простор салона, динамика, управляемость, дорожный просвет, качество сборки
качество материалов, объем багажника, стоимость обслуживания
В июне будет год моей "Глафире". Начинала с Матиза, потом рено фиал албеа и сандеро степвэй. Впечатление от йети отличное. "Степашка" хоть и маленький, но прожорливый по сравнению с "Глашей". Идет мягко, колдобин почти не замечает. Экономична, долго не нужно прогревать. Раньше на других авто я за год проезжала 8-9 тыс.км. А здесь и года нет, а уже 11000. Почти не выхожу из нее.
Замечательная,ни на кого не похожая. Салон мягкий,теплый и уютный.Динамика замечательная Особенно при обгоне.Не ломался ни разу и не было даже намеков на какую-нибудь неполадку-все работает как часы.Комфорт можно ощутить как летом с кондиционером, так и зимой с обогревом всего чего захочешь.Этот автомобиль может подойти как изящной женщине так и мужественному мужчине- самое главное не подведет ни одного ни другого!Если мужчина захочет подарить своей любимой автомобиль, то за Шкоду Етти она ему будет благодарна как за красоту автомобиля,так иза его надежность и безопасность.Эта машина придает уверенности на магистрали своей динамикой и надежностью.
Маневренный, экономичный, скоростной. Удачное расположение панели приборов, без ярких фишек и прочего футуристического, что отвлекает яркостью. Канавы, ухабы и грязищу, т.е. фронтовую дорогу, проходит нормально, благо и клиренс как у Тигуана и Раф, ну конечно еще опыт надо не исключать. До этого было, не поверите, Вольво ХС 90 - откатал 7 лет, Лендровер Фрилендер - 1,5 года, ну и далее нет смысла вспоминать прочее железо на колесах. В общем по сравнению с предыдущим авто, то бишь Вольво, эта Шкода Йети лучше и в управлении, и проходимости, и экономичности. На Вольво и Ленды больше не смотрю, они для меня не существуют как машины, т.к. они берут комфортом, но не качеством, прожорливы и замороченные на электрике и запчастях, со временем (через год) сводятся к погремушкам и ведрам с болтами, что едешь переживая как бы не наехать в ухаб или лежака аккуратно переехать. На Йети такого не ощутил, хоть и подвеска жесткая, да и запчасти пока еще не дороговаты судя по прохождению ТО, хотя для кого то все дорого, если ездит на Оке или Матизе. ТО конечно у офицалов существенное, но терпимое ибо гарантия все же... слетать с нее не хочется. Как ни странно вместительна внутри и не испытываешь чувство дискомфорта и тесноты, как например в КИА Соул, все нормально и свободно, за исключением багажника. При покупке нескольких допов (дополнительный отсек под сиденьем и вещевая сетка под полку в багаж) сумка для "барахла и прочего типа "а в случае чего" не нужна. Для ежедневного использования автомобиль идеален, особенно в городе, ну и на природу выезжать хорошо, т.к. у Оутдоров чуть больше градус под бамперами, чем у Йети городской, да и функций больше для прохождения вне дорог.
Слабое лакокрасочное покрытие - экономия всех производителей на красках и компонентах, т.е. Экокраска... гребанная! Царапинки и прочее как сопутствующее всегда, пластиком ручки щетки можно поцарапать кузов, т.к. приходиться сметать лишь щеткой. Получил скол на заднее крыло прошлой осенью, в начале марта помыл машину и... офигел... на месте скола облупилась краска с 10 рублевую монету. Дилеры не красят. Гарантией не признают. В общем пришлось красить место скола. Далее....... Маленький багажник - три больших спортивных сумки и все. Можно компенсировать багажным боксом на крыше, но это дополнительные расходы на покупку поперечен и бокса. Сверчки, у кого не спрашивал у всех через месяц проявляются, при чем в разных местах, как говориться у кого как.. Официалы не решают проблему. разводят руками типа не знаем, все решается своими руками, обычно сверчок между коробом проводки и общивки либо двери либо панели приборов (тут конечно сложнее). Ну и для эстетов будет напрягать не удобный подлоконтник, все время норовит опуститься ниже, т.е. фиксация снимается при неловком движении локтем. Также машина прогревается только в движении, сказывается немецкий автопром, и салон через 10-15 минут. В общем пока год по сути эксплуатации. дальше видно будет. Ну и на последок, все зависит от стиля езды.
