971 отзыв о SsangYong

По нашим не чищеным дорогам (зимой), хотелось, что то взять большое и полно приводное, летом охота рыбалка

Купил месяц назад и очень доволен им,на трасе держиться великолепно,при 128 лошадок скорость наберает супер,очень мягкий и економный,да и смотриться класно!Желаю всем удачных покупок!!!

Здравствуйте читателель моего отзыва хочу рассказать о Автомобиль SsangYong Rexton внедорожник. Машина очень хорошо, благодаря передниму приводу и подключаемому задниму машина очень проходимая к тому же проходимость повышает понижения передача. С наруже машина не больших размеров но, с нутри она очень большая. Корейцы очень старались делая эту машину

владел муссо 1,5года брал с пробегом 220т 2.9 турбодизель,проехал 75т;это тот же сангенг корандо только в полноценном и не очень красивом кузове;По салону не гремит не скрипит,хорошая шумоизоляция не слышно дороги разговаривать можно шепотом,салон маловат, при росте 178 ноги при езде на дальняк полностью не вытянуть,устают ; зимой как не странно в -30 жара, температура двс постоянно 90термостат отробатывает на отлично; Мерсомотор понравился беспроблемной работой,пяти цилиндровый рядный с механическим тнвд и расходом около 10-13литров, ничего не делал вообще кроме расходников,до меня в него тоже никто не лазил,расход масла около литра на семь тысяч(замена),в -25заводился без прогрева притом в первые3- 5 секунд автопрогрева не было,но,был выведен ручной подогрев свечей накала, тоесть погрел около минуты с перерывами 5-7секунд и заводиш,Акпп BTRa- 4х ступенчатая, с 1на вторую поддергивает говорят что все такие, по трассе очень не хватает пятой,комфортная езда до 110км потом обороты 3 и больше,двс начинает рычать, Раздатка с пониженой,4вд с кнопки, Подвеска аналог паджеро, на торсионах ,простая крепкая но жесковатая, много ездил по гравийки , рыбалка охота по бездорожью,за 70т поменял наконечники шаровую и линки, Проходимость в штатной комплектации на четверку, если не на пузо вылезти можно везде, есть возможность поставить блокировки в мосты(только мосты маркиKSC),,Автомобиль продан с пробегом под 300 по срочной финансовой необходимости, как внедорожник нормальный авто за эти деньги

Комплектация: AX7 как у всех в основном (без ESP) АКПП 6ст, подогрев зоны дворников, автосвет, автодождь, камера (2) заднего вида, складывающиеся зеркала с подогревом и повторителями поворотов, сидения были тканевые купил чехлы из экокожи. После приобретения: Сменил топливный, воздушный фильтра, масло в двигле, поставил дополнительный влагоотделитель (санг енговский закзывал на экзисте) + поставил обыкновенный фильтрик с сеточкой. За время эксплуатации 1,3 года (пробег 18000км.) Заменил: 1 раз топливный, 2раза воздушный, 3 раза масло (сейчас кастрол эдж), масло заднего моста (тоже кастрол для самоблокирующихся), тормозные колодки (меняются легко и быстро), лампочки противотуманок и освещения номера, приводной ремень и поддерживающий ролик ( на старом был люфт, на новом кстати тоже присутствует т. е. замена ничего не дала) Заменил резинки поперечного стабилизатора, рулевые наконечники + 2 раза сход-развал. Прошприцевал 2 раза карданы и крестовины. Заправляюсь на Лукойле (экто). Побрякивала педаль тормоза немного подтянул регулировочным болтом перестала (есть немного на плохой дороге). Также на плохой дороге брякает крестовина рулевой рейки. Как я понял это болезнь актионов. По эксплуатации: Внешний вид нравится. К посадке в машину надо привыкать т. к. стоят пороги и постоянно штаниной задеваешь за них. Сзади места достаточно, диван высокий. Передние сидения удобны и жестки в меру. Слабовата боковая потдержка. При росте 185см. колени (правая особенно) упирается в панель. В целом машиной доволен (за эти деньги). Дизель по своему хорош, но я все-таки к бензиновому больше склоняюсь.

SsangYong Musso Sport-отличный вместительный пикап, как в салоне так и большой кузов. Давольно надёжные двигатель и относительно маленький расход топлива. Высокая проходимость.

