошим человеком все сопли и косяки по авто подбирать, что стало в небольшую, но копейку. Потом настало время просто ездить и радоваться.Отличный автомобиль за свои деньги и в своем классе. Недооценен на рынке, как то Ssang Yong не зашел в Украине, конечно на это есть и объективные причины в виде прошлых и остающихся недостатков авто. Сразу скажу, что РЕКСТОН-2 имеет три набора двигателей, два вида КПП, две принципиально разных платформы ходовки, три вида полного привода. Промолчу про комплектации салона и дополнительного оборудования. Это только на Украинском рынке. Исходя из этого по получается более десятка отличающихся авто! Вам конкретно какой не нравится?
Например модификация XVT имеет более мощный двигатель, независимую подвеску спереди и сзади и постоянный, асфальтовый, полный привод. Это кроссовер. А модификации XDI укомплектованы неразрезным задним мостом и более внедорожным приводом двух видов.
От неграмотности в этом и выросла половина мифов о ненадежности авто. В любом случае это рамный внедорожник со всеми плюс и минус.
И все же, какие недостатки?
1. Неудачная конструкция передней нижней шаровой опоры в первых выпусках. Случались ее вырывания. В дальнейшем фирма выпустила 5!!! модификаций шаровой опоры, случаи поломки последней не ведомы. С 2012 года на РЕКСТОН W, конструкцию опоры и рычага вообще поменяли.
2. Излишне мягкая, американская подвеска. Авто раскачивается на неровностях и кренится в поворотах. Пружины плохого качества, быстро проседают и народ начинает жаловаться на жесткую подвеску. Это не жесткость, подвеска начала доставать до отбойников при загрузке. Это лечится заменой пружин, рецептов достаточно.
3. Слабенькая топливная система дизельного двигателя. Да, для тех, кто привык к карбюраторной Жигуле. Только оригинальные фильтра, качественное топливо и нет проблем.
4. Дизайн на наше время конечно устарел, уже почти классика жанра. Салон вообще "привет из 90-х" но качественные материалы и хорошие комплектации.
Остальные недостатки и поломки как в любом автомобиле зависят от условий и хозяина не больше и не меньше, чем у других марок.
Каковы достоинства:
1. Классический рамный внедорожник с подключаемым, автоматически подключаемым или постоянным полным приводом.
2. Наличие пониженного ряда передач /кроме XVT/
3. Двигатели с корнями Мерседес-Бенц, дизельный древний ОМ612 /165 л.с./ легко чипуется до 180 - 200 л.с.
4. Надежная 5-ти ступенчатая АКПП Мерседес 722.6
5. Отличная динамика, для авто весом 2 тонны.
6. Отличное поведение по управляемости и комфорту на любой дороге.
7. Хорошая штатная звукоизоляция.
8. Отличная проходимость, сравнительно с кроссоверами и недоприводами.
9. Клиренс и возможность его увеличить.
10. Невысокая стоимость обслуживания, кроме топливной системы.
В целом достоинств больше, чем недостатков. Даже трудно перечислить. Просто знаешь, что автомобиль не подведет, достойно покажет себя в любой ситуации.
Оговорюсь, что конкретно мой автомобиль строился, комплектовался, приспосабливался и обслуживался для себя.
Хотел поменять, просто из интереса поездить на чем то еще, но в связи со спецификой нашего рынка, решил оставить у себя...

Аммортизаторы.Сразу заменил на KONI . Расходы на ТО-бюджетные.нештатных ремонтов не было. Первоначальная цена 30 тыс.$. Авто -супер. Не продал, не вижу альтернативы.

Большой, вместительный и комфортный автомобиль! Имеет много функций которые имеют дорогие авто.

