15 отзывов о SsangYong Korando 2013 года

Полная комплектация. Брали для длительных поездок. Расход приемлемый как для таких технических характеристик. Тяговитый и в меру экономичный мотор для тех кто думает, что дизель должен кушать 3-4 литра по городу, пускай почитают про закон сохранения энергии. А этому двигателю приходиться активно двигать машину весом 1670 кг без водителя.

Снова таки, за эти деньги конкуренты так не умеют. Проездил на многих машина, во владении были или немцы или японцы, но этот автомобиль приятно удивил.

У все производителей бывают неприятности с некоторыми узлами и агрегатами, и в те года у многих были проблемы с техничекой начинок АКПП. Тут меняли коробку после перегрева. Потому установили дополнительный радиатор охлаждения коробки передач, чтобы избежать перегрева коробки.

Адекватным людям нужно учитывать, что на любой автомобиль Б/У запчасти продают по новым ценам. А стоимость деталей напрямую зависит от ТТХ и возможностей узлов и агрегатов. Я веду к тому, что этот автомобиль много чего может.

Очень много места в салоне. Есть разнообразные крючки для кульков, много органайзеров. Короче - кайф!

После купе и седанов - машиной прям очень довольны.

Отличная машина. Комфортная, проходимость на высоте, не очень глючная электроника, достаточно экономичная, на запчасти есть много аналогов по гораздо меньшей цене. Есть детские болезни, вылечив которые, можно безбедно ездить много лет: замки дверей ломаются шестерни - цена одного 1000 грн хватает лет на 5, лопаются пружины подвески - ставятся новые от классики с подрезкой 1,5 витка - цена 800 грн за пару, после замены можно в багажнике возить слона, срок службы до бесконечности, стойки стаба - 5 лет, амортизаторы 5-7 лет, тормозные колодки - дотянул до 100 тысяч, лампы головного света - частенько горят. По кузову никаких замечаний. Резюмирую - очень жизнеспособный, неприхотливый и не дорогой в обслуживании автомобиль. После тысяч 200 пробега может возникнуть проблема замены катализатора, это около 1000 уе. Но его можно удалить с прошивкой ЭБУ. Правда могут возникнуть проблемы с прохождением ТО которое уже скоро обещают.

Автомобиль за свои деньги отвечает всем требованиям, что расход топлива, что комфорт как у Мерседес, минус в том что багажник маленький , а так претензий нет.

Отличный автомобиль на свои деньги, ни разу не подводил, дизель, прёт как танк, расход топлива Траса 7.5 , город 9 лит./100. По ходовой, что Мерседес мягкий.

Отличный автомобиль в соотношении цена/качество. Энергоемкая подвеска, довольно интересный салон, коробка без претензий- плавное переключение, мотора хватает, расход стандартный для этого класса кроссоверов 13-14 город. За время эксплуатации только плановая замена расходников и заменят тяжей стабилизатора. При минусовых температурах можно ощущать бубонение передних стоек.

За час володіння автомобілем я наїздив 60 тис. км. Переважно використовував авто у місті, а також на далекі відстані до 600 км.
У цілому автомобілем задоволений! Ні яких серьезних поломок не було. За час експлуатаціїї міняв замки на двох дверях і ролік натяжителя ремня привода. Більше нічого не робив. Дуже сподобалась підвіска у міру жорстка, а також керованість авто просто чудова. Високий кліренс і короткі звіси, порівнянно з іншими паркетниками, робить його майже всюдопрохідним не зважаючи на передній привід. Багата комлектація і просторий салон приємно вразили. Я вважаю, що на вторинному ринку безпідставно занижена вартість на це авто порівняно з конкурентами.