отличная машина! всем рекомендую. Раньше была Ауди 100 и Мицубиши Лансер.

Хорошая модель, неплохая цена. Ремонтнопригоден , нет проблем с запчастями и обслуживанием.

здравствуйте, прочитал отзывы о рекстоне решил оставить свой .Покупал новым в 2010 году сча пробег 160000 км сам отъездил 4 года отдал родителям на пробеге 140000км т.к. продавать за такие деньги какие предлагают лучше оставлю его .Первые 40000 км пробега были некоторые заводские проблемы ступица проводка натянута под торпедой норм не проложена сказывается наша сборка все устранили по гарантии. Единственное на 50 или 60 тыс меняли торм жидкость умудрились завоздушить систему и потом когда нажимали педаль тормоза продавили в вакуме какой то войлок поменяли по гарантии. Нервы конечно потрепали чутка,по мне машина супер обслуживание недорогое уход за топл системой зимой лью антигель и добавляю чутка масло для двутактных двигателей при заправке ,топливная система работает идеально машина стояла около дома на улице в сильные морозы даже отстукивания форсуночного нет когда заводишь .Не дымит расход до 13 литров в городе если машине стоять не больше получаса даже не глушил соответственно если я рядом.Обязательно турботаймер что б не угандошить турбину или сами сидите ждите после поезки некоторое время на холостых.Лично мне машина понравилась XVT городской авто не надо на нем броды брать будет ездить и радовать,а ухрякать можно все что угодно и лить грязь на машину или купишь подешевке металлом и так же ныть в эфире.сча у меня джи эль и гелик,джи эль 5.5 чипованный больше 400 кобыл, гелик 4 л дизель 250 лошадей но всегда когда батя приезжает на рекстоне всегда приятные воспоминания об авто залезу в него и не могу сказать что когда на мерса перелез обалденную разницу почуствовал есть свои плюсы но не космические -вывод бюджетный классный надежный авто да только внизу проводку смотрите на коробку проводочек может отвалиться из колодки и номер на раме лучше затереть литолом ржавеет тоже наша сборка

Нещадно эксплуатирую Кирюху 1 год 3 месяца. За это время прошёл 60000 км. 70%трасса-город, 30% грунтовка-бездор. Из допов установлено: БК, антирадар, Си-Би рация. Не подводил ни разу. Машинка требует прямых рук хозяина, так как сервис вообще никакой. Есть слабые места, но в инете всё подробно описано, можно всё заранее предусмотреть.

