динамика, управляемость, качество сборки, расход топлива, простор салона
качество материалов, объем багажника, шумоизоляция, коробка передач
Машинка улетная, динамика, управляемость на уровне. Для города при его расходе отличный шустрик, больше 11 литров на сотку редко расходует, а по трассе на круизе 7 л/100 при скорости не выше 100 км/ч, по трассе рекорд экономии 4.8 на 100 км правда ползти приходится 60 км :) Из недостатков пожалуй только размер багажника чутка маловат - если бы размер чуть побольше получился бы безупречный кроссовер но такие безупречные стоят на 300-500 штук дороже, а то и дороже. В рестайлинге ни какой разницы кроме отличия фар и посадки противотуманок не увидел которые стали прямоугольные вместо круглых и съехали ниже на бампере. Салон без изменений, и за все это изменение конфигурации фар и противотуманок стало на 150 тыщ дороже, надо признать что капот и крыло переднее из за фар тоже чутка изменили.Имеет смысл купить не рестайлинговую версию на 150 штук дешевле, главное гарантийная что бы была.
В июне 2013 года купил Yeti 2.0 turbo дизель механика. Машина порадовала своим качеством, все в ней очень продуманно, комфортно, что немало важно. Салон отличный материал на высоком качестве, чувствуешь себя свободно, нет чувства зажатости, высокая крыша. В такую машину может спокойно сесть даже крупный водитель, и при этом будет себя чувствовать удобно. Понравилось водительское кресло, чувствуешь себя в нем комфортно, с сзади достаточно много места, сидение – трансформер ,багажник вместительный. Проехал на ней 18тысяч, за это время прочувствовал в ней все, на что она способна. Расход у нее не большой, в городе ест 6.2- 6.5 в зависимости от района. Трасса в среднем вместе с кондиционером 5.6. Мощность 140 лошадиных сил, машина резвая, скорость набирает быстро, при обгоне чувствуешь себя спокойно. В управлении руль легкий и в тоже время не создает ощущения разболтанного руля. За счет больших колес (Р17) легко переносит даже большие неровности на дороге. Спокойно заезжает на бордюры. Во время движения не шумит, не скрипит, ничего не стучит, машина очень устойчивая. Как для семьи и путешествий отличный вариант, если сравнивать с другими машинами , Skoda Yeti имеет преимущество по всем показателям.
Добрый день всем, кто хочет узнать про автомобиль Шкода "Ети". В марте будет два года как эксплуатирую свой автомобиль и уже можно, что - то написать для будущих автолюбителях при выборе автомобиля. Автомобиль не плохой,высоко сидишь далеко глядишь, комфортно, прогревать не нужно в зимнее время,эл. фен сделает свое дело не замерзнешь Расход топлива в характеристиках приврали - зимой по трассе 7,7 л на 100 км.Я каждый день езжу на работу между городами и не укладываюсь - но если только под горку. Грузы на нем перевозил много и тяжелые, прет хорошо. А так отлично все . Пока все.
Сначала у меня была другая машина, но постепенно она стала требовать больше ремонта и обслуживания, пришлось менять. Однажды зашел в салон и увидел ЕЁ, открыл дверку, посидел на сидении, осмотрелся внутри и все понравилось. Отобрал в салонах несколько моделей, уж как не расхваливали продавцы, решил все - таки остановиться на Skoda yeti и ни разу не пожалел. После первого же тест - драйва решил, все беру! Очень мне нравится внутренняя отделка, все сделано добротно, радует базовая комплектация. Внутри все комфортно, но очень уж как - то аскетично, руль можно регулировать, передние сидения удобные с электроподогревом, есть кондиционер. Для разной мелочевки предусмотрены кармашки, боксы, отделы, очень маленький бардачок и пепельница. Во вместительную машину запросто входит детское кресло, и вполне остается еще достаточно места. Живой моторчик больше подходит для города, а вот обгон на скоростной трассе сильно затягивается. На дороге ведет себя замечательно, в повороты входит как влитая. Производители молодцы, благодаря высокой посадке, водитель имеет хорошую обзорность, только боковые зеркала маловаты, вот и крутишь головой во все стороны. Во время перестроения пользуюсь зеркалом заднего вида. Особенно радует шумоизоляция, в салоне всегда тихо, а багажник подкачал, чтобы уложить много груза приходится опускать спинку заднего сидения. Езда по бездорожью никак не отразилась на подвеске, все так же послушна, без скачков, крена, раскачиваний. Механическая трансмиссия мягко, легко и четко включается, но ход длинноват. Меня поразило то, что даже в самые сильные морозы, автомобиль не надо прогревать слишком долго, достаточно несколько минут и можно трогаться потихоньку. Машина не боится лесных дорог, бездорожья и сугробов. Во время плавного и резкого разгона нет характерных толков и рывков, идет плавно и мягко.
