34 отзыва о SsangYong Kyron 2012 года

брал новый,В ФЕВРАЛЕ два будет.в55000 поменял ролики и ремень.вполне достойный,своих денег.для спокойной езды вполне комфортно.машиной доволен.

Покупал машину исходя из определенных требований - рама, бензин, механика, проходимость, приемлемые деньги за новый авто. Кайрон идеально вписался в мои "хотелки". До Кайрона владел и отечеством (6,7,99) , и импортом (Витц, Пежо 207, Фокус) Поездив на высоком клиренсе, и легко проходя бездорожье, понимаешь, что теперь пересесть на "пузотерку" просто нереально. В машине устраивает практически все, поскольку я не отношу себя к перфекционистам, и ценю исключительно прикладные и нужные для дела вещи. Единственной платой за полученное удовольствие стал расход - город - это всегда! и зимой, и летом 60 литров бензина хватает на 400 км, 15 л/100 км. После чип-тюнинга расход подрос до 16/100, но машинка стала заметно резвее.

Шумоизоляция вполне,пластик неплохой не дребезжит,печка греет даже в минус 30.у меня сборка авто sollers,отличается от корейской.Перед кайроном был актион-спорт(корейский дизель) так что есть с чем сравнивать,хотя дизель ёнга-это полный трындец много недоделок.

Отличный надежный автомобиль, в эксплуатации с лета 2012 года. Не разу не подводил. За рулем каждый день. Заводился в -30. С автономной печкой Эбершпехер прогрев салона очень хороший.

недорогая(сравнительно) машина, причем рамный джип, с хорошими "месровскими" корнями. Для людей которые не гонятся за престижными брендами, предпочитая новые авто.

Вполне нормальный, по деньгам , вседорожник.

Дизель, да еще и полный привод - это впервые в моей жизни, надо сказать не разочаровался. по началу немного тупил, но обкатал по правилам, не борщил и он поехал. не первая машина на автомате, но первая которая может трогаться с пробуксовкой, если поддать конечно. за полтора года эксплуатации проблем не было, на то 2 поменяли что то в рулевом управлении, хотя я проблем не видел и не ощущал, расход строго по регламенту, хотя это очень зависит от манеры езды. очень помогает камера заднего вида, прежние машины все были с травмами на транце, у этой ни царапины. поставил хорошую музыку, кино можно смотреть, помогает не задремать на дальних дистанциях, сам рыбак, зимой ездил не в самые проходимые места, кайрон ни разу не подвел, проходит там где прошел уаз, если конечно на брюхо не посадишь.

Пробег 30000 км. Ездил на многих авто, сравнить есть с чем. Машина не плохая, нравится. Но есть недостатки: левая стойка сильно широкая, закрывает обзор во время поворота налево, ходовая слишком жёсткая, пластиковая обшивка солона быстро царапается. Двигатель можно и по мощней, на трассе при обгоне не хватает. Задний брызговик уже сломал.