Уважаемый автолюбитель, читающий сие творение, не судите меня строго, ибо пишу впервые. Надеюсь в чем-то это Вам будет полезно.Долго думал перед покупкой, читал отзывы.... и решился купить б/у Рекса 2009 года рождения (в объявлении, как обычно стоял 2010 год)))) 2.7 D XVT 186 л.с. Покупал в ноябре 2015 с пробегом 109000 км. сейчас 130500.Автомобиль еще при осмотре поразил богатством комплектации да еще и со светлой кожей. Куча приятных мелочей, таких как: подогрев дворников, опускающиеся при движении задним ходом зеркала, пятиуровневый подогрев сидений, память сидений, удобное рулевое управление, просторный салон, кто- то скажет что не это в машине главное, конечно. И так садимся за руль... Качество материалов салона на 4+, при езде ничего не скрипит, не гремит; дизайн салона выглядит продуманным на 4+, все удобно, доступно, читаемо. Единственный "недостаток" на мой взгляд- приборную панель можно было бы сделать по другому, как бы посовременнее, дает о себе знать корейское происхождение авто.С первого момента машина приятно удивляет динамикой, на педаль откликается сразу, автомат работает плавно, без рывков. Постоянный полный привод особенно в зимних условиях- неоспоримый плюс. Рулится легко, при этом при наборе скорости руль становится жестче, что очень удобно при поездках на длительные расстояния. Что касается прохождения неровностей, ям, лежачих полицейских то проходишь почти их не замечая, помогает задняя независимая подвеска и колеса R18. По грунтовке, грязи или снегу тоже никаких проблем, а вот конкретное бездорожье или пашня не для него, даже не пытался лезть туда от куда понимал что не выберусь без помощи. Мотался летом на Северный Кавказ- на горных проселках машина чувствовала себя бодренько, чем приятно был удивлен. Двигатель отлично подхватывает на низах и хорошо "крутится"(чувствуется что придумали сей агрегат инженеры их мерседеса). На трассе быстрый разгон, обгон- одно удовольствие прибавьте к этому комфорт салона и поездка на дальние расстояния Вас совсем не утомит. В следующем году обязательно махну на Рексе в Крым!!!Расход по трассе 8 литров!!!!!город 11-12, зависит от пробок конечно. Заправляюсь всегда на ЛУКОЙЛ с другими заправками не экспериментирую да и топливный фильтр меняю при каждом ТО, от этого в том числе зависит запуск двигателя при минусовых температурах, правда ниже -26 еще испытывал, но запускался мой верный друг всегда!!!!Теперь о неприятном, то есть поломках... Не понимаю людей, которые покупают б/у внедорожники и потом ноют, что они их без штанов оставляют или что запчасти дороги,поэтому я был готов ко многому. Тем не менее ремонт меня не разорил: 1. Ремонт рулевой рейки+ сход-раз 110000 км.2. ТО (масло в двигателе, фильтра: топливный, воздушный, масляный салонный, колодки все) 112500 км.3. Замена задних амортизаторов и резиновых проставок под пружины. 115000 км.4. ТО (масло в двигателе, фильтра: топливный, воздушный, масляный салонный) 123000 км.5. Ремонт вакуумного насоса 126000 км.Масло не ест- долив 0,5 л на 10000 км. Зато ест лампы головного свет, как габариты, так и ближний свет, говорят болезнь (думаю поставить ксенон). Задние фонари и противотуманные фары ни разу не перегорали.Вывод- отличный автомобиль для повседневной эксплуатации, поездок на дачу, длительных путешествий по стране в хорошей комплектации по адекватной цене, кто сомневается брать или нет- берите Вам обязательно понравится..P.S. Большая, удобная машина, не слишком затратная для среднего класса, который не хочет влезать в кредиты, а ездить на джипе уж очень хочется)))

Хороший автомобиль по соотношению цена-качество,

Вчера пытался купить сей агрегат. Приехал из Самара в Стерлитамак (Башкирия) по телефону договорились о цене и о том что придут знакомые и проверят машинку. Знакомые отзвонились - типа все в порядке пробег (33000 км.) родной, все работает, машина не бита и не крашена. Собираю деньги и еду за машиной. Приезжаю в город, встречает продавец, смотрю что-то он не радостный, вернее не очень радостный, думаю, та-ак что-то не то.. Допытывать не стал выдержал паузу, пока ехали, тут продавец сам не выдержал. Рассказал "жуткую историю" как он хотел чтобы клиент получил чистую машину на руки:Накануне вечером, после осмотра машины спецами (знакомыми) , продавец отогнал машину на мойку, заказал комплексную мойку с моторным отсеком. Машину помыли, продавец отогнал ее на стоянку, которая от мойка располагалась неподалеку 400-500 м, и ушел домой. А сегодня когда нужно было меня встречать - машина не завелась. Напомню машина 2014 г. 2.0 турбодизель пробег 33 000 км. Отвезли в сервис, там ее продували-продували ничего, потом кое как они там его завели - оказалось что два цилиндра не работают, мозги разобрали - ничего, Ну а пока ждали мастера возле сервиса, я просмотрел всю машину и обнаружил : 1. капот откручивался (но машина не была окрашена, проверяли аппаратом спецы) - хозяин сказал что типа регулировали у дилера, т.к. капот плохо закрывался с завода.2. один из верхних болтов крепления блок-фары стоит советский, не крашеный. Подкрыльники правой стороны лопнули.3. лобовое стекло треснуло, правда не много см 5-7 и его уже там просверлили и проклеили, ну типа дальше не пойдет трещина.Так я и не понял -что может быть залито в дизеле такого, что перестали работать два цилиндра? я не знаю. Я думал, что для дизеля главное -это чтобы было топливо и поступал воздух, а компрессию он сам нагонит, с помощью которой и взрывается диз.топливо, ан нет ему оказыца ешо что-то надобно.После обнаружения таких дефектов, я сразу отказался от покупки данного аппарата и вернулся два часа назад домой. А пока ехал в поезде нашел у себя в городе подобный автомобиль, завтра еду покупать. Надеюсь удачно.