По немецки все качественно и добротно. Резвый 1.4.всем советую(до этого был Subaru impreza,Renault scenic,Maserati bi-turbo,Vaz-2106)
Расход топлива-но завсе нужно платить!задняя дверь не всегда закрывается спервого раза(электро замок медленно срабатывает).камера заднего вида иногда не включается.жесткий ход на низкопрофиле.
Чистый и самое главное-честный-НЕМЕЦ!сделаный умелыми руками чехов!1.4 tsi приятно удивляет (немного разочаровывает расход по городу(больше 11л.по городу с кондишеном в резвом темпе). Уже 27.000 откатал-полет нормальный!
Соотношение "цена-качество". Внешность. Двигатель. Расход топлива. Система трансформации салона. Невысокая цена ТО и запчастей.
Не очень нравится, что слегка "тупит" робот на низших передачах, это мешает при обгонах в пробках, но, насколько мне известно, это болезнь почти всех автоматических коробок. Отсутствует USB-разъем.
Всем привет! Решил написать отзыв о своем авто. Если он будет кому-то полезен, буду рад. Начнем с момента покупки - достаточно долго ходил по салонам в поисках хорошего автомобиля. Хотел уложиться максимум в 850 тыс. руб. Рассматривал как седаны, так и кроссоверы и долго не мог решиться на покупку, так как 850 тыс. руб. за седан отдавать было жалко, а кроссовер за такие деньги я не находил. В ноябре 2013 узнал об акции в Skoda (скидка - 70 000 руб.), протестировал Yeti и понял, что за такие деньги (835 тыс. руб. с учетом скидки) лучше автомобиль я не найду. Помимо цены, устраивала динамика этого автомобиля, а также чешская сборка. Принял решение о покупке и не пожалел, надеюсь, не пожалею и в будущем. К несомненным достоинствам стоит отнести резвость движка 1.2 TSI. Когда рядом едут друзья и я говорю, что объем 1.2, то они просто не верят. По моим ощущениям и рассказам товарищей, такой разгон и динамику может выдавать нетурбированный 2-х литровый двигатель. При этом, расход топлива в смешанном цикле (по компьютеру) - 9 л., а по шоссе - 6-7 литров. Таким образом, получаем динамичный автомобиль и при этом экономию топлива (на мой взгляд, это то, к чему нужно стремиться всем производителям). Кроме этого, автомобиль очень хорошо ведет себя на дороге и может ускориться практически на любой скорости. Внешность автомобиля на любителя, но мне нравится. Также приятно, что этих автомобилей не так много на дорогах. Салон выдержан в стиле VW, очень похож на салон Passat B5. Все продумано и удобно. Багажник не очень большой, но в нем много отсеков для мелочей. Отдельного хвалебного отзыва заслуживает система трансформации - задние сиденья можно быстро как сложить, так и полностью снять. Недавно пригодилось - отвез на дачу небольшой диван (сосед когда увидел, какой диван поместился внутрь, тоже захотел приобрести Yeti). Места сзади достаточно для людей среднего телосложения (рост - 180-185 см.). Перед покупкой изучал отзывы и читал, что со временем данный автомобиль может начать создавать проблемы, но потом все-таки пришел к выводу, что в основном, недоработки были связаны с более ранними годами выпуска. А вообще, это как повезёт, какой автомобиль попадется. В последнее время, по слухам, даже мерседесы часто ломаются. В целом, рассказал обо всем, что зацепило, а про остальное можно найти в технических характеристиках. Спасибо за внимание!