Всем интересующимся привет. Все началось летом 2012г. когда мой Джип Гранд Чероки с дизельным мотором и АКПП от мерседеса на котором проезди три года заболел болезнью всех дизелей .Сначала перестал заводится "на холодную" даже после поработавшего предпускового подогревателя "ВЕБАСТО" при первом запуске помогал только эфир , пришло лето и он перестал заводится "на горячую". Дилерского сервиса в нашем "новоебенёво" нет. Так что стал вопрос о продаже и покупке нового авто, Продать за те деньги что он стоил( 500тыс.- 600тыс.) и мне хотелось не удалось , Поехал в ломбард бравые и говорливые ребята посмотрели оценили в 450тыс.. ударили по рукам вся сделка заняла 30 минут. И начались муки что купить бюджет 880тыс. с моей работой и нашими дорогами, бороться с которыми можно только пересадив всю страну на внедорожники . Нужен был только проходимец . Не буду описывать все мытарства с выбором но вот 4 августа 2012г. выбор пал на Сан-Янг " КАЙРОН" 2.5 (150Hp) 5МКПП который и был куплен и дилеров за 869тыс.Служил он мне по мере своих сил верой и правдой а я, а что я его не любил. И чем дольше я на нем ездил тем сильнее эта нелюбовь крепла . Водительское сидение удобно отрегулировать невозможно ,плюнул, кондиционер живет какой-то только ему известной жизнью дует только в "морду" отрегулировать невозможно плюнул . Пришла зима запуск порадовал с первого ключа а мороз бывал до -30 да ещё не один день .Пришли снегопады вот думаю ща как но своём старом добром "Черокане" вспаши целину, снега во дворе по двери , Сдал как всегда 1.5 метра вперёд потом столько же назад ну думаю сейчас с образовавшейся трёх метровой площадки "стартану" до чищеной дороги где-то 15-25 метров( стоял на засыпанной снегом детской площадке.)Да столько снега я не кидал лопатой со времён службы в армии. Не помогли не блокировки не хорошие шипованные колеса доставшиеся по наследству от "Чирка". Кстати о блокировках , какие это на хрен блокировки если все колёса стоят а гребёт одно , Короче дети были рады что добрый дядя среди зима расчистил им площадку для игр. И опять о "Чирке" он если завёлся порвал бы этот снег и все сугробы вокруг как "тузик грелку". Вот такая проходимость . Печка порадовала дует хоть и не туда куда надо но греет отменно , запотевшему человеку после полутора часовой работы лопатой простудится не даст. В городе по дворам на полном приводе вроде ничего, двигаться можно . По трассе "не два ,не полтора" на заднем приводе носит и бросает да так ,что дух захватывает на полном приводе до 70км.быстрее нельзя. Пока по работе доехал чуть ................ и тому подобное. По обслуживанию , обслуживался у дилеров ТО-1 на 15тыс.км обошлось 11тыс.;ТО-2 на 30тыс.км 15тыс;ТО-3 на 45тыс.км где-то 11тыс ;ТО-4 на 60тыс.км обошлось в 28тыс;и последнее перед продажей ТО-5 где-то 11тыс.Проехал я на сём достойном аппарате 76тыс.км за восемь месяцев владения . Больше не смог, не надо мне что он новый , что деньги потратил .Ругать не буду просто не лежит душа. Решил продать не берут , я в известный ломбард ребята с сожалением смотрят и говорят:-Прости земляк но нам не надо неликвид , быстро не продашь. Поехал в столицу и взял на обмен в салоне себе Джип Гранд Чероки " Оверленд " 4WD 4.7л.(263Hp) .2004г. в полной комплектации (до этого был " Ларедо" )плюс 65тыс.доплотили.Ехал домой 450км. радовался как ребёнок. "Чирок" хоть и отпахал девять лет и придётся вложить в его ремонт 45-50тыс. долетел до дома как молодой , наверно застоялся в салоне. Вот такая проста история .

Купил новым, проехал 10 тыс. км. Пробег конечно небольшой и о надежности автомобиля судить пока рано. За это время ни чего не ломалось, и ни каких сюрпризов не было, только ТО. Я в первые купил дизель и был весьма удивлен, динамика с 0 до 60 км. великолепная, по трассе идет как по "рельсам" хоть и задний мост. Отъездил прошедшую зиму без проблем, полный привод включал только в снегопады и по сугробам, понижающей не пользовался ни разу, и так прет. Комплектация у меня без ESP, но машина на заднем приводе очень управляемая, хотя многие отзывались что Кайрон сильно склонен к заносу. Честно скажу я этого не заметил, по зимней трассе 120-130 км. в час даже не шелохнется, ну и плюс зимняя резина хорошая. В инструкции написано что на полном приводе быстрее 80 км. в час ездить не рекомендуют, но я ходил и 120 по прямой, повороты естественно проходишь со скоростью меньше 80 км. и ни каких проблем. Сейчас для меня комфортная скорость по трассе 140-150 км в час. Подвеска по началу действительно была жесткая, но сейчас может разработалась и стала гораздо комфортней. В общем по ходовым качествам автомобиль меня устроил полностью. Что касается салона, торпедо из мягкого пластика, дверные панели -верх тоже из мягкого, низ из твердого пластика, сверчков пока нет. Очень удобный подлокотник, хорошие сидения. Приборы отлично читаются, тянуться ни до чего не надо. В общем эргономика на четверку. Была бы регулировка руля в двух положениях поставил бы пятерку. На задних сидениях места маловато и багажник не поражает размерами, это из за с ужения задней части автомобиля. Внешний вид на любителя, я с начала тоже не очень его оценил, а сейчас все больше нравиться. Хочу заметить что у Кайрона отличная аэродинамика, при 140 км. ни каких аэродинамических шумов. АКПП работает без замечаний, переключения мягкие и незаметные. Двигатель очень тяговитый, сначала жестко и громко тарахтел, сейчас обкатался и стал помягче и потише, в салоне двигателя практически не слышно. Вообще шумка у Кайрона на высоте. Штатные динамики буду менять, звучат по деревянному, хотя сейчас расходились и стали звучать помягче. Буду рад если мой отзыв будет кому-то полезен. Всем удачи.

