дорожный просвет, простор салона, качество сборки, расход топлива, управляемость
стоимость обслуживания
Проходимость, комфорт, вместительность, шумоизоляция.
Сервис, сервис, сервис!!!!! Честный отъём денег!
Нещадно эксплуатирую Кирюху 1 год 3 месяца. За это время прошёл 60000 км. 70%трасса-город, 30% грунтовка-бездор. Из допов установлено: БК, антирадар, Си-Би рация. Не подводил ни разу. Машинка требует прямых рук хозяина, так как сервис вообще никакой. Есть слабые места, но в инете всё подробно описано, можно всё заранее предусмотреть.
Вчера пытался купить сей агрегат. Приехал из Самара в Стерлитамак (Башкирия) по телефону договорились о цене и о том что придут знакомые и проверят машинку. Знакомые отзвонились - типа все в порядке пробег (33000 км.) родной, все работает, машина не бита и не крашена. Собираю деньги и еду за машиной. Приезжаю в город, встречает продавец, смотрю что-то он не радостный, вернее не очень радостный, думаю, та-ак что-то не то.. Допытывать не стал выдержал паузу, пока ехали, тут продавец сам не выдержал. Рассказал "жуткую историю" как он хотел чтобы клиент получил чистую машину на руки:Накануне вечером, после осмотра машины спецами (знакомыми) , продавец отогнал машину на мойку, заказал комплексную мойку с моторным отсеком. Машину помыли, продавец отогнал ее на стоянку, которая от мойка располагалась неподалеку 400-500 м, и ушел домой. А сегодня когда нужно было меня встречать - машина не завелась. Напомню машина 2014 г. 2.0 турбодизель пробег 33 000 км. Отвезли в сервис, там ее продували-продували ничего, потом кое как они там его завели - оказалось что два цилиндра не работают, мозги разобрали - ничего, Ну а пока ждали мастера возле сервиса, я просмотрел всю машину и обнаружил : 1. капот откручивался (но машина не была окрашена, проверяли аппаратом спецы) - хозяин сказал что типа регулировали у дилера, т.к. капот плохо закрывался с завода.2. один из верхних болтов крепления блок-фары стоит советский, не крашеный. Подкрыльники правой стороны лопнули.3. лобовое стекло треснуло, правда не много см 5-7 и его уже там просверлили и проклеили, ну типа дальше не пойдет трещина.Так я и не понял -что может быть залито в дизеле такого, что перестали работать два цилиндра? я не знаю. Я думал, что для дизеля главное -это чтобы было топливо и поступал воздух, а компрессию он сам нагонит, с помощью которой и взрывается диз.топливо, ан нет ему оказыца ешо что-то надобно.После обнаружения таких дефектов, я сразу отказался от покупки данного аппарата и вернулся два часа назад домой. А пока ехал в поезде нашел у себя в городе подобный автомобиль, завтра еду покупать. Надеюсь удачно.
- ОЧЕНЬ БОЛЬШОЙ багажник.- 149 л.с. в ПТС. Привет, медвед.- Полный привод. Летом не нужен, зато зимой...- Дизель. Кондиционер не влияет на динамику. Вообще. Расход 10...11х100 и мало зависит от условий движения и загрузки.- Эвакуатор не поднимает, боится.- Все фильтры меняются под капотом без ямы. Доступ к ним обеспечен.- Есть места для срытого хранения лопаты, пилы, троса и всего-всего.- Не популярен у горячих джигитов.
- Эргономика сидений подходит только под низких корейцев. С ростом выше среднего реально неудобно. (мой рост ниже среднего)- Управление задним стеклоочистителем расположено неудобно.- Датчик дождя в мокрый снег глючит, ручного управления режимом паузы нет.
Перед тем, как покупать эту машину, определитесь, зачем она нужна. Я искал семиместный полноприводный автомобиль с автоматом, большим багажником и низкой стоимостью владения. Из конкурентов хайландер - дорог, да и не проходимец, мультиван - с DSG и 4WD - очень дорог, гранд старекс - отпугнула сдвижная дверь как в газели. Патриот рядом не стоял. О своем выборе не пожалел ни разу. Многорычажка по кругу, ровный пол и тележка от лимузина - это для комфорта, честный полный привод с блокировкой и понижайкой - чтобы последний километр до дачи перестал быть проблемой. И в отличие от прадика, тяжести в багажник не надо поднимать до пупка. Большие колеса и высокая посадка позволяют ездить по разбитым улицам (у нас они все разбитые) чуть быстрее потока. Двигатель и АКПП надежны, китайская 6-ти ступка в эту модель не попала. Динамика вполне на уровне, не феррари, но и не ваз. Светофорный старт у обычных машин вполне можно выиграть. Длина 5,2 м в городе не проблема, если уметь ездить. Спокойно встал туда, где дамочка не смогла пристроить солярис. А как забавно стало смотреть на попытки запихать детскую коляску в логаны, соулы и прочие кашкаи или трехметровый плинтус в L200. Возможностей трансформации салона до конца не знают сами корейцы: после трех часов работы с мамой, ломом и напильником, сиденья второго ряда можно целиком вынуть из автомобиля или поставить на их место диван от третьего.