Машина очень приятная в эксплуатации, надежная! Но требует своевременного обслуживания. Если этим пренебрегать, то придется впоследствии быть готовым к крупным затратам. Хочу обратить внимание на своевременную замену масла в мостах, смазку и обслуживание тормозных суппортов, после проезда по глубоким лужам желательнообслужить механизм ручного тормоза в ступицах, и прошприцевать молибденовой смазкой шлицы и крестовины карданных валов. Троса ручника у этих машин клинят часто, их менять несложно и стоят они не дорого. Заботьтесь о машине и она вас никогда не подведет.
Рекомендую от всей души!

Очень хорошие внедорожные качества + хорошее поведение на трассе = редкость за такие деньги.
Сама машина - почти на 90% является Mercedes ML, я даже не знаю что конкретно там от корейцев (по крайней мере второе поколение еще построено на базе Мерседеса, насчет 3 и 4 - не знаю).
В диапазоне 10-12 тыс. у.е. - у него нет равных (особенно по нашим дорогам). Коробка работает на ура и даже не сильно тупит (как для автомата) - обгоны на трассе не проблема. Был случай когда пошел на обгон со скорости 100, дошел до 130км а чудак на букву М, которого обгонял - решил воспрепятствовать обгону и тоже ускорился, а на встречу - фура (в Карпатах дело было). Я на нервах втопил педаль в пол, резкий рывок - набор скорости до 165км, обогнал чудака, вернулся в полосу. Адреналин еще тот был, включая семью, которая сидела в салоне. Оборвать обгон и вернуться в полосу - не мог (сзади была колонна из 3х машин).
Вообщем - я понял что скоростные качества у Рекса еще те, хотя я обычно больше 100-120 не езжу.
Плюсом могу назвать рамную конструкцию благодаря которой машина устойчива (ни разу не было ощущения что я перевернусь), даже в поворотах на трассе на скорости 110-130км - НИКОГДА не было кренов.
Минус - рамная конструкция :) По плохим дорогам - трясёт неплохо. Конечно - не так как на отечественном автопроме, но трясет - это все-таки не Крузер 200 и не Рейндж Ровер - пневмы в Рексе не предусмотрено. Но - это "болезнь" (или - преимущество) всех трушных внедорожников, если не хочется тряски - тогда или седан, или SUV с пневмой, или - элитные внедорожники типа двухсотки, РР или чего-то подобного.
Шумов в салоне не замечал - изоляция хорошая. Пластик не скрипит и все сделано добротно - нареканий нет (особенно - если смотреть на цену машины).
Из минусов: тряска (описывал выше), хоть и не особо сильная (в Паджеро трясёт сильнее). Минус также - аудиосистема, не блещущаяя чистотой звука (для попсы и шансона сойдёт), а вот классический рок и академическую музыку уже не послушаешь - фальшивит.
Из плюсов - все остальное, в том числе и обслуживание - планово меняешь жидкости, планово меняешь расходники, и все - про автосервисы можно забыть (если только не попал в ДТП).
Также, что понравилось - в мороз до -25 заводится легко, с первого раза. Раз оставил его на 3 дня в горах под ёлкой (зимой 17-18), а как раз морозы ударили сильные - так после 3х дней стояния на морозе под ёлкой, когда я его откопал - он со второго раза завёлся и поехал как ни в чем не бывало. Меня это удивило :)
Багажник - огромный, 700 литров, если сложить задние сидения - можно слона целиком перевезти. Салон - просторный, 5 взрослых мужчин не маленькой комплекции едут с комфортом.
Расход топлива (как для постоянного полного привода и автомата) - смешной: до 10л по городу и 10л по трассе, если ехать 130+ со включенным кондиционером.

Имеет не плохие внедорожные качества, хорошо ведет себя на разбитых дорогах. Если покупать автомобиль новым, то цена сильно завышена. На вторичке соответсвенно слишком быстро обесцениваеться. Двигатель на ура. Жрет все что не попадя. Проблемные места это все датчики и доп агрегаты, компютер, електро замок. Все глючит, быстро выходит из строя нормально починить не могут даже официалы, а деньги дерут как с элитных немцев. В общем не плохое авто но с большим количеством ньюансов. Перед покупкой лучше посидеть на форумах и во всем разобраться чтобы быть готовым ко всем моментам.