У нас в Казахстане стали собирать данные автомобили. Машина вроде хорошая, у нас движок и коробка мерсовские. Цена умеренная. Зимняя резина дорогая правда и не везде продается. В минувшие сорокоградусные морозы автозаводка срабатывала на улице без проблем. Машиной довольны. В Казахстане полиция и мчс переведены на Кайроны и Рекстоны а для госчиовников Чайрманы предусмотрены.

Здравствуйте. Хочу оставить отзыв об автомобиле . Итак, хоть и срок владения очень маленький, и всё еще впереди, я все же черкну пару строк. Сразу хочу сказать о проблемах (их не так и много): в первые тысячи километров появился скрип, в автосалоне все исправили, сказали, что ручник был сильно затянут (впрочем, я так и думал, т. к. сам автослесарь), еще немного скрипит пластик в салоне, но только на сильных кочках. Есть еще скрип со стороны правого колеса, в автосервисе не заметили, пока нет времени залезть под автомобиль и посмотреть, что это такое. О неисправностях все. Хочется сказать и о комфорте. На заднем сидении 3 полным пассажирам будет неудобно, впереди все нормально с этим, единственное, что не удобно - это выпирающая центральная консоль, которая давит на ноги, но, возможно, это только у меня так. Багажник большой, вмещается много, приходилось несколько раз спать в машине, при сложенных задних сидениях и подвинутых до конца передних, длина получается 2 метра, так что спать будет удобно всем, но есть единственный недостаток: при сложенных задних сидениях получается неровный пол, т. е. сложенные сидения примерно на 15 см выше уровня багажника. Теперь о разном. Автомобиль жесткий (по городу едет хорошо, но на бездорожье будет трясти), расход не слишком большой , по трассе расход будет примерно 10 л/100 км, по городу - примерно 12-13 л (сам измерял). На разгон идет прилично, конечно, не как спортивный. На высокой скорости разгон также приличный. Подвеска высокая, правда, один раз зацепил днищем камень.На мой взгляд, немного не правильно сделана трансмиссия, при полном приводе одновременно включается и блокировка дифференциала, т. к. на гололеде удобнее ездить на полном приводе без блокировки, иначе может произойти сильный занос автомобиля.Пока все, после зимы оставлю еще отзыв.Достоинства: Полноразмерный рамный внедорожник, шумоизоляция, управляемость, маневренность, комфорт.Недостатки: Выпирающая центральная консоль, скрип в районе переднего правого колеса.За такие деньги (24 000$) - это лучшее, что есть из внедорожников. Тем, кто хочет полноприводный автомобиль, но не очень богатый - это самое лучшее решение.