Соотношение "цена-качество". Внешность. Двигатель. Расход топлива. Система трансформации салона. Невысокая цена ТО и запчастей.
Не очень нравится, что слегка "тупит" робот на низших передачах, это мешает при обгонах в пробках, но, насколько мне известно, это болезнь почти всех автоматических коробок. Отсутствует USB-разъем.
Всем привет!Решил написать отзыв о своем авто. Если он будет кому-то полезен, буду рад.Начнем с момента покупки - достаточно долго ходил по салонам в поисках хорошего автомобиля. Хотел уложиться максимум в 850 тыс. . Рассматривал как седаны, так и кроссоверы и долго не мог решиться на покупку, так как 850 тыс. . за седан отдавать было жалко, а кроссовер за такие деньги я не находил. В ноябре 2013 узнал об акции в Skoda (скидка - 70 000 .), протестировал Yeti и понял, что за такие деньги (835 тыс. . с учетом скидки) лучше автомобиль я не найду. Помимо цены, устраивала динамика этого автомобиля, а также чешская сборка. Принял решение о покупке и не пожалел, надеюсь, не пожалею и в будущем.К несомненным достоинствам стоит отнести резвость движка 1.2 TSI. Когда рядом едут друзья и я говорю, что объем 1.2, то они просто не верят. По моим ощущениям и рассказам товарищей, такой разгон и динамику может выдавать нетурбированный 2-х литровый двигатель. При этом, расход топлива в смешанном цикле (по компьютеру) - 9 л., а по шоссе - 6-7 литров. Таким образом, получаем динамичный автомобиль и при этом экономию топлива (на мой взгляд, это то, к чему нужно стремиться всем производителям). Кроме этого, автомобиль очень хорошо ведет себя на дороге и может ускориться практически на любой скорости.Внешность автомобиля на любителя, но мне нравится. Также приятно, что этих автомобилей не так много на дорогах. Салон выдержан в стиле VW, очень похож на салон Passat B5. Все продумано и удобно. Багажник не очень большой, но в нем много отсеков для мелочей. Отдельного хвалебного отзыва заслуживает система трансформации - задние сиденья можно быстро как сложить, так и полностью снять. Недавно пригодилось - отвез на дачу небольшой диван (сосед когда увидел, какой диван поместился внутрь, тоже захотел приобрести Yeti). Места сзади достаточно для людей среднего телосложения (рост - 180-185 см.).Перед покупкой изучал отзывы и читал, что со временем данный автомобиль может начать создавать проблемы, но потом все-таки пришел к выводу, что в основном, недоработки были связаны с более ранними годами выпуска. А вообще, это как повезёт, какой автомобиль попадется. В последнее время, по слухам, даже мерседесы часто ломаются.В целом, рассказал обо всем, что зацепило, а про остальное можно найти в технических характеристиках. Спасибо за внимание!
Необычный внешний вид (особенно передних ПТФ), хорошая обзорность, удобная посадка в автомобиль + управляемость, удобные сидения (регулировка по наклону и высоте как водительского так и пассажирского) + трансформер задних кресел (большое пространство для задних пассажиров), довольно объемный багажник + имеются различные кармашки и ниши для всяких мелочей, отличная динамика ДВС, как на малых так и больших оборотах + плавное, практически неощутимое переключение передач DSG, интерьер салона выполнен из качественных материалов, при холодной погоде и не прогретом ДВС автоматически включается тепло-электорфен, печка быстро нагревается и имеются воздуховоды в заднюю часть салона, неплохая штатная CD-MP3 магнитола и аудиоподготовка, раздельное включение подогрева заркал и заднего стекла, многоуровневое включение подогрева сидений.
