| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 141 л.с. | Мощность двигателя |
| 2 (л) | Объем двигателя |
малый расход топлива. удобство в управлении. большой багажник. хорошо ходит по бездорожью. очень просторный. акустика хорошо сбалансирована.
клиренс маловат.
Владею дизельным kyron уже 29 месяцев. За это время ничего не ломалось.Менял только расходники (фильтры,масла).Регулировал сход-развал. Машина прошла 104тыс.км.На дороге ведёт себя, как обычная легковая машина. Опыт у меня большой и полно приводные интересней, чем легковушки.Шум двигателя есть, но я не парюсь по этому поводу,когда движок разогреется шум значительно тихий. Подогрев сидений нагревает быстро (машину брал в коже). Я катаюсь на нём каждый день и наверно поэтому нет никаких поломок. У меня авт. коробка 5-ти ступка, нареканий к ней нет и на обгоне всё очень просто,резкий газ и машина разгоняется как самолёт, торможение просто супер. Колодки тормозные передние менял на 65 тыс.км., задние на 75т.км.(мне даже никто не верил. Всё, что пишут может и правда,кому как повезёт, но я взял в салоне и тест-драйв проходил каждый день в течении недели, хотел понять, какие отличия принципиальные от Мицубиси Пажеро Спорт(не считая бензинового движка). В принципе машины очень похожи. Но можете подсчитать сколько я с экономил на горючке. Пажерик 3,0 литровый 92 бензин (расход в среднем 12-13 л.),Кайрон дизель (8-9л.), хотя, если ехать до 100км./ч. расход будет 7л. Мерсовый движок и коробка превосходны для этой машины. По бездорожью хорошо ходит,если клиренс позволяет и ему бы диски не 16, 17 радиус.