Недавно купил Санг-енг Кайрон 2 бензиновый на автомате,предпоследней комплектации, без кожи, без люка, без ESP. До этого ездил на Ford Fiesta Mk6. Хотел именно высокую 4WD и именно белого цвета. Решили с отцом зайти в салон, смотрю стоит белый Kyron я сразу направился к нему, высокий, тока колеса R16 не очень понравились (к следующему лету планирую купить R18.) сделав два круга вокруг него решил залезть внутрь.Понравились тканевые коврики очень солидно смотрится только на зиму куплю резиновые все таки а эти оставлю на лето.Приборная панель понравилась простенькая с приятной подсветкой ничего лишнего все как и хотел. Отделка салона тоже очень понравилась мягкий приятный пластик. На Фиесте тоже был мягкий пластик но на Кайроне он еще мягче и приятнее смотрится. Сел за руль офигел от высоты если честно) это с непривычки после Фиесты наверно). зеркала большие все видно,обзор отличный, настроил сиденье под себя рост. 1.88, и сзади меня сел отец при том что у него рост 1.95., как он сказал ему было удобно и колени упирались но не так что бы прям критично, очень понравилось что задние сиденья регулируются в двух положениях, все кто щас ездят со мной сзади говорят что очень удобно и комфортно.Наконец то появился у меня подлокотник, (есть куда положить руку теперь), багажник тоже порадовал только что не понравилось это докатка и то что она прикреплена к днищю. Пошли к менеджеру узнать что по чем. Хотел именно бензиновый и белого цвета. выбрали предпоследнюю комплектацию. где есть (все стекло подъемники, датчик дождя,датчик света,само затемняющееся стекло заднего вида,одно зонный климат контроль, тканевый салон (кожу и не хотел даже вообще). хотел правда очень что бы люк был но он в самой богатой комплектации был с кожаным салоном) думаю ладно проживу без люка.Магнитолы там нет, колонки есть, антена есть (очень понравилось антена плавник) Хотел 2DIN магнитолу но потом увидел скока она будет стоить (50 тыс.подумал потом куплю) взял обычную pioneer. из доп опций взяли дефлектора на окна, защиту картера, и коврик в багажник. Менеджер подсчитал все и сказал итог. цена нас порадовала.Через неделю подумали все таки будем брать и отец тоже решил себе такую же взять все один в один тока черного цвета. Все выбрали едем в салон. приехали говорим что хотим и как на зло белой уже нету. в никаких других комплектациях тоже нет. а черных говорит дофига) папа сразу забронировал ее себе.я конечно расстроился если ждать белый цвет то это надо ждать пол года. я так долго не могу) решил тогда себе серебристую. все тоже ее забронировал. через неделю должны приехать забирать их. к концу последний недели звонит менеджер и говорит что у них произошла ошибка, оказалась что на складе есть белая как я и хотел но по ПТС она черная, сказали что там кто то накосячил в документах.а черную надо ждать неделю. ну я естественно обрадовался и сказал что однозначно она моя. Все забрал. Доволен как удав.Машина уже 5 месяцев у меня пробег подходит к 10000 тыс. От официалов по поводу ТО я отказался сразу. Во первых очень дорого, во вторых я не доверю (после того как Фиеста была на ТО по замене масла 6 часов, я чуть не ебанулся ждать ее.в итоге Фиеста после ТО посыпалсь вся короче сделали донора из машины потому что для свих лет она мало проехала и была как новенькая) ну щас не о ней.Поставил сразу ксенон в фары и противотуманки по 4300K,светит отлично.одни противотуманки чего стоят.Пока проходил обкатку выше 3 тыс, оборотов не поднимался. Когда накатал 2000 тыс.км, поехал менять масло и фильтр масленый.Перевел я на масло Аgip.Делали все при мне.у официалов ТО стоило бы 15 тыс. а тут за все это я отдал тыс.5. Прошел обкатку и машина ожила стала намного резвее. Разгоняться отлично правда если притормозить то потом набрать былую скорость трудновато. Кайрон – жесткая машина.Подключение переднего привода заметно утяжеляет управление.На заднем приводе управляется отлично. По бездорожью покатался, везде проехал нигде ничем не цеплял (правда если тока задними брызговиками, думаю зимой я их сломаю.) Такие наклоны берет что даже друзья были удивленны. При парковке задом (особенно в городе, где пространство для маневра весьма ограничено) понять, сколько сантиметров осталось между бампером и стеной, загородкой или стоящим сзади автомобилем невозможно.или ставить парктроники или камеру заднего вида.Уже проехал 9000 тыс. км. и сделал Еще одно ТО (масло,фильтр масленный,фильтр воздушный) сделал протяжку и диагностику. и ничего не сломалось все работает как надо. машину эксплуатирую каждый день.единственное что случилось это на кочках на скорости когда наезжаю дребезжит педаль тормоза.подтянул чуток первое время не дребезжала и теперь опять стала. Машиной очень доволен. расход 10-11л летомНа ручке он был бы намного шустрее.