Авто было куплено новым в 13 году. Бензин автомат. Ездит тёщенька. Я езжу редко - иногда по необходимости. Субъективное сравнение данного авто с другими нормальными авто немецких производителей- теперь жалеем , что взяли корандо, а не тигуан. Тогда корандо с акпп стоял как тигуан на мешалке. Просто не хватило денег на тиг с Акпп.
О корандо... Кузов: оценка 5, претензий к нему меньше всего. Хорошо закрываются боковые двери, задняя плохо- постоянно прокручиваются резиновые упоры. Салон: дешёвый пластик, органы управления расположены неудобно и хаотично. В рестайлинге салон выглядит не таким убогим. Передние сиденья в меру удобны, но нет регулировки по высоте, задние плосковаты. Плюс задних- нормально складывать, регулировка наклона спинки. Свет плохой - завод сэкономил на линзах. Двигатель- кпп: В городе едет нормально, но расход топлива для такого мотора большой. Около 12~14 л. Трасса для этого авто заканчивается
правой полосой. Обгонять на ней кого-то страшно. Кик не помогает. Рев и еле-еле начинает ускоряться. То есть - авто с места едет, ходом нет... Заметил, что при поездках свыше 100 км очень устают мышцы рук. Руль вроде лёгкий, значит неудобная посадка, нет регулировки руля по вылету... Китайская dsi тот ещё подарок, даже при очень спокойной манере езды начала подпинать на 19 тыс. Информации по ней очень мало. Масло нужно менять как можно чаще. В двигателе на 40 тыс. уже присутствует шелест цепи при заводке. Тормоза нормальные, хорошо настроены. Трос ручника очень быстро растягивается. Подвеска сбитая, раскачки нет. Жёстко проходит мелкие стыки и неровности. Стойки стаба расходник.
В принципе авто может многим и понравится, но мне не очень... Своих денег новое не стоило... Потеря стоимости значительная.

Пересел с таета Аурис как будто другой мир авто супер по обзору по зеркалам привык за пару дней как будто всю жизнь на нем ездил. Габариты идеальные не большой и не маленький багажник более чем достаточно для всего. С заду места для ног с запасом. На трассе ураган 2-3 фуры дизель рулит, зимой ни разу за 7 лет даже не скользил снег, лед не проблема прет как танк. Авто за свои деньги супер. Запчасти все стоит копейки, не бойтесь брать смело.

Машина очень хорошая. Немного жестковата. Из минусов - расход топлива, больше 10 л. на сотню.

Очень доволен автомобилем,за 57т- это 6 лет владения менялись только расходники колодки, масло, одна тяжка стабилизатора. Расход от 11 до 13 город хороший

Машинка хорошая, но в обслуге дороговато покупайте дизель бензин 2.0 проблемный хоть и мерседесовский не советую если наступать то расход доходит до 17. На ходу хорошая сбитая. Шумка хорошая. Вместительные сиденья складываются в ровный пол регулировка наклона задней спинки места много. В целом машинка хорошая, я посоветую только дизель хоть и он тоже немного капризный топливу, как и все нынешние дизеля. Но это украинское качество топлива.

Крутая машина. Легкая, манёвренная. Прослужила шесть лет, очень довольна, продала. Жду новую версию 2020 года!!!
По ремонту за это время особо ничего не было, тормозные колодки раз меняла, сигнализация только подводила, срабатывала часто. А так всё ок

Купил в салоне !За 2,5 года проехал 137000 км,не подвёл ни разу ни где и ни когда,когда Киев замело по крышу ни дня не стоял выезжал где угодно и как угодно,из поломок стеклоподьёмник,поменяли по гарантии и ВСЁ!!!!!!!!!!!В режиме бездорожья прошёл половину пробега,ни чего не гремит не стучит не сверчит и не тарахтит как у кого то,просто нужно делать во время ТО и будет всё ОК,

Эксплуатирую 2 года. Прекрасный автомобиль за такую цену! Высокая посадка позволяет парковаться на боясь поцарапать бампер. Можно спокойно въехать на бордюр.

Приобретен в 2014 году. Только появились в продаже в новом кузове. Дизель, полный привод, РКП, все электрические примочки. Пробег на сегодня 35000 км в общем порядочный. Успел побывать в разных климатических и дорожных и бездорожных условиях. Перед покупкой выбирал авто долго и тщательно стоило на тот момент 26000 зеленых бумажек, да и сейчас оно примерно так и стоит, просто зарплаты превратились в пшик в основной массе и по этому сейчас это ого го . Корейцы- просто молодцы, авто стоит своих денег, на все 100. Менял только расходники (масло, фильтры). Расход до 8 л. не очень качественного дизеля мягко скажем в нашей чудесной стране в смешанном цикле при скоростной езде. Дай бог (три раза плюнул через левое плечо)что бы машинка и дальше только радовала. Для семьи удобна всем, вместительностью, проходимостью, комфортом, экономичностью. Рекомендую дизель и только РКП.