управляемость отличная . вынослив . проходимость такого не ожидал попадал во все погодные условия в том числе 100 процентный гололёд . в болоте нет равных . даже на удивление товарищей крузера обошёл и пришлось на галстук брать.
Максимально проезжал 1900 км в одно лицо за 22 часа. На удивление нормально себя чувствуешь. До этого ездил на универсале фокусе на такое расстояние, не выдерживал, останавливался на 3-4 часа на отдых. Ездили во Францию,Австрию, Германия. 3 взрослых и 2 детей, багаж и лыжи в бокс наверху, 3 велосипеда на багажник на фаркоп.за 54 тыс пробега по отзывной компании заменили передние амортизаторы и втулки. Средний расход с грузом и боксом 9,5 л солярки. По городу 12-13
Коротковата подушка водительского сидения, думаю о замене кресла. Бликует климат, в солнечную погоду ничего не видно. Стойки только оригинал, ничего от производителей аморто без переделок не подходит, хотя народ меняет от тойоты лк-150
Автомобиль нишевый. Выбор для дальних пробегов в большой компании с грузом. В городе главная проблема-большой размер, не везде запаркуешь.
проходимость,вместительность
после 35 тыс появился свист.был у дилеров поменял карданный вал задний.на 500 км свист пропал потом появился.это когда машина идет в натяг после 2000 оборотов,газ сбрасываешь свист пропадает.на полном приводе нет его.может кто знает притчину.вывешивал колеса идет как от коробки на задний мост,это слышен в этих двух местах визуально
авто не очень.дорогое в обслуживании,не знание дилерами причин поломок,хотят не сделать а деньги содрать
1. Дорожный просвет. 2. Обзор. 3. Головной свет. 4. Вместительный салон и багажник 5. Неплохая шумоизоляция.
1. Расход топлива. 2. Сервисное обслуживание. 3. Динамика. 4. Большие боковые крены.
Всем привет! Владею кайроном чуть больше года, пробег на данный момент составляет почти 20 000 км. За это время накопился некоторый опыт эксплуатации машины и поэтому решил им с вами поделиться. Может быть мой отзыв кому-то поможет окончательно решить нужна ему эта машина или нет. Машину брал новой у ОД в декабре 2014 г. Скажу сразу, что полноценным рамным внедорожником я владею впервые. До этого были только легковые универсалы, фургончики и один микроавтобус. Поэтому сравнивать не с чем. К покупке этой машины я отнесся со всей ответственностью. Около года я внимательно читал отзывы, листал форумы, ездил на тест драйвы. В общем изучил машину, как я думал, досконально. К моменту покупки меня терзал только один вопрос: бензин или дизель. Но нехватка денег на дизельный двигатель и автономный подогреватель к нему при покупке авто, сделали свое дело. Так я стал счастливым обладателем бензинового кайрона с 6-ти ступенчатым автоматом. Воодушевленный покупкой пригнал его домой и поставил на стоянку. На следующее утро началось........ На следующий день надо было ехать получать номера, но машина не захотела заводиться. Естественно звонок к ОД, вызов эвакуатора и через два часа я с машиной в рем. зоне. Пока я оформлял бумаги на приемку машины, ее уже завели. На мой вопрос:"Че за нах?", мастер ответил просто, что мол ситуация штатная, беспокоится не надо, просто замер стартер. Мы, говорит, его щас разберем, поменяем смазку и закажем новый. В итоге еще через два часа стартер был смазан, машинку мне выдали обратно и заказали новый. Через две недели поменяли стартер и проблема ушла. Далее некоторое время я ездил без проблем. На пробеге около 6 000 км. стал замечать посторонний свист во время работы двигателя. Решил записаться на прием к ОД. В назначенное время приехал, загнался в рем.зону и мне приговорили помпу. Еще две недели ожидания и новая помпа у меня в машине. При этом на старой помпе я проехал еще 1 000 км. после обращения к ОД без проблем, не считая свиста. Дальнейшая эксплуатация, пока, не выявила недостатков. Машина работает в штатном режиме. Расход топлива у меня по трассе колеблется от 9л. до 13л на 100 км. Все зависит от погоды, времени года и того, как сильно кручу двигатель. По городу от 15 до 20 литров на сотню. Теперь, что касается ощущений за рулем и пассажиром...... Первое, на что обращаешь внимание - это на огромное количество поворотов руля из крайнего левого положения руля в крайнее правое. Поначалу это несколько напрягает. Автомобиль не такой маневренный, как легковые и конечно более шаткий, особенно в поворотах. Т.