| Внедорожник / Кроссовер | Кузов |
| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Более 5 лет | Водительский стаж |
| Более 5 лет | Время владения |
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена
стоимость обслуживания, шумоизоляция
Дизельный двигатель надежнее бензинки.
Ходовая очень выносливая. Сайленблоки задней подвески дороговастенькие но зато менять можно все без рычагов.
Тросики ручника зимой иногда промерзают.
Ручная КПП экономней автомата и надежней.+
Автомат на дизеле ездит 75-80тыщ если за ним не ухаживать. Первый так по гарантии и поменял. Второй раз месяц на подьемнике. И потом чистка гидроблока. Как результат раз в год меняю масло и ежжу активно. Сегодня в Киеве есть специализированные станции по обслуживанию конкретно ссангйонгов. Двигателя и акпп ремонтопригодны и есть запчасти. Нельзя экономить на топливных фильтрах, стоит ставить исключительно оригинал иначе форсунки на помойку.
Полный привод очень выручает, но если им пользоватся бездумно то идти за трактором очень далеко.
Автомобили стоят обычно дешевле конкурентов на 1,5 -2тыщ что делает их популярнее.
Расход по трассе дизеля 7.3 при крейсере 110-120кмч, 8.4 при скорости 100-110 с боксом на крыше и или прицепом.
В городе 10,5-11.5 активно. Если ехать не более 50-60кмч то можно в городе легко добится 8.0л дизеля, А по трассе 6
Очень динамичный, резвый, маневренный.
Для бездора немного не хватает клиренса, но металическая защита сравнивает всё и за топливный бак уже ничего не цепляет в городе и заежает и сьежает без проблем, по трасе неровности ниразу не чиркал.
Багажник маловат, но у пасажиров сзади места больше чем у конкурентов.
Не бывает что автомобили не ломаются, но этот всегда доезжал домой своим ходом.
За надежность всётаки небольшой минус изза дороговизны расходников по сравнению с конкурентами.
Шумоизоляция абстрактно.... При любой скорости можно дегко общатся в салоне с пассажирами+