Машина заостряет взгляд. Не оставляет равнодушным. Есть какой то магнетизм. Приобрел весной рестайлинговую версию Оутдор Элеганс. Для города идеальна, за город тоже нормально, если не по пахате и буеракам ездить, т.е по фронтовым путям и пересечениям, где когда то дорога была или ремонтники не добрались, едешь нормально, а не ползешь. По городу экономична, даже не привычно как то, не смотря на объем двигателя и заторы в городе. По шоссе-где надо прибавить газку сходу берет заданную скорость, т.е. не утюг на дороге. Кто то здесь писал про систему КЛИМАТИК, что не отсекает забортный воздух, ну покажите и дайте проехаться в машине, в которой этой проблемы нет. Все не отсекают, это ж не бронированная герметичная машина! Также пишут прожорливая, так не придумали машин, чтобы заправиться один раз в год и забыть про это. т.е. судят по своему карману, для кого то дорого обходиться и езда на Оке. Хочешь не платить, езди на велосипеде. В общем по ощущениям нормальная машина с плюсом. Хотя за Шкоду все же официалы просят завышенную сумму, хотя опять же в чем завышена, если это тот же немецкий VAG, часть деталей ауди с логотипами, часть фольца. Кто хочет пусть переплачивает за значок VW или 4 кольца.... Можно было посмотреть на япошек или корейцев и Китай, но как то последнее время то ли качество у них после Фокусимы и прочее ухудшилось, то ли запчасти все хуже. да и дороже стали. В общем, выбрал не понты, а рабочую лошадку без внушительных расходов и проблем по содержанию. И по сути не прогадал.
Дорогу держит просто супер. едет туда куда хочешь. что 60, что 160км\\ч отличие только в гуле мотора и свисте ветра, в общем отличный бегунок- стайер-кроссовер. двигатель почти не слышно на холостых. в мороз открывается, заводится без проблем. попогрейка сидений хорошая. капот от двигателя не греется! оптика супер, а функция "корнер" подсветка стороны поворота - очень помогает, а некоторых шокирует. задний ряд сидений складывается-снимается. может резко прибавить ходу. на 5000 проверил уровень масла. показало нижний допустимый предел. долил. и все время держится на том же уровне, может первый раз неправильно посмотрел? в снежном месиве прет как танк, пока другие буксуют. тормоза отличные. въехал как то "колхозник" на своем драбагане сзади, благо не сильно. я стоял на светофоре. у меня царапины на бампере, он прогнулся от удара и выпрямился. на VW решетка рассыпалась, капот слегка выгнулся, в общем пострадал. когда етька летит, большие трактора-кукурузеры и им подобные очень часто нервничают, что вызывает улыбку. кто первый раз едет в машине приятно удивляются удобству, простору и ходовым качествам, хотя внешне как бы не впечатляет. в салоне свободно сидишь в шапке. звук выдает отличный и по качеству и по мощности. при кручении руля настройки не сбиваю на руле, как некоторые жалуются, надо просто выгибать ладонь и крутить серединой ладони.
прежде всего из-за своего дизайна грязнуля. не отогревается зона дворников, а при их поднимании упираются в капот повреждая ЛКП. после подмерзания снега при открывании капота выступы у окна кромсают лед повреждая ЛКП - мал зазор. после мойки в мороз крышка бензобака примерзает иногда - не откроешь. частенько в морозец примерзают стела дверей - не откроешь. нет индикатора подогрева зеркал. на холодную машина иногда идет рывками. 17 диски в комплектации элеганс - не для наших дорог, особенно зимой - низкопрофильная все чувствует. несколько неудобный правый подлокотник - низковат. на складе в астане машину пришлось забирать не мытую, большая очередь была, хотя менеджеров предупредили, что будем в этот день забирать, склад за городом, туда-сюда не наездишься, мусор в салоне, из комплекта сперли фонарик. машина белого цвета и на бамперах мелкие сколы видны - пластик черный. в комплектации ОУТДОР могли и черный сделать, хотя бы сзади. но это все мелочи. блин, в машине теряешь чувство скорости - вот только шел 60, а на спидометре уже 100. эх, етьке бы посадку повыше чуть чуть.