Купил бу дизель механика, максимальная комплектация.. Первые ощущения грузовик, большой ход рычага коробки большой и тугой ход сцепления, не острый руль, динамика в городе никакая, габариты и вес соответственно. Первое ощущение как в учебно курсовом комбинате в далекие годы на ГАЗ-51))) Немного поездив освоился почувствовал габариты. Не городской авто однозначно. Презирает мегаполисы, любит простор и свободу и плевать что под колесами. Малый расход топлива для такого авто, просторно комфортно, шумоизоляция более чем достойная даже если сравнивать с прадо или паджеро. На трассе отлично, тихо и мягко. Крены при поворотах норма, надо понимать на чем едешь. Внешний вид.. Размер имеет значение и один он вызывает уважение.

Честный внедорожник , хорош как авто для путешествий- экспедиционник

Владею данным автомобилем 2 года (2003г. в., турбо дизель, 101 л. с.) и должна сказать, что машинка зарекомендовала себя очень неплохо. Я (не смотря на то, что девушка) отношусь к тем самым любителям покататься по бездорожью, залезть в гору, а оттуда спуститься по грязи, ну это я образно. Из плюсов: хорошая тяга (сравнивали с УАЗом аналогичной мощности), но это и заслуга дизеля разумеется. Далее, двигатель мерседес 661 действительно "неубиваемый" (за исключением случаев, когда в него лезут неумелые ручки, как было в моем случае - из-за того, что плохо закрутили гайки в негодность пришел шатун и коленвал). Из минусов: "Карандаш" достаточно легко для малыша преодолевает привратности дороги, но шумка при этом очень слабая, хотя для владельцев такого класса машин это не главное, но все же. Кроме того, коробка (автомат) не очень мягкая, пинается ощутимо, но возможно, это решаемо, думаю заняться этим вопросом. Для трассы не очень комфортный, т. к. медленный разгон (сразу уточню турбина нормальная), крейсерская скорость, при которой авто ведет себя ровно и не дергает - это 100-110 км. Вообще писать про авто могу часами и поэмами, поскольку влюблена и в необычный, для кого-то нелепый дизайн, но если сказать коротко, то очень неплохой внедорожник для охоты и просто для души.

В дополнение хочу сказать, что по рекомендации умного человека стал заливать 92-й, конечно на приличных известных мне заправках. Детонацию и потерю мощности явно не заметил. В путешествии как-то на лукойле (трасса Дон на Кубани) заправил 95-й, получил ощутимую детонацию, расход и потерю мощности.Езжу на 92-ом уже три года без проблем. При ТОшной замене, состояние свечей на 5+, можно было не менять.Кстати, уже 65 000 а масло движок почему-то не кушает вообще. Для меня как-то странно, по определению угар масло должен быть, но так, что уровень масла через 15000 тыс км остается практически неизменным... Чудеса!Расход по трассе не более 8 л, если ехать нормально, если поставить 90 км/ч и не обгонять то 6,5 получается. Кстати полной заправки 57л (ехал на юг по трассе Дон) прошел 700 км до следующей заправки (на сколько км еще осталось бензина сказать трудно, поскольку датчик лежал на нуле последние 100 км.). Рискованный эксперимент произошел случайно. Когда лампа аварийного остатка бензина загорелась ждал приличную заправку, а когда через 50 км датчик упал на ноль готов был заправиться на любой, но их почему-то на протяжении 100 км не оказалось (были закрыты в связи с расширением трассы), снизил скорость до 80-90 км/ч и ждал когда обрежет двигатель, но не дождался, бог услышал молитвы жены "заправочки-и-и... На спидометре было 698 км от предыдущей заправки. Подмывало купить, заправить канистру и продолжить эксперимент, но взгляд жены меня заставил покорно заправиться под заглушку и полететь к югу.