к. это рамник с не разрезным мостом, то естественно он довольно жесткий и имеет свойство "козлить", когда дорога с волной. Касаемо бензинового двигателя и автомата, могу сказать, что автомобиль точно не для гонок. Автомат на трассе отдупляет, мотор несколько слабоват. Хотелось бы чуть больше ньютонов. Но в общем и целом на этом тандеме вполне можно ездить. Тормоза неплохие, но из-за веса машины, инерция при экстренном торможении бешеная. Что касаемо салона, то дизайн конечно архаичный. Сидения без боковых поддержек, но вполне подходят для длительных поездок. К тому же спинка заднего сидения регулируется по углу наклона. Обзор боковых зеркал выше всяких похвал. Мертвые зоны вообще отсутствуют. Правда в дождь сильно забрасывает боковые стекла. Установка дефлекторов на окна несколько облегчает ситуацию. Поездив на своей машине пассажиром, могу сказать, что все отлично. Места много и спереди, и сзади, причем не только в длину, но и в ширину. Подводя итог могу сказать, что машина очень специфичная. Специфика проявляется во всем. Это и управляемость машины, и сервисное обслуживание, и динамика. И кстати, заметил, что сотрудники ДПС стали чаще меня тормозить на кайроне, чем на других машинках. К слову, у меня еще ларгус есть, так на нем ни разу не останавливали. Бензиновый мотор морально устарел, отсюда и расход. Коробка - это классический автомат. Отсюда и подвисание на переключениях. Про подвеску я думаю, что и не стоит говорить. К этому всему добавляется и основной задний привод (для многих это проблема зимой). Всем удачи на дороге!!!!!
Пока всё на высшем у ровне.
Не много грубоват , большие ямы сильно чувствуются.
У меня "кайрон" бензин на ручки . На первой тысячи пробега бензина "жрал" 30 с не большим литров , сейчас пробег 2500 тыс. расход бензина стал примерно 18 л. упал хорошо , по расходу бензина расстроился здорово , а так в целом машиной доволен но пока ещё рано об этом судить. Кто нибудь может сказать какой расход по трассе будет после обкатке 5-7 тыс.км.
Только ТО и немного бережного отношения к машине . Ездил везде : грязь, по снежным заносам , по оврагам и конечно по песку( на автомате ездить по песку не советую, сядет). По трассе ездил максимум 185 км.ч. пойдёт и больше, но я не стал рисковать, мягкая, шумоизоляция приемлемая, комфорт средний.
Нужно ухаживать за машиной, вовремя ТО и всё.
Это второй Кайрон в семье. Один 2012 г.в. вторй 2014 г.в. За эти деньги, надёжней и шустрей нет. Я перепробовал разные машины-внедорожники, остановился на именно Кайроне. лично я очень доволен обеими машинами.
Добрый день. Хочу поделиться радостью о своём автомобиле. Санг ёнг курон как его называют в народе. Выбирал автомобиль по простому принципу: полный привод и экономичный двигатель. До него ездил на Шниве, сыпалась постоянно. Увлекаюсь рыбалкой, по этому и нужен был полный привод. Курон подкупил мерседесовской начинкой и экономичным мотором. Проехал уже 24 000 км. Хорошая обзорность и способность заехать туда куда до этого и не пытался. В общем всем кому нужен автомобиль с полным приводом и хорошим мотором я советую Ссанг йонг кайрон!!!!
Комфорт,динамика и расход...не дорогое обслуживание!
хотел бы более интересную приборную панель.
Покупал с некой долей риска т.к. был для меня мало известный бренд,но после тест драйва в центре и получил массу положительных эмоций от проходимости,комфорта и простора данного автомобиля...вопрос стоял в цене которая меня тоже приятно удивила!сомнения оставались только в надежности...взял паузу пере покупкой что бы все узнать!В итоге оказалось что машина не такая уж и без известная....почитал на форумах отзывы к счастью одного владельца встретилв своем городу плотно пообщавшись было принято решения покупать...Сейчас уже владею второй год данным авто могу сказать что устраивает во всех отношениях : расход,тяга и динамика,комфорт + все таки не дорогое обслуживание даже у офицалов...хотя 3 ТО делал у знакомых расходники довольно доступные не смотря на то что это авто внедорожного класса + дизельный двигатель!