долго выбирали машину для семьи. смотрели все вместе, садились, щупали, задавали кучу вопросов. хотели проходимый, не легковой, но и не громоздкий внедорожник. дастер, сузуки, кашкай, х-трайл, туссон, киа спортадж, шевроле, субару и т.д. что то подходило по цене, но качество не соответствовало, другие были откровенно дороговаты как в цене, так и потом в сервисе. но почему то именно йети всем пришелся по душе. это как примерка одежды - можно много мерить, но если что то легло хорошо и вам комфортно и приятно, значит вещь ваша.на том и решили. да и тех. характеристики были приемлемые (и жена пилить потом не будет). рестайлинговый йети элеганс 1.8 оутдор. из допов - подогрев лобового (ну очень нужная функция, себя полностью оправдывает), контроль давления в шинах(позволяет заблаговременно остановиться), контроль усталости водителя (бывало засыпал за рулем), боковые подушки безопасности на передних сидениях (обычные чехлы уже не оденешь!). потом докупил передние брызговики, устанавливаются за несколько минут, фирменный утеплитель на капот. из дверных дефлекторов-ветровиков остался один задний. не хотят клеиться и сидеть на резинках дверей. машиной мои все довольны, а теща как повозил ее не одну сотню км да под 140-170км\\час, по телефону заграничным родичам хвалилась (ну это плюс мне). бегунок очень резвый. машину зимой на улице долго не грею 5-10 мин и потом потихоньку 30-40км еду. быстро нагревается под нагрузкой и салон тоже, потому как на холостых салон почти не прогревается. исключение сильный мороз - грею подольше, а если никуда не еду - отключаю автозавод (-18). радиатор ничем не закрывал. на зиму снял 17 диски с низкопрофильной резиной и поставил 16 с липучкой. 4х4 дорогу держит отлично и мягче стало. но в гололед надо быть осторожнее. системой off road и помощь при спуске не пользовался, не довелось. иногда на заснеженной дороге авс срабатывает при торможении, бьет педаль, значит выбрал неправильный режим. стараюсь ездить спокойно, тормозить двигателем заранее на светофорах, но тут же перед тобой в освободившееся пространство быстро выскакивает лихой джигит и давит на тормоза лишая меня маневра. обслуживание и ремонт не оцениваю - не пользовался. расход бензина все таки несколько больше чем заявлено. может турбина ест? левая нога в мороз подмерзала. эта сторона не прогревается. на крыше салона долго снег лежал - значит теплоизоляция хорошая, тепло салона не таяло снег. заливаю в основном 92, изредка 95. первые несколько месяцев делал 50\\50. топливный бак стараюсь держать полным - не образуется конденсат.для включения форсунок омывателя, сначала включаю обогрев заднего стекла.
Немецкая технология и чешская доработка. Движок атмосферник не турбо, к бензину и маслу не так требователен по качеству, пригодится в глубинке где нет 95 бензина. Тянет хорошо в меру комфортен, тепло в салоне.
Чуть побольше бы объема багажника!
Отличная управляемость!!! Чувство спокойствия и уверенности на дороге.
Пока я в Етьке вижу одни достоинства. Надежен. Управляем в легкую, дорогу держит вне всяких похвал, эргономика-все рядом все под рукой, в салоне строго и это мне нравится, безопасность на высоте. Отличная машина. Покупайте не пожалеете.
Пока не обнаружил, до сервиса доехал без проблем, правда развал схождение пришлось проверить после ДТП, настройка все таки понадобилась.Стойки багажной двери потекли и не держат. В Сыктывкаре заменят по гарантии.Еще Етька- грязнуля. заднюю дверь закидывает даже в небольшой дождик. Передние брызговики не отбивают грязь, все летит на двери, делали бы из чуть пошире...
Машина мне понравилась, давно на нее заглядывался. В декабре купил. В декабре при перегоне один балбес подрихтовал корму, обидно до слез. Страховка АСАго, все вроде складывается с ремонтом нормально в дилерском центре ШКОДА Сыктывкара обнадежили. Скажу пока об одном, о надежности. Машина которая в меня въехала была КАЛИНА, так ей досталось не легко, и слава богу люди не пострадали серьезно. Калину по моему не восстановят, вся в хлам. Моему Етьке погнули бампер и крышку багажника, не горела правая задняя противотуманка, сам фонарь не пострадал. Вот такие приключения произошли на перегоне. Ребята соблюдайте ПДД, как бы вы не спешили....Продолжим. Забрал машину с ремонта. Спасибо Андрею из шкода центра Сыктывкара за ремонт. Прокатился с Сыктывкара в Татарстан 1100 км, Машиной доволен, сомнения рассеялись, Динамика, устойчивость на дороге, на высочайшем уровне, бездорожье, грязь,глина, кочки,канавы прет как танк. Ездил на рыбалку после ливня по росе по пашне приятно был удивлен проходимостью,
отнесу всё чего нет в недостатках (либо пока нет или не заметил), но вот машина умеет в себя влюбить.