Не всегда с первого раза плотно закрывается задняя дверь багажника, не совсем адекватное срабатывание датчика дождя, отсутствие на магнитоле USB-выхода - но это все мелочи по-сравнению, на мой взгляд, с удачно разработанными и внедренными в данном авто положительными качествами.
Ранее ездил на различных автомобилях в основном иностранного производства (седаны, хетчбэки, универсалы). Хотелось приобрести что-нибудь из недорогих кроссоверов и после многочисленных драйвов автомобилей различных производителей, выбор выпал на "Skoda-Yeti". Первоначально планировал купить авто с ДВС 1.8 литра, полный привод на механике, но из-за высокой цены пришлось довольствоваться тем что имелось в наличии, а именно версией в средней комплектации с ДВС 1.4, DSG и передним приводом. Автомобилем в целом доволен: удобная посадка в авто, как спереди так и сзади, отличный обзор - почти в круговую , к DSG после механики привык быстро - единственное необычно было видеть (на дисплее панели приборов фиксируется № передачи) переключение передач до 5-й, а то и до 7-й при скорости движения 50-60 км/ч, хотя само переключение передач почти не ощущалось, и самое важное для меня - это очень резвый движок (122 л.с), чему способствует турбонаддув ( с низов то же поднимает на ура!). Машина ускоряется очень резво - при обгоне это очень немаловажный фактор. Интерьером внутри салона практически доволен - все приборы и переключения удобно расположены, качество материалов отделки также на высоте. Короче говоря, отличный автомобиль немецкого качества собранный в Чехии.
Небольшие размеры, трансформация салона, расход бензина соответствует заводским, прекрасный обзор, неплохая проходимость для кроссовера, маневренный, удобная посадка, хороший климат контроль, отзыв на ускорение моментальный, отличная музыка болеро, умные фары, отличное освещение, приемлемая цена на сервис у официала., сидя на сиденье потолок даже в шапке не заденешь.
Обогрев зеркал по какой причине работает не так быстро, как хотелось бы, в дождь без ветровиков стекла не откроешь( установил, проблема исчезла, брал на базаре, так как у официала в наличии не оказалась).Двери и пороги пачкаются сильно и быстро, но это скорее из-за того что клиренс всего 180 мм( через какое время приспосабливаешься садится и выходить из машины не задевая пороги- благо рост позволяет 180см).Шумновата при наборе скорости, особенно если надо резко ускорится,- но при спокойной езде движка не слышно.Шум ветра из колесных арок проникает в салон из-за того что арки сделаны большими( но кто ездил на Туареге или Гелене знают этот немецкий прикол) и внимания особо не обращают, тем более что сильно не докучает.По какой то причине производитель перенес крепежные петли багажа в багажнике под пол в район запаски немного напрягает, если какой груз в багажнике плохо закреплен то докучает своим дребезжанием.При автоматическом включении работы заднего стекло очистителя при непрерывной работе передних хотелось бы чтоб он включался не через 30 секунд( правда проблема устраняется его принудительным включением).Не хватает блютуза, приходится останавливаться, чтобы поговорить по сотке или нарушать правила стоя в пробке.
