качество сборки, динамика, простор салона, дорожный просвет, управляемость
Высокая цена автомобиля
Водители считают, что цена на этот автомобиль завышена
дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость
За 50 000 км поменял (не считая расходников) лишь ремень грм и натяжитель грм (немного начал "подъедать" ремень вентилятор из-за натяжителя).
Авто неординарное, притягивает взгляды, первый год часто спрашивали, что это за зверь))) Высокая удобная посадка, много всего влазеет (правда, если сложить задние сидения), широкая. Из минусов - большие цены на обслуживание у официалов. Машиной доволен. Проходимость отменная. Зимой даже не нужна зимняя резина. Включил полный привод - и полный контроль над дорогой.
Надежность. Комфорт. Дизайн.
Расход топлива. Проходимость по тяжелому бездорожью. Американская (мягкая) подвеска.
Модельный ряд 2009-го года выпуска. Реальный выпуск — ноябрь 2008г., Корея. Двигатель бензиновый, комплектация максимальная – системы стабилизации, система помощи при спуске, обогрев зеркал, обогрев лобового и заднего стекол, датчики света и дождя, автокорректор головного света и задние и передние противотуманки, климат-контроль нераздельный, кожаный салон, MP3/CD, парктроник, защита картера, обвес. Приобретался за 870 тысяч без учета допов. Машину частично затонировал, сделал правильный хром, который не облезает зимой из-за реагентов. Бензиновый двигатель выбрал по причине проблем с дизельным двигателем. Яркий тому пример мой сосед по гаражу с Кайрон, который не всегда сразу заводится зимой. Соседу вроде как не мешает, а мне по утрам на работу опаздывать нельзя – мой авто заводится и при минус 35. Машина имеет понижающую передачу и подключаемый передок, как у Уаз. Очень комфортный салон, не Volvo, конечно, но и стоит меньше. Шумоизоляция намного лучше, чем у аналогичных кроссоверов по классу, как-то: Сузуки Гранд Витара, Нисан Кашкай, а также Хонда Цивик, Субару Форестер, Шевроле все модели. Шумоизоляцию этого автомобиля не стесняясь можно сравнить с кроссоверами более высокого класса (Джип, Рено и т.п.). Ход подвески мягкий на манер американских автомобилей. Ход руля большой, но это не мешает даже на скоростных междугородних трассах и очень малый разворот руля, что актуально в узких московских дворах. Сзади пассажирам не тесно и комфортно. Автоматическая коробка адаптивная и компьютер подстраивает ее под режим езды водителя, например, если водитель выбирает более резкую манеру езды, то передачи переключаются быстрее. У АКПП режимы: P , N , D , 3 , 2 , 1, W (winter), P (power). Режимы подключения полного привода: 2H, 4H и 4HL, что означает ведущая задняя ось, ведущие обе оси, ведущие обе оси + понижающая передача. Несмотря на визуально кажущийся маленький багажник, он довольно вместительный. Так, я могу закупаться в магазинах «Метро» на месяц и все спокойно влезает. Запасное колесо и инструменты располагаются в нижнем отсеке багажника. Туда же кладу пакеты, различные спреи для авто и прочую мелочь. Машиной очень доволен за тот комфорт, который она мне дарит, за ту надежность, благодаря которой я не знаю, что такое сервис, за исключением прохождения плановых ТО и за оригинальный дизайн. Машину продавать не собираюсь, т.к. реально альтернативы, сопоставимой по цене, просто не вижу, либо есть машины более высокого класса, но пока не готов платить деньги чисто за бренд, или за ненужные опции. Если покупаете эту модель б/у, либо по объявлению, обращайте внимание, что только у автомобилей данной модели в максимальной комплектации есть система стабилизации (ESP). Все модели в максимальной комплектации продаются с кожаным салоном — это как минимум. Обращаю Ваше внимание на этот факт потому, что постоянно публикуются объявления о продаже Actyon с указанием наличия ESP, даже если такой системой машина не оснащена. Машина дает за меньшие деньги больший комфорт, чем японские кроссоверы, аналогичные по классу. Машина очень надежная, как ни странно это может звучать для людей, не знакомым с корейским брендом
Отличное соотношение цены и качества, за такие-то деньги!
Внешний вид и ряд технических решений довольно спорные.
