| Внедорожник / Кроссовер | Кузов |
| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Автомат | Коробка передач |
| 141 л.с. | Мощность двигателя |
| 2 (л) | Объем двигателя |
динамика, расход топлива
На первой машине на 86 000 полетел пошипник ступицы правый задний. Замена его и шестерни АБС с сальником обошлась в педелах 7-8 тыс.руб. Сделали в день обращения. Больше ничего. Возможно повезло с машиной. На вторй пока ТЬФУ-ТЬФУ-ТЬФУ.
Первый Кайрон-2 купил в апреле 2008г. Продал в декабре 2009 г. с пробегом 121 000 км. Дизель механика. Как старый "дизелист" бензиновую версию давно не рассматриваю. Отзывы самые положительные- от расхода до проходимости. Салон теплый, тихий, "сверчки" не водятся, багажник большой, обзорность хорошая. Двигатель очень резвый и экономный. Личный рекорд-замена первых тормозных колодок на 98 500 км! Поэтому сомнений в выборе замены не было. Кайрон-2 , полный "фарш", дизель, АКПП-6. На сегодня пробег более 60 000 км с декабря 2009 г.Не пожалел ни разу. Оговорюсь, после 40 000 обслуживал не у оф.дилеров. Вторую к ним вообще не гонял. Никого ни к чему не призываю-это только мой выбор. Большие пробеги связаны с работой и любовью к автопутешествиям.