Надежность. Из-за отсутствия навороченной электроники - ни одной проблемы...
Сервис- а именно отсутствие запчастей на складе. Необходимо ждать 3-6 месяцев, говорят из-за плохих отношений Solers с Ssang Yong.
Масса положительного. Внушает чувство уверенности в части преодоления любых дорог
Прочитал ранее написанные отзывы и хочу сказать, что в корне не согласен с предыдущими выступлениями и хочу защитить свой SsangYong Kyron. Первое мое знакомство с ним состоялось неожиданно, сестра со своим мужем долго собирали деньги на машину и все уши мне прожужжали о предстоящей покупке. И вот представляю, как они въезжают на новенькой иномарочке, и неожиданно вижу перед собой крейсер. Не оторвать глаз от заводской тонировки задних и боковых стекол, прочного рамного кузова, лаконичной фальшрадиаторной решетки. Тяжеловесная солидность внедорожника с нахмуренными фарами требует к себе уважения. В салоне все строго и серьезно, все торпедо в угловатых изломах, у крупного рулевого колеса, обшитого кожей большая площадка под клаксон и кнопочным управлением аудиосистемой. Огорчает, что в базовую комплектацию не входит бортовой компьютер, а климатический блок бликует на солнце, но зато автомобиль оснащен вставками под карбон, кожаными сидениями с электрорегулировками. Сидящим на галерке, предоставляется возможность регулируя спинку обустроиться на заднем диване с комфортом. Я очень обрадовался двойному подстаканнику, раскрывающемуся при нажатии кнопки. При первом случае мы испытали внедорожник, отправившись на рыбалку. Вот где я оценил преимущества пассивной рамы, длинноходную подвеску, независимую пружину, гидравлические телескопические амортизатры и конечно же значительный вес автомобиля. Неспешно тянул махину тяговитый мерседесовский дизель с пятиступенчатой механикой, легко брал крутые подъемы и с разгона преодолевал небольшие речки. Что же касается шоссейной езды, то наш лайнер на неровном асфальте слегка раскачиваеся и колышется, чуткой реакции от не слишком формативного руля ждать не приходится. Зато мне понравилась шумоизоляция салона, шум двигателя еле слышен, машина уверенно держит курс, салонная печка отапливает замечательно. В общем автомобиль мне понравился, хотя и есть некоторые недочеты. Немного подумал, и приобрел себе такой же.
Отношение цена качество.Расход топлива.Проходимость.Размер салона и багажника.Стоимость ОСАГО и налог.
Долгий прогрев двигателя.Мелкие недостатки типа задних бызговиков и посадки см. выше.
Всем доброго времени суток. Первый отзыв об автомобиле, не все может быть красиво :). До Кайрона были Москвич 410, Волга 24-10, митсубиси делика 97 г.в. Правый руль, дизель, митсубиси галант 97 г.в. правый руль, бензин 3 литра. Митсубиси лансер седиа 01 г. в. естественно правый руль ( я из Магадана :)) И Хонда СР-В 96 г.в. Так что есть с чем сравнить. Машину взял новую ,ждал 4 месяца из -за цвета салона. Бежевая кожа. Автомобиль с очень хорошим отношением цена качество. На дороге стоит неплохо, рулится тоже в меру своей высоты. Шумная в меру. Динамика у автомобиля появляется выше 3,5 тысяч оборотов. После 120 км/ч слышно двигатель. Первые 5 тысяч км была жестковата. Сейчас стала помягче , на 16 радиусе еще мягче. Расход топлива 8 литров столяры на сотню по трассе. Бака на тысячу км почти хватает. По городу литров 10. Проходимость на высоте, только немного не хватает дорожного просвета. И задние штатные брызговики, конструкторы непонятно чем думали:) передние брызговики аккуратные из мягкого пластика , а здание размером как на фуру и из жесткого пластика , цепляются за бордюры. Качество отделки на оценку 4 с минусом , чуть хуже японцев 90 х годов. Особых скрипов и сверчков нет еще. Штатная музыка тоже средне, но мне хватает. Посадка высокая, достаточно удобно , но правая нога коленом упирается в угол центрального тоннеля и рукоятку селектора режимов раздаточной коробки. А вот подлокотник супер просто. Места в машине достаточно. Автомобиль для тех кому не важен бренд. Много автомобиля за малые деньги. P.s. В бак у меня почему то 85 литров входит топлива ;)