Сразу скажу, на дизайн автомобиля я смотрю в последнюю очередь, мне важнее его потребительские качества - цена, надежность и уровень обслуживания. Долго выбирал себе пикап, но ничего путного так и не нашел, так как был сильно ограничен в средствах. В сторону Ссаненг поначалу вообще не смотрел - почему не знаю. Ехал как-то по МКАДу с другом мимо салона корейских авто и решил зайти. Сразу увидел Актион, даже я не могу назвать его внешность «серой». Посмотрели машину, глянули прайс – вроде ничего. Я взял небольшой тайм-аут для размышления и через два дня поехал забирать автомобиль. После первого ТО (5000км) послал дилера на три веселых буквы, так как глупо отдавать такие деньги за никакое обслуживание. Все остальное обслуживание я выполняю сам, нет там ничего хитрого, все просто – регулярно фильтр воздушный, да масло, прям в гараже и делаю. Зимой заводиться, но с трудом. Были тут дикие для нас морозы - минус 30, я завелся, но перед этим минут тридцать скакал с бубном вокруг машины. В морозы салон превращается в детскую погремушку, но это у многих машин. Где-то на 30000км полезли проблему с электроникой, сначала чек эндж загорался без причины и гас, а потом стабильно – заводишь, полчаса горит, потом гаснет. Диагностика приговорила модуль турбины – говорят странно, что с нашей соляркой вообще до такого пробега дожил. Поменял – глюки исчезли. Хотел прикупить оригинальный кунг, но товарищи отговорили, да и начитавшись про него отзывов понял, что не стоит он своих денег. Течет, герметичности никакой, гремит – в общем купил я просто шторку роликовую, где-то у нас делают. Доволен как слон! В кузове, кстати, чего только не возил. Самое безобидное - куча мешков с цементом и кирпичи. Но автомобиль все же ближе к кроссоверам, нежели к серьезным внедорожникам и пикапам. Но это для меня не особо важно, так как я не собираюсь по полям и болотам на нем скакать, когда выбирал, главное было грузоподъемность и мало мальские внедорожные качества, что и получил. Если наплевать на странный внешний вид, происхождение - то берите - авто достойное.
Владею этим корейцем 3-й год (дизель 2,0 с механикой, брал в салоне в 2008 году), наездил 50 т.км. Это у меня 2-й внедорожник (других машин было много), стаж 25 лет. Впечатления замые позитивные: отличное сочетание динамики и экономичности (9,2 л/100 км в ), 160 км/ч идет легко, тяговитый, с прицепом в любую гору, проходимость-супер (при хорошей резине). Очень помогает пониженный ряд в раздатке. Проблемы были только две: через год поменяли педаль газа, через два - клапан рециркуляции газов (все по гарантии). Заправляюсь только на ЛУКОЙЛЕ (для форсунок), воздушный фильтр (для турбины) меняю через 10 т.км, как и масляный. РЕКОМЕНДУЮ! Недостатка два: маловат багажник и неудачно расположены кнопки подогрева сидений (задеваю ногой). В остальном придраться не к чему. Свои деньги оправдал на 100%. Сейчас созрел на Дискавери или Туарег, так даже продавать жалко, но придется...
Добрый день!!! Владею автомобилем почти 3 года. Пробег 72 000 км, бензин. Малышом своим очень довольна. Комфортный, проходимый автомобиль с яркими внешними данными (да еще и красный). За время эксплуатации (хозяйка я правда нещадная! :))) ни разу не подвел меня. И из грязюки солидной вылазил, а про снег и говорить не стоит. С разгона через сугроб перескочить - легко. Т.о. все у дилера проходила, дороговато правда, выходило. Помимо т.о.ремонтов особых не было, все мелочевка. Коробка сообразительная, половчее Кашкая соображает, жестковат, конечно, из-за рамной конструкции. Ну любителям скорости тоже не подойдет (разгоняется медленнее, чем хотелось бы). В общем и целом, хороший автомобиль, хотя, некоторые и глумятся над его внешностью и происхождением (типа китаец), но как мне кажется, исключительно из-за собственной неотесанности.
качество сборки
единственная проблема-при разгоне до 140км/ч на панеле приборов загорается CHECK,и скорость как отсекает,и педаль газа становится неактивной.чтобы продолжить нормальную езду,нужно полностью остоновиться,заглушить двигатель,заново запустить.и начинается таже история до 140км/ч.обращался на СТО,или нету нормальных спецов у нас,или незнают что делать.может кто-то сталкивался с таким,буду признательно благодарен за совет.
всё устраивает,автомобиль замечательный!