почему эргономику и комфорт снизил: - руль перекрывает часть приборной панели в том положении, в котором мне он удобен, приходится на компьютер выводить показатель скорости, при этом имеет недостаточный ( для меня) вылет - выставил руль повыше и сейчас привык(коммент 02.01.2016) - руль из кожи зимой очень холодный - заказал из Китая теплую оплетку на руль,руки не мерзнут, в руках держать руль приятно(коммент 02.01.2016) - когда глушишь машину и был подключен телефон через блутуз, иногда каким-то образом на телефоне включает проигрыватель - проблема в телефоне была, сейчас купил другой и проблемы больше нет(коммент 02.01.2016) -сложно настроить под себя сиденье, я помню месяца 2 ездил и постоянно подстраивал и менял регулировки - особо не беспокоит посадка сейчас,купил активные подголовники от Тигуана, что при длительной езды помогает шее(коммент 02.01.2016) общее: - багажник можно было и побольше сделать( а так был переезд, то напихали коробок под потолок - влезло весьма много)
Купили мы авто в конце марта 2014 года, это первый мой авто, да и права получил только в конце 2013 г. Машина хороша, менять желания не возникало, всем устраивает.
До того, как взять Skoda Yeti, у меня была совершенно другая машина. Я с ней очень мучился, что ли не каждый месяц посещал автосалон. Деньги большой рекой уходили на ремонт и обслуживание. В какой-то момент я понял, что нужно что-то менять. Я решил сменить автомобиль. Когда пришел в автосалон, то сразу же направил свой взор на Skoda Yeti, которая на фоне других машин выделялась. Для начала я в нее сел, осмотрелся внутри и мне все понравилось. Продавцы советовали и другие машины, но я был уверен, что возьму именно эту модель. Так и получилось, я ни сколько не пожалел о своем выборе. Как только прошел тест-драйв, сразу же ее приобрел. Эта машина меня удивила своей внутренней отделкой, сразу же было видно, что сделано на совесть и качественно. Базовая комплектация машины меня очень порадовала. Панель приборов выглядела очень достойно, все находится под рукой. Что касается салона в целом, то все сделано с комфортом и в одном стиле. Я заметил, что руль можно регулировать под свои собственные запросы. Сидения очень удобные, они могут принимать форму позвоночника человека. Передние сидения были сделаны с электроподогревом. Кондиционер работает исправно, еще не наблюдалось особых проблем. Для всякой мелочи придуманы разные кармашки, боксы. Есть специальный бардачок и пепельница. То есть все на своем месте.Например, на заднем сидении может с легкостью поместиться детское кресло, при этом еще останется прилично свободного пространства. Skoda Yeti довольно-таки очень вместительная и просторная. Этот автомобиль больше подходит для поездок по городу. По дороге автомобиль едет спокойно, тихо, а на поворотах чувствует себя как влитая. Благодаря высокой посадке, водитель может хорошо видеть все, что происходит у него за машиной. Что очень важно, так это шумоизоляция, в салоне всегда тихо. А вот багажник оказался не настолько большим, как хотелось. Например, чтобы положить габаритный груз, надо постоянно опускать задние сидения. Иногда мне приходилось выезжать за город, машина вытерпела все эти нагрузки. Езда по бездорожью никак не сказалась на подвеске, сидит, как и прежде. Машина трогается плавно, мягко и легко.
Клиренс очень радует!Расход бензина в разумных пределах.вместимость впечатляет.Отличная управляемость по рыхлому снегу.В управляемом заносе идёт как влитая.
Автоматическое включение кондиционера при установки ручки переключения в положении обдува лобового стекла,не удобно.надо постоянно выключать кондёр в ручную.подсветка замка зажигания отсутствует.так и не разобрался с подогревом зеркал.
Всем привет!Очень не плохой авто,купил летом 2014г.на данный момент проехал 14000км,нареканий почти нет,поездки в луга, на озёра проблем нет.Началась зима первые морозы показали что на следующий год придётся ставить подогреватель.
Все ОК!
Существенных не, только субъективные, изложил выше. Хорошо бы еще производитель прислушивался, но да тогда никто бы и не менял машины, было бы все идеально. Так и до банкротства недалеко.