Пошел четвертый год эксплуатации. В общем доволен, поскольку никаких серьезных эксцессов не замечено. По мелочам вопросы есть, но они на скорость не влияют. Замену габаритных ламп конечно можно было сделать без съема облицовки бампера. По комфорту на 5+, кроссоверы типа Спортаж, IX-35 и др. не дотягивают. Ровный пол, регулировка задних спинок сидений по наклону, просвет перед сидушками позволяет комфортно ехать пассажиру с любой комлекцией. Двигатель - песня, кушает бензина не больше средненького седана. Кстати про свист ремня приводов, у меня появился на 60000, купил новый ремень и собрался менять. Однако оказалось лечится очень просто, мастер попрыскал на ремень силиконового спрея и через пару дней все прошло (силикон смягчает резину, в результате чего ремень более плотно прилигает к шкиву и не проскальзывает). Надолго ли хватит, не знаю, но новый ремень вожу всегда с собой. Единственная для меня проблема это глюки круиз-контроля, если в жару остановился на заправку, то после старта в течении 10 мин отказывается включаться, а в холодное время без проблем. Кстати, периодически вижу крайне негативные отзывы, типа через год подшипники поменял по кругу, амортизаторы, ступицы, сходы-развалы, датчики и др. Хочется дать таким водителям хороший и очень простой рецепт от этих проблем - поменяйте прокладку между водительским сиденьем и рулем. Я к чему, вчера ехал с дачи по грунтовке, калдобина на калдобине, на первой не более 20 км/ч, а меня тут как стоячего на 60-80 км/ч обходит мазда, колеса ходят как на вибростенде. Через год прокладка из этого авто выложит отзыв как пришлось все поменять по кругу и какая плохая машина мазда. Относитесь к таким отзывам с определенным процентом скептицызма. Сравнивать надежность любого авто есть смысл если он правильно эксплуатируется, а не убивается.

Наслышан о Актионах которые собирались на Дальнем Востоке, другое дело машины продаваемые в Украине. Сборка была крупноузловая-колеса прикручивали в Кременчуге и все , в салон. Остальное чистая Корея. Поэтому и отзывы об Украинских Актионах (в украинской версии Корандо) совершенно другие. Моя машина тому подтверждение. 97 тыс. и две поломки: порвался пыльник на передней оси и зашумел подшипник в генераторе На четвертом году эксплуатации стал давать сбои датчик температуры отработанных газов. Прислушался к опыту бывалых Актионщиков и... выкинул сажевик вместе с датчиком. работает как часики . С 175 по паспорту до 200 по факту лошадок стало. Расход не увеличился а наоборот по трассе 7,3-7,5. В городе, особенно таком небольшом как Евпатория (светофоры через 300 метров) кушает до 12 литров. Если агрессивно ездить, а в среднем 10 л. Согласен, что на старте туповат но это до 1500 - 1800 оборотов, а потом хрен догонишь. На трассе любой обгон с улыбкой. проверял максималку 176 км.в час. по нашим "автобанам" больше не рискнул, староват для адреналина, но место в педальке еще было. Пусть кореец, и не престижен, зато: 1.надежен, 2 обслуживается легко даже в домашних условиях 3. Расходники недорогие 4. А какой удобный салон!!! ( у меня рост 187 см. сижу при поднятом на лифте сиденье, ноги прямые, над головой еще 3-см ,. это несмотря на люк, без него все 7-8 см. за собой садился - комфортно). Ездил (5,5 тыс. туда и обратно) круиз включаешь и поехал..., ноги не устают, и спина в порядке, хотя подушка под попой для меня коротковата (субъектвно, зависит от размера ж..., у меня 56 советский размер).5 багажник с полноразмерной запаской. все влезает. Задние сиденья меняют угол наклона спинки. 6. Легкий и неплохо идет по песку, любые подьемы на ура. Клиренс маловат, если с защитой картера то 180 мм. Недостатки - смотря с чем сравнивать, у меня была Хонда Пилот (из салона нулевая) хорошая машинка но в городе -17-19 литров кушает, был Рено Кенгу - но на нем ни в горку ни на пляж, так что для активной жизни и дальних поездок (и экономии бюджета) - Актион (Корандо) отличный выбор. Кто катается только в городе - есть другие варианты, Актион на все случаи жизни. Покупайте и не пожалеете.

Купил в августе 2014 г за 850 тысяч, за эти деньги соотношение цена-качество просто супер. Расход топлива город-11л, трасса-8.