Красивый
ЛОМКИЙ, прошол 75 000 км. боюсь ездить ... всё забряколо, стойки потекли ... как продам всю Правду расскажу на своём сайте и сайте автолюбителей !
Когда покупал, продавец нахваливал: Рама, Двигатель турбодизель, АКПП от Мерседеса !!! Да первых месяца три был счастлив ! солон кожа, климат контроль …. Скоростной, приемистый и трассу держит …. Но потом СПЛОШНОЕ Го В Но ! Если сложить все гарантийные ТО + форсунки (19000 . = 1шт.) + сальники + херальники + на 50 000 км. Пробега из под верхнего сальника двигателя масло погнало, + на 65 000 км. Тосол из под головки … КАРОЧЕ ИТОГО ЗА ГОД = 247 000 + 30 000 такси пока она в ремонте Сейчас не знаю где Дурака найти чтоб скинуть эту тачку НА ГАРАНТИИ!!!
качество сборки, простор салона, управляемость
После пробега 24000 км загорелся датчик подушки безопасности, в СТО сказали, что это не гарантийный случай - окисление контакта ARBK. 24500 км - отказал датчик включения турбины.
В автомобиле устраивает все, комфортый салон, удобно расположена панель приборов, на трассе устойчив, хорошо держит дорогу. Имеет небольшой недостаток - по бездорожью с АКПП далеко не уедеш. С мехенической коробкой в этом случае проще. Если нужно "проскочить", то лучше не рисковать - АКПП долго думает.
Машинка просто супер!!! Динамичная, дорогу держит идеально, немного подтупливает на старте, но у дизелей это норма, зато потом это очень быстро компенсируется. Высокая, обзорность на высоте, но самое главное дизайн - активный, динамичный, бросающий вызов. Не знаю как остальным, но мне очень нравиться. Сиденья очень удобные, даже сзади сидишь как человек, а не прижимаешь коленки к ушам. С RAV4 не сравнить - эта машина дороже и ходовые качества хуже, а просто за имя платить не очень хочется.
Мой "шустрик" пробежал с августа 17500. Бензиновый двигатель в сочетании с механикой меня вполне удовлетворяет. Приемистый, скоростной автомобиль с полным приводом - это то , что необходимо для всех погодных условий. Средний расход топлива - не более 12 л/100км (в условиях новых штрафов расход снизиться). На снегу в режиме 2Н надо быть вниметельным (есть вероятнось заноса), в режиме 4Н даже на сомнительной всесезонке (Rumho RV ST KL16) устойчив. Тьфу-тьфу, претензий к машине пока нет.
Сочетание кроссовера+рамник в одном флаконе приятно поразило. Напрашивается вывод: курица не птица Актион не Мерседес. Корейцам таки удалось создать и выпустить на дороги городской спортивный Джип. Покатушки в карьерах показали: Актион справляется с серьезным бездорожьем даже на АКПП.
Давно мечтал об этом автомобиле.Наконец то мечта сбылась.Слава богу,что машина собирается только в Корее.Попробовали у нас,но собрали очень мало.Поэтому она и стоит столько же,сколько и Кайрон (хотя кузов меньше)Качеством работы своих соотечественников я уже знаком за 17лет водительского стажа. Езжу-отдыхаю,как белый человек.Хорошо что не послушал эти плохие отзывы.Машина очень спокойная в дороге.По расходу топлива,по нынешним ценам-вообще сказка.
КУЛЬНАЯ тачила!!!
правдо это не моя машина :-) а моей тёте но в ней так зашибись!!!
cool
cool
cool
Большая красивая машина для маленькой женщины. Ощущается полный комфорт и удовольствие при поездке. Устраивает расход топлива, при дальней поездке экономия заметна. Несмотря на то, что машина большая, легко управляется, не прилагая усилий. Очень нравиться особенности бесконтактного запуска двигателя, для предварительного прогрева , а так же обеспечение подушками безопасности для всех пассажиров машины
простор салона
Расход в городе 20л.на 100км. Нет пепельницы. Не очень приемистая машина, на трассе тяжело обгонять.
Два месяца за Aktion. Все супер! Двигло и коробка от мерседес обещают быть вечными. Очень комфортно не только водиле, но и пасажирам. В городе бензин жрет, как слон, а вот на трассе уложился прим в 10-11 л.на 100км. При разгоне шумновато, но не критично вообще. Место пепельницы не определено (многоразовый пластиковый стаканчик с крышкой для "бычкования"в комплекте); использую подстаканник. Доволен полностью. Для кроссовера супер, отказался от Кашкая не зря.