До Йети была куча машин целых 5 :) от М412 1975 года до Туарега 2004 года, так что сравнивать было с чем при выборе машины тем более, что хотелось новую поменьше и экономичней. Йети сразу понравилась своим оригинальным дизайнером.Машинка не плоха и внешне и внутренне( что говорить ведь немец, пусть под маркой Шкоды но все равно немец- а немцы делать машины умеют).Машину купил в декабре в БипэкАвто в Алма-Ате после тест драйва в полной комплектации которая есть в Казахстане, проехал 3356 км в апреле буду менять масло согласно регламента официала(желательно первое ТО сделать на 5 тыс. км из-за нашего бензина).За все время что на ней езжу никаких проблем пока не было, в морозы которые были в феврале до минус 25 заводилась с пол оборота, климат да начинает подавать теплый воздух только минут через 10-15 после того как машина завелась, но в и в Туареге и в Геленвагене и в япошках тоже самое( тем более что в книге по эксплуатации написана рекомендация прогревать стоящую машину не рекомендуют(кстати на Туареге тоже самое)), после того как машина взяла рабочую температуру можно не то что куртку снимать а раздеться до трусов( климат выставлен так же, как и в Туареге или Гелене на 23 градуса; в Сузуки Гранд Витара(вторая машина в семье) не так тепло в морозы и стекла особенно задние запотевать начинают).Кто то говорит, что подвеска жестковата, но на всех фольцах она такая плюс стоит низко профильная резина на 17" и поменять нельзя с гарантии снимут, неровности обрабатывает хорошо, и далеко не такая уж она короткоходая, как заявил наш главный тест драйвер от газеты Колеса Павел Ким, еще не разу не получилось поймать диагональный вывес при поездке на дачу( а дача в горах).Правда каждый раз боюсь чего нибудь цепануть клиренс всего 180 мм(хотя бы 200 мм или больше как на Туареге или Сузуки или Гелене) правда ни разу еще ни в городе не в горах не цеплял, по бездорожью(они же грунтовые дороги после зимы и по зиме ) еду спокойно, машинка тянет прекрасно. Не хватает по старой привычки блокировок и пониженной передачи по старой привычке( пока к умной электронике до конца не привык).В салоне места для четверых людей средней комплектации предостаточно, багажник не большой, но и не маленький если все грамотно положить туда, места хватает и без раскладки сидений. Из минусов интерьера хочется упомянуть то что зеркало заднего вида внутри салонное при проезде через большие неровности или падает или опускается само произвольно( болезнь Туарега), маленький бокс в центральном подлокотнике, и этот самый подлокотник мешает включать стояночный тормоз. Буду проходить ТО скажу на сервисе, кстати сервисное обслуживание хорошее, ставил сигнализацию которая шла в комплекте так еще и позвонили и сказали что машина готова забирайте ее часа за два раньше чем сказали вначале( а говорили что потребуется целый день), никто не хамил при оформлении заказа, Запчасти почти все есть по приемлемой цене.В общем машиной доволен, как супруга сказала про нее, она говорит у тебя еще умнее чем Туарег и удобней его по посадке в салон:-)!!!.
Итак, достоинства 2,0TDI 140hp 4x4 с роботом. Машина стала быстропрогреваемой и теплой. "Резвости" у Йети "роботодизельного" не убыло, а прибыло.По расходу он не превосходит 1,2TSI с МТ(был у меня такой).За 8тыс.км долил 200гр.масла,0,3л антифриза, заменил салонный фильтр и все.По-прежнему, со светофора обгоняю на полквартала любые атмосферники, на трассе спокойно обгоняю колонну из 3-6 авто без режима "спорт" КПП.На убитом асфальте спокойно иду 100-140, так меньше трясет.Машинка очень любит обгоны на затяжных крутых подъемах - при 2,5тыс.об. при мгновенном расходе до 15 л/ч "прет из штанов" более 140 км/ч.До паспортных 187 км/ч не разгонял - физически нет вблизи меня таких дорог, а на ухабах при 145км/ч начинается потеря управления - авто скорее летит, чем едет.Не придирайтесь к словам - это мое субъективное ощущение. Вывод: это совсем другая машина по сравнению с бензиновыми Йети, главное достоинство которой - солидный запас мощности при сохранении комфорта, экономичности, скорости, компактности, управляемости и надежности.Ну и цена: на 100-150тыс.р. пониже, чем у похожих авто, все-таки Йети - целевой семейный универсальный автомобиль для горожан-дачников после 40 лет.