Месяц в эксплуатации, Ничего не случилось. Дилер говорил о блокировке передних колес при пробуксовке, поэтому и не взял полный привод. Наступили холода и снег, не знаю, есть блокировка или ее нет, не почувствовал, а вот шлифует при низком выезде на снежную дорогу это точно. В документах про эту функцию ничего не сказано. Может по другому называется. Еще, при заводке холодного движка, при температуре в минус на улице, раздается секундный треск (или рык, не знаю как назвать этот звук), затем звук движка похож на работу дизеля, такой же рокот. Хотя в салоне не очень слышно. Ходовая жесткая, особенно на гребенке и грунте, на ровной дороге идеален. Салон нормальный. Единственно,неудобные настройки переднего сиденья, руль фактически постоянно закрывает стрелки указателя поворотов (неужели нельзя их расположить например снизу или на дисплее маршрутного компьютера) и хват баранки всегда получается в середине , сверху руки устают, хотя ездил до этого на Октавии все было удобно. По раскраски кузова замечания только по нижней части, Поскольку наши дороги изобилуют всякой грязью и химией, особенно битумом, Низ бы лучше красить в черный цвет, а не в цвет кузова.Почему то нет передних брызговиков.Вылезаю из машины и постоянно грязь с порога на штанах остается, приходится дальше ногу ставить, и при посадке тоже. Расход примерно 8-9 л. на 100 км. Турбина дает хорошей прыти, Правда к этому агрегату отношусь предвзято, поскольку ездил на Ниссане эрнесса турбо, замаялся с прокладками, постоянно прогорали. Боюсь, что со временем будет течь, эта болезнь на старых машинах с турбинами, замена, ремонт - 50 т. руб.и бол. Ну, да ладно, может прослужит как, обещает производитель по коробке DSG в 300 км.,тогда немцочехам браво, поскольку взял тачку на долго.. 2016 г. Прошло два года на спидометре 30000 км., ни чего не сломалось.Есть нюансы - при заводке двигателя иногда (и на холодном, а бывает и на теплом движке) повышаются обороты до 15000, через секунд 7 падают до рабочего, помогает нажатие на педаль тормоза(в виде прокачки).Есть потертость порога со стороны водителя, всегда задеваю когда вылезаю. На ТО сказали не гарантия (странно, вроде тоже кузов), утешает, то-что сделано из пластмассы.Та же жёсткость подвести, особенно стыки на дорогах раздражают на летней резине.Диск из CD не всегда выходит.Коробка DSG работает нормально.А в общем все ок.
Здравствуйте! Начну свой отзыв с того, что я до этого никогда не владел иномарками и поэтому всех критиков прошу отнестись с пониманием.:)Итак, почему же мой выбор пал именно на Шкоду Йети? Выбирал я очень долго и поначалу рассматривал только автомобили на вторичном рынке, но в один прекрасный день друг показал мне сайт Skoda и я увидел обновленный Yeti, который мне сразу же приглянулся. Хотя старый Йети не вызывал у меня симпатий. Вот что значит «умный» маркетинг и исследование рынка!После прохождения тест-драйва и обсуждения на семейном совете было принято решение о покупке Yeti в салоне. Многие скажут, что за такие деньги (1 миллион 59 тыс. ) можно было найти множество других вариантов, спорить не буду, как говорится, на вкус и цвет товарищей нет. Что мы получаем за эти деньги? На тот момент мне предложили комплектацию Special Edition, а это стандартная комплектации Elegance Outdoor + пакет опций в подарок (парктроники, лоб. стекло с подогревом, мультируль, боковые зеркала с э/приводом, датчик дождя и некоторые др. приятные мелочи).Пару слов о комфорте: есть все, что мне нужно и даже больше.:) Мощности двигателя хватает, чтобы с легкостью совершать обгоны и комфортно ехать на скорости 130-140 км/ч (можно и выше), автомат DSG переключает скорости легко и незаметно, климатроник позволяет поддерживать в салоне необходимую температуру, достойная акустическая система Boleo с управлением на рулевом колесе, также добавляет «+» к комфорту авто. После ВАЗа сложно дать оценку головному свету (впрочем как и всем остальному), скажу одно в Yeti лучше на порядок + есть непривычная для меня функция подсветки поворотов.