Всем, доброго времени суток. решил написать свой отзыв, так как 2 недели назад приобрели KYRON II ... турбодизель с автоматом. Если честно, то восторга особого эта покупка у меня не вызвала. Может возраст (30 лет всё таки ...), а может просто нависшее надо мной осознание того, в какой стране мы живём! Я имею ввиду цены на автомобили, цены на топливо, размеры налогов, ставки по кредитам и т.д. - перечислять "особенности" нашей любимой Родины можно не один час, но да не об этом ... Долго смотрел, выбирал, катался на многом, людей слушал, читал отзывы, приценивался и понят только одно - купить бу внедорожник за 800 - 900 000 нереально! Вернее купить то можно, но тк чтобы без серьёзных вложений потом - нет! Это моё личное мнение. Решили посмотреть Кайрон. Посидел. За всё подёргал. Всё понажимал. Прокатился... не понравилось ничего, кроме размера и цены. Но решили всё таки купить. Новая всё таки машина. А как говорил Форд - "Хорошая машина - это новая машина" ! И с этим не поспоришь! Потом была морока с автосалоном, с кредитом, ждали когда поставят китайский приёмничек, который нам "подарили" за 17 000 ... сигналку ... вообщем выехал на Варшавку ... поехал. Это мой первый автомобиль с автоматом, поэтому могу сказать, что сейчас (1500 км) я просто играюсь в водителя. На трассе не шумит. Вернее мотор переваливая за 3000 обмин начинает рычать, но автомат тут же находит следующую передачу и скидывает обороты до 2 000 ! Руль большой и слишком лёгкий, рулить не очень удобно. Но пока машина новая и ничего не гремит ездить приятно. Поначалу "тупил" страшно! Но после 1500 км по трассе ... оживился вроде. И ускоряется, и вселяет уверенность какую-то, чувствуешь себя взрослее)) расход по трассе опять же 8 литров, но утешает, что это всё таки обкатка и потом будет поменьше ... Сидеть удобно. Музыка хреновенькая, но когда прибавляешь громкость, даже начинаешь чувствовать какие-то басы и вибрацию ... приятно! Колёса 16)))))))) Смешно. Но мягко зато. торпеда и пластик на дверях мягкий! Ночью в машине очень приятно, подсветка оранжевая (не БМВ, но что-то вроде). На 1200 км на "Р" при нажатии на педаль тормоза начал "пощёлкивать" соленойд замка АКПП (это около ручки переключения АКПП). Поехал в сервис! Сказали, что так у всех... про надёжность писать нечего пока. Вроде пока ничего ниоткуда не течёт и ничего не порвалось нигде, но ... но есть какое-то тревожное внутреннее ощущение какой-то ненадёжности... или из-за миллиона откровенно плохих отзывов в интернете, толи из-за происхождения ... не знаю, но почему-то очень кажется, что и 30 000 км этот автомобиль без серьёзного гемороя не проходит. Очень хотелось бы услышать от ЗНАЮЩИХ людей. Повторяю, не от сочувствующих, а от РЕАЛЬНЫХ ВЛАДЕЛЬЦЕВ КАЙРОНОВ полезные советы. Может масло где поменять самому или подвеску протянуть или ремни какие проверить ... То, что за машиной этой нужно внимательно следить - я понял! Но всё же ... на что именно, мне обратить внимание ?!!.. Спасибо всем, кто отзовётся заранее. Удачи всем и шершавой дороги!)))