Новых не прибавилось, из старых ушли - непригодность Йети в зимней эксплуатации при уличном хранении, "дикий аппетит" авто при скоростях более 110 км/ч Плохо, что в 2014г. цена на зимнюю солярку превысила цену на 95 бензин.Может это временно? Весной станет ясно.И еще: все вышесказанное имеет значение при наличии минимальных доп.опций - климат-контроля и обогрева лобового стекла.Да еще: сегодня смотрел обновленные Йети 2013. Много мелких рестайлинговых примочек, лишающих авто индивидуальности и универсальности.Из положительного - убран желобок для "примораживания задней двери к бамперу", и это круто!
Йети-турбодизель - крайне редкий зверь на дорогах.В 2009 их продали не более 900шт. и поставки прекратили.С весны 2013г. возобновили продажу, но в силу общего неоднозначного мнения по Йети у автолюбителей, широкого распостранения они не получили, да и вряд ли получат.Причин тому достаточно. Среди наиболее веских: бадяжная солярка на 90% наших АЗС, предубеждение в отношении турбомоторов,недружественная политика цен "Фольксвагенрусгрупп" в отношении Шкоды,отсутствие налоговых преференций к новым авто класса Евро5.Наиболее значительной причиной с 2014г. является громадная конкуренция со стороны брендовых авто, дополнивших свою линейку моторов дизелями (см.тематический обзор на Майл и Рамблере).Поэтому мой отзыв адресован исключительно тем, кто хочет менять Йети на более лучший Йети.Общее впечатление отразил оценкой 4,5, добавлять ничего не считаю нужным, т.к. Вы сами все про свою машину знаете лучше меня.
в целом машина нравится...
холодная зимой, печь не подключается при автозаводе, три месяца заводилась с первого раза автоматически с пульта, сейчас более месяца заводится только с пятого или двенадцатого раза. В сервис-центре сказали, что в этой марке машины обогрев слабый и нужно якобы самим утеплять радиатор зимней защитой (чехол).
ездил на многих замечательных авто ,особенно праворульках,по не лёгким дорогам казахстана, йетька классный товарищ в пути, при хорошем к нему отношении , малый радиус поворота,хорошая динамика,при полном салоне,неплохая проходимость по разумному для авто бездорожью,отличная управляемость, расход топлива 7,5--11 литров,в зависимости от режима езды(особенно в пол не давлю,авто на обкатке).в смешанном цикле расход 9 литров.(с прогревом).
я понял почему немцы проиграли войну. при общем хорошем отношении к шкоде йети,хочется обругать того кто придумал ступицы колёс без посадочных шпилек. в результате замена одного колеса на йети занимает времени и труда столько же сколько поменять 4 колеса на той же жигули. вопрос решается просто--заказываешь у токаря две шпильки и процесс замены колёс убыстряется и облегчается. не понятны сверчки в щитке приборов на новой машине,при езде на некачественно асфальтированной дороге. хотя надо заметить что в алма-атинской области качество дорог очень плохое,поневоле заскрипишь. пока других недостатков нет. настораживает режим работы сервиса,даже при замене масла владельца не допускают к машине. зачем такой сервис нужен? я хочу видеть кто,что,и как делают с моей машиной. скорее всего от сервиса откажусь. скажу ещё не лестные слова в адрес производителей-- почему то нет в комплекте ветровиков, шумоизоляции капота,передних брызговиков,почему я должен это всё покупать дополнительно,если это уже ОБЯЗАНО быть на авто.