От приобретаемой машины я хотел комфорта (+ желательно автоматическую КПП) и проходимости больше, чем у легковушки. Считаю, что Yeti с этими задачами справляется на «5». Про комфорт я уже написал выше, теперь пару слов о проходимости: осознанно выбирал полный привод, не считаю его лишним. Во-первых, на скользкой и заснеженной трассе полноприводная машина все-таки чувствует себя увереннее. Во-вторых, живу за городом и зимой на моей Вазовской «семерке» приходилось тяжеловато, особенно, когда после снегопада приходилось ехать около 2 километров от дома до трассы и любая остановка в таких условиях могла привести к тому, что кому-то нужно было выходить из машины и толкать ее. В-третьих, Skoda предлагает двигатель 1.8 мощностью 152 л. с. только в полноприводной версии, поэтому версия с передним приводом даже не рассматривалась.Сейчас, после почти двух месяцев эксплуатации, сказать что-то о надежности машины очень сложно. Да и пробег на сегодня составляет около 3300 км, из мелких неприятностей могу назвать лишь царапины на ЛКП (непонятно откуда появившиеся), мелкие сколы на лобовом стекле от прилетевших камней (говорят, что у Yeti слабое стекло, из-за обогрева, скорее всего соглашусь с этим, сколы действительно очень легко образуются), еще появился сверчок где-то в районе водительской двери, который периодически дает о себе знать.Достоинства авто: Безопасность Мощный и экономичный двигатель Просторный салон Относительно недорогое ТОНедостатки: Небольшой объем (компенсируется трансформируемым салоном) Слабое ЛКП Мягкое лобовое стеклоВсем, кто задумался о покупке именно этой модели, хочу рекомендовать одно: достоинства и недостатки есть в любой машине и если Вам автомобиль понравился и он устраивает Вас по всем параметрам, то берите. Здесь главное - найти золотую середину между всеми вашими пожеланиями.
Качество отделки,вместительность, тишина в салоне, динамика разгона, управляемость, расход ну и конечно новый экстерьер.
Пока не замечено.
Недавно купил,взял рестайлинг в новом кузове. Ранее авто нравилось всем кроме внешности и передней оптики в бампере, пересмотрел все аналоги Korrando, ASX, Sportage,IX35 и прочие, уже собирался брать Тигуан, но после просмотра рестайлингового Ети в автосалоне решил остановить свой выбор на нем. В машине качественный, именно с большой буквы салон,в отличии от одноклассников,все очень приятно и добротно, резвый мотор,на прошлом кузове мне довелось испытать 1.8Т ему его более,чем достаточно ну уж очень шустрая,в салоне ниче не тарабанит, не звенит, управляется,как обычная легковушка и у меня нет сомнений или неуверенности при вождении. Рестайл взял с мотором 1.8, прошел обкатку и теперь могу его рекомендовать в городе с активной ездой укладываюсь в 9л,если ехать спокойно еще меньше, устойчивость на трассе выше всех похвал, в салоне уютно и тихо,качественная шумка ну и в целом авто добротное,нравится даже звук закрывания дверей,нет чувства,что это консервная банка, кстати смотрел Дастер, они в одну цену, но это небо и земля, Дастер напомнил Нексию или Ваз по качеству и сборке, также в новом Ети идет 5 Халдекс он еще новее,чем у Тигуана у прошлого Ети и нынешнего Тигуана стоит 4 халдекс,автомобилем доволен, но о надежности судить рано, кто выбирает качественный паркетник с управляемостью легковушки - рекомендую!
В комплектации Elegance чувствуешь себя королём! Разгоняется очень плавно (хотя нужно привыкнуть, если пересаживаешься с механики). Тормозит надёжно. Трансформация багажника очень гибкая -- если вынуть задние сиденья и запаску и сложить переднее сидение (компл.), то можно засунуть слонёнка ). Очень спасает поддержка поясницы. В отличие от Астры, когда открываешь заснеженную машину, снег не залетает в салон. Малый радиус поворота и парктроники позволяют этому "джипегу" маневрировать в стеснённых условиях. Расход на трассе зимой 6,5. В городе 8-9.
Маленький очешник.Чуть шумнее, чем хотелось (но значительно тише, чем на Opel Astra, не говоря уже про матизы и тазы).При закрывании дверки багажника нужно прикладывать небольшое усилие.В стандартной комплектации нет омывателя фар.Маленький бардачок.В морозы заднее стекло чистится неидеально.Передние подстаканники расположены не очень удобно.Пепельница и кармашек для задних пассажиров выезжают при слабейшем нажатии - всё боюсь сломать.Если только передний привод -- на автомате непривычно маневрировать в снегу. Возможно, требует привыкания.
Хорошая практичная машина! В сторону меньшего клиренса и цены рассмотрите kia ceed sw, в сторону большего размера багажника - nissan x-trail, а я свой выбор сделал! Оценку по обслуживанию и ремонту поставил с авансом, поскольку ТО ещё не было, но иначе отзыв не оставляется.
