Отзыв SsangYong Kyron 2008

В плюсах пожалуй весьма просторный салон с очень вместительным багажником. В принципе, отправляясь на выезд за город с ночевкой можно не заморачиваться палаткой, в салоне, при сложенных задних сиденьях и наклоненных вперед передних, вполне умещается большой надувной матрас, так называемы полутораспальный. Еще из плюсов это климат контроль, очень приятная штуковина. Сиденья расположены так, что практически любой человек может с комфортом на них разместиться, во всяком случае и я, 110 кг на 180 см и моя жена с дочерью, которые не более 160 см ростом, не чувствуют дискомфорт при управлении этой машиной. Кресла с массой регулировок.. жаль только, что с механическими и без памяти :) (владение BMW дает о себе знать...) Руль удобный и приятный на ощупь, достаточно информативный, с регулировками аудио. Очень понравилась консоль под очки у козырьков с двумя секциями (там обитают мои поляризационные -3 и солнцезащитные жены). В тему подлокотник поставлен, рука управляя коробкой отдыхает. Кстати, поразило то, что кресло водителя отъезжает на офигенное расстояние, у меня товарищ в 2,10 ростом сел за руль отодвинув кресло и чувствовал себя нормально, к концу поездки даже немного придвинул, его ластой на педаль так оказалось удобнее нажимать. Клавиши управления стеклами расположены удачно, даже не глядя легко находятся. Об освещенности в салоне хотелось бы сказать только положительно. По поводу пластика нареканий нет. Собрано все достаточно четко. Еще очень понравилась система складывания задних сидушек. Просто кайф! Кстати в багажнике обнаружил скрытые полости в крыльях, очень полезные, единственное, мелочевку туда явно засовывать не стоит.. задолбаетесь потом вытаскивать. Приятный бордачек(?) скрытый под фальш полом. В плюсе так же обогрев зоны дворников, Автоматическая система на дворника, противоослеплялка на зеркале заднего вида, релинги на крыше. К плюсу несомненно необходимо добавить очень хорошую звукоизоляцию... еще забыл впечатляющую экономию, а также не кислую динамику.По поводу экономии, мои оппоненты пытались мне доказать, что бензиновый двигатель экономичное... смешные ребята.. даже не смотря на то, что сегодня дизель стоит дороже бензина, на дизели кататься ИМХО приятнее и в итоге дешевле, все дело в отборе лошадей на движке: на бензине предел мощности отбирается на пределе раскрутки двигла, а на дизеле это на много раньше..Еще раз про недостатки.. Сцепление сдохло на 78000 км.., подвеску почти полностью менял полгода назад.. а так то хватает примерно на год - два...

Очень недоволен покраской, после любого, даже небольшого камушка - скол... и скол до металла.. а соответственно ржавчина. Второе, что сразу неприятно поразило после покупки это очень херовый обогрев салона в зиму, блин! если бы с ходу не вебасто, то тупо в хороший мороз, за -30, ездить на машине НЕВОЗМОЖНО!!!!!!!! При хорошем морозе вебасто приходилось включать на ходу. Данное утверждение АБСОЛЮТНО!!! верно, также как и то, что завеcи на серьезном морозе этот агрегат без вебасто не реально... Очень досаждает пластиковая панель на двигателе, закрепить ее надежно сложно, постоянно гремит. Неприятно то, что при дожде или иных осадковых явлениях над шпильками крепления кожуха собирается не хило воды... Из поломок вызвавших наибольшее удивление стоит отметить разрыв металла на брызговике к которому крепились фильтр и сепаратор, просто тупо порвался металл, в итоге прикрутили к подкрылку соорудив кронштейн из уголка. На мой взгляд очень тупо продуман регламент замены ламп в фонаре стоп сигнала над задним стеклом.. реально всех корейцев поменешь дурным словом, пока заменишь..Кстати, поменять лампы в габаритах и поворотниках еще тот квест..По поводу освещения у меня реальные претензии, нет защиты от дураков. Просто из личного опыта: включил видеорегистратор и у моей тачки сгорело пол проводки.. оказалось у регистратора были замкнуты контакты... хер кто мне поменял регистратор.. замена проводки обошлась весьма не дешево..Дело в том, что на прикуриватель идет три провода: плюс, минус и габаритный плюс.,и когда коротиться плюс и минус на прикуривателе, то в итоге страдает вся проводка, т.к. коротиться габарит. Еще очень неприятная особенность корейцев, это очень херовая панель под предохранители, там тупо дорожки коррозируют... Так же из неприятностей.. если вовремя не поменяли свечу накаливания.. то есть шанс весьма долго проипаться с их заменой.. Кстати! самой моей большой офигенности способствовало то, что кайрон с завода цеплял пузом там, где без приключений проходила BMW 528Ai. Кстати, пузо лечится проставками с Новосиба.. стоимость вопроса весьма не велика... Особо хочется отметить бампера кайрона.. это просто тихий писец!..Особенно встревают галогенки в переднем бампере, выламываются при парковке в сугроб... Из минусов в салоне я бы назвал неудачное расположение переключателя пониженной и блокировки.. его тупо можно случайно коленом переключить... а, ну и да! нет звукового сопровождения превышения допустимых значений использования...т.е. врубив пониженку и блокировку можно тупо выступать на ралли... ну пока не загнется трансмиссия...