Отзыв SsangYong Actyon 2013

Один мой знакомый решил приобрести это чудо техники.
Я вообще-то советовал ему АСХ- ибо в данный момент он передвигаеться на старой Ауди- 100.
Мы, люди старшего возраста, предпочитаем, знаете ли, проверенные бренды....
Ну, то есть я не отрицаю очевидного факта, что Корея рулит- по количеству продаж..... Но- пусть рулит где- нибудь у кого-то другого...
Ну вобщем пошёл он в салон Мицу- а там говорят 100 т предоплата и ждать полгода. Дескать, низкая комплектауция выпускается мало, и. т. п. (на самом деле им просто не дают машин, да и всё- у нас в регионах оно так.)
Ну, и решил человек от безысходности купить СанЁнг Актион 2,0 , переднеприводный, дорестайл. 750 с копейками цена, двухдиновая магнитола с нафигатором в подарок.
Ну, и говорит мне: съезди посмотри, я вообще-то уже проплатил и жду, ну хоть успокоишь.
Что делать- пришлось ехать и смотреть- так-то я бы в этот салон и не зашёл никогда, что там делать-то.
Осмотрел....(((((((((
...Единственное что понравилось- ну, неплохие панель приборов со вставками под карбон и руль. Всё это выглядит ну просто красиво. Сидения довольно эргономичны, но ткань- явная дешёвка, в особенности центральные вставки- самый дешёвый китайский полиэстер. Покрой сидений тоже странный, но это не имеет значения- всё равно чехлы надо покупать сразу....
Обшивка дверей- на троечку- не самая худшая, бывает и хуже ( ну Логан там, Дастер...)
Внешний вид- ну типичный Китай. Ну то есть безликий, дизайнеры явно пытались изобразить что-то, дабы отличалось, и таким образом ухудшили то, что было придумано до них более умными людьми.
Решётка радиатора хлипкая, а зато блестит и большая. Это фирменный знак всех корейцев...
Открыл багажнег. Да нет его там, багажнега. Очень высокий пол, арки колёс почти не выступают. Места мало, очень мало...
Самое ужасное оказалось под капотом.
Такого расположения агрегатов я не встречал , нигде.
Аккумулятор как раз напротив главного тормозного. Блок АБС- там, где у нормальных машин бачок омывателя. То есть, ну недоступен.
Сам мотор смещён к правой стороне, расстояние до подкрылка- менее, чем ширина ремня генератора!
Впускной коллектор и крышка ГБЦ- конечно же, пластмасса.......
Выпускной коллектор- где-то сзади ( зачем???? чтобы грелся больше?)
ДМРВ где-то ближе книзу, где на него будет попадать грязь. Расположение воздушного фильтра нареканий не вызвало.
Стартер вообше не нашёл, наверное где-то снизу.
Единственно что хорошего под капотом- ну, довольно надёжные на вид подушки двигателя.
Продавец ещё сказал, что якобы аккум- 90 , не знаю, насколько это правда.
Кузов сразу видно, сварен кое- как, шву заделаны мастикой едва ли не пальцем, судя по разводам.
Болты крепления передних стоек упрятаны неизвестно куда- ну, это бывает, хотя на том же АСХ всё доступно.
Ну, такой вот аффтомобиль.
На самом деле, всё это не то чтобы сильно страшно- ибо, такой же неремонтопригодностью грешат и Рено, и Форд.
Но когда ты покупаешь Рено Или Форд (лучше) то ты ездишь на Рено/Форде.
А если купить СанЁнг, то соответственно, будешь ездить на корейском Аутаутсайдере, который недалеко от Китая ушёл.
Престижа-ноль.
Мой вердикт таков: ну нет смысла в покупке такого авто, совсем. Берёшь тот же АСХ , не имеешь проблемы, сборка Иппония.
Я надеюсь, против японского качества нет возражений?
Нет, если бы это чудо стоило подешевле хотя бы тысяч на 100- то есть 650 с 2,0 тогда- смысл бы возник.
Но, за 750 извините. Есть масса вариантов БУ...
В заключение скахжу: никоим образом не хотел обидеть владельцев СанЁнгов ( впрочем, они , конечно, всё равно обидяться) но, выбор их одобрить не могу!
Ибо, авто уныл, скучен, и наверняка ещё и расход не порадует....