Автомобилем пользовался долго, до этого была honda civic, и в сравнении с rexton это небо и земля. Машина очень надежная, honda постоянно была на сто, а rexton только при прохождении то. В машине все хорошо, кроме комфорта - он не очень, шумоизоляция ужасная, подвеска очень жесткая. Больше минусов не заметил. Как по мне очень хорошая альтернатива prado. Словом Автомобиль цена-качество. На бездорожье очень хорош, особенно зимой. А так же очень приятный расход топлива, в основном около 9-10 литров! Машиной в общем доволен, среди всех моих прошлых машин эта понравилась больше всего.

Эксплуатирую шесть лет только положительные эмоции.Отличный пятигоршковый турбодизель обеспечивает хорошее ускорение при обгоне.Плавноработющая автоматическая коробка. Хороший крепкий кузов обеспечивает безопасность.О вместительност и багажника не говорю, он огромен. Комфортный вместительный салон позволяет без устали проезжать до 1000 км в день.Несмотря на большой вес легко управляется хрупкой женщиной.Большим плюсом является недорогое техническое обслуживание и наличие запасных частей. Многие считают отрицательной стороной дизаин кузова, как по мне прелесть машины состоит в консерватизме.Комплектация машины состоит 70% деталей мерседеса, что конечно внушает уважение. Проходимость обеспечивается полным приводом и наличием пониженной передачи. Не было случая, чтобы я застревал на проселке или в снегу.Складывается впечатление, что при хорошей резине дорогой для машины служит то, что под колесами.

Експлуатирую авто 5 лет, только положительные эмоции. Недорогой в обслуживании с хорошей проходимостью и хорошим комфортом. Кузов не ржавеет , хорошее лакокрасочное покрытие. Радует двигатель и АКПП 722.6 от Мерса. Заводитса до 20 градусов мороза легко

Катался на данном авто 5 лет. Относительно не дорогой в обслуживании. Только хорошие впечатления. Огромный, вместительный багажник. Немного жестковат на плохих дорогах, хороший дорожный просвет. Небольшой расход топлива (с полным приводом TOD) всего 10л/100км ДТ. В моём случае богатая комплектация. Надежный лицензионный двигатель и коробка передач Mercedes. Не очень жесткий кузов, особенно в передней части (только авто собранные в Кременчуге).

реально очень хорошая машина, надежнвй двигатель и коробка автомат, безопасная рамная кострукция, очень хорошая и качественная покраска кузова, ржавчина исключена.

Доброго дня!
Вибирав авто по принципу:
дороги, де я буду експлуатувати авто та його надійність.Адекватна ціна деталей-розхідників, при такому класу авто.
Замінники чи можна,щось захімічити.Полазив по форумах,зорієнтувався.
Дороги, орієнтовно 70% місто, решта село,ліс,дорога до річки та трохи полювання:

-авто на рамі!
-дизель! (то на смак)
-ведучі задні, і !!!, - я вирішую, за певних дорожніх ситуацій, коли - включити повний привід,а коли - виключити !
-понижена, опція має бути!
Двигун II, 2.7 дизель, 2H - 4H - 4L. Гарних, Вам доріг, подорожей та ненапрягливих відсутніх доріг!

Рекомендую!! Катаюсь по бездорожью, каковым является вся наша проезжая часть после того, как снег сойдет, и более чем доволен.

Машина очень классная. Ездить на ней одно удовольствие. Надежный двигатель, крепкая ходовая. Хорошее лакокрасочное покрытие. Для такого автомобиля не большой расход. Отличная проходимость.

Авто мне понравилось. Цена соответствует качеству. Под корейским кузовом прячется двигатель, коробка, раздатка и ходовые части Мерседеса. Надежная рама, толстый металл кузова.