| Внедорожник / Кроссовер | Кузов |
| Дизель | Двигатель |
| Привод | |
| Автомат | Коробка передач |
| 141 л.с. | Мощность двигателя |
| 2 (л) | Объем двигателя |
Низкий расход топлива; хорошая проходимость; большая вместительность; динамичность; достойная штатная резина. ЦЕНА!!!
Скорее не минусы, а "хотелось бы лучше" - отсутствие в базе бортового компьютера; закидываются грязью боковые окна; передние стойки ограничивают обзор, ну и рулевое колесо так себе; крен на поворотах, после седана чувствуешь себя не очень уютно.
Отличный автомобиль! По пятибалльной системе цена/качество - "5+". Вполне мощный и динамичный (обгоняешь не переживая, ускоряется без проблем, лишь с дизельной отсрочкой), вместе с тем экономичный. Переключение АКПП заметно лишь по тахометру.Сиденья удобные, багажник огромный, ямы запросто проглатываются штатной резиной (высоко профильной). Достойно ведет себя и в городе, и на трассе, и по бездорожью. За 3 года ни разу не пожалел, что взял именно эту машину и ни за что бы не продал, если бы кредит не задавил. Сначала хотел взять другого корейца - Санта Фе, но у классики не нравились крылья капота, а Нью дороже на 3 сотки. Когда увидел Кайрона, посмотрел характеристики, тесты и сравнения, то понял что это моя машина. Считаю, что внедорожник может быть только на ДТ, а АКПП (правда на L-200 мною были опробованы на севере) в паре с внедорожной раздаткой - творят чудеса.Если хочешь выглядеть достойно на любой дороге и чувствовать удовлетворение от езды - выбирай Ссанг Енг Кайрон, дизель автомат!