проездил почти 5000км. одновременно в эксплуатации япошки- сюрф и срв. но после йетьки пересаживаюсь на них неохотно,хотя к япошкам своим отношусь с огромным уважением,за 7 лет экплуатации никаких проблем. поэтому очень долго не мог выбрать достойный вариант замены авто. ходил и по рынку и по салонам. йетька понравился сразу 1,8 ,полный привод,комплектация адвенчер. по поводу холодного салона не согласен,при пробегах больше 10 км машина отлично прогревается ,даже приходиться приглушать печку при -15 и ниже за бортом. что грязненькая,так такая форма кузова,и срв и сюрф тоже быстро мараются,особо заднее стекло. езжу на работу по одному и тому же маршруту,часть из которого проходит по горной местности,йетька бежит в гору несравнимо лучше япошек,динамика замечательная,расход радует. к чести япошек надо сказать ,что им в 2014 будет по 18 лет,а европейские авто только-только догнали их,кое в чём и перегнали,по тех. характеристикам. с виду машинка не большая,но внутри для четверых комфорта хватает.багажник небольшой,но при умелых манипуляциях с задним рядом сидений перевезти можно практически всё.(если не влезло,покупайте газель). в общем, автомобиль пока радует.
Эргономичный кузов и салон. Задний ряд сидений снимается полностью за минуту - удобно при перевозке габаритных вещей. Взятые доп. опции: подсветка фарами дороги к гаражу после выключения зажигания и подсветка лампами в зеркалах зоны посадки, подсветка противотуманками обочины при повороте, датчик дождя, откидывающаяся спинка сиденья переднего пассажира, подогрев лобового и еще ряд мелочей, типа очечника,подлокотника, откидных столиков - все это очень радует в процессе эксплуатации. Впечатляет устойчивость на трассе, динамика и тормоза. Хороший обзор.
Зимой на летней резине не едет вообще, несмотря на полный привод - попробовал специально при выезде из гаража задом в небольшую горку. Другие полноприводные авто ( на всесезонке) этой горки даже не замечали. Интересно будет попробовать как поведет на липучке, но это все позже.Не было газового упора капота - поставил сам за 1000р. Нет теплошумоизоляции капота. Раза четыре зависала при попытке обгона - приходилось или отказываться от маневра или тапку в пол - пока мирюсь,приспосабливаюсь поагрессивнее идти на обгон. В машине за такие деньги навигация должна быть на головном устройстве в базе, как и парктроник. Если бы все это закзал заводскими опциями, то от покупки отказался бы из-за чрезмерно высокой цены.
Машину взяли в марте 2013. Оказался чисто городским кроссовером( в основном из-за низкого переднего свеса!) и маленького дорожного просвета - от рычагов всего 145 мм до земли. На тестдрайве этого было не понять, так как машина не своя и о возможности повреждения интеркуллера(прежде всего!) не так задумывался. Практика перемещения по лесным дорожкам все поставила на свои места. Для себя сделал вывод - на природу вылазки лучше делать на другом авто . В остальном машина оправдала все ожидания.
Автомобиль был куплен неделю назад у официального дилера в самой полной комплектации. При покупке сказали, что надо на 1500-2000 км проверить уровень масла (завтра проверю). Когда машину забирал, сразу купил на долив. У официалов поставил только передние брызговики. Коврики и защиту купил на авторынке, там дешевле. Установил сигнализацию, забронировал и затонировал. После недели эксплуатации выявились некоторые моменты которые во время тест драйва не ощутил. Первое - не могу настроить комфортно сиденье, очень маленький диапазон регулировок руля. Второе - не удобно расположен рычаг ручника, постоянно задеваешь за крышку подлокотника. Третье - не удобное решение обогрева зеркал, да и к тому же, нет никакой лампочки. Не понятно включен или выключен обогрев. Четвертое - очень маленький очечник и ящик в подлокотнике. Пятое - отсутствует шумоизоляция на капоте, мне кажется, что для машины которая стоит более миллиона, могли бы и разориться на такую мелочь. Шестое - долго греется на холостых. Из приятных моментов - очень понравилась динамика в режиме S. Не плохая шумоизоляция. Вроде пока все.
Выбор автомобиля был осознанный. Если сравнить с другими автомобилямию, то Шкода Йети по всем показателям имееет приимущество. По-порядку - 1. пространство салона качество материала на высоком уровне, кресла очень удобно переставляются в любое положение и не занимает много времени; 2. двигатель крутящего момента 175 номов в диапозоне 1600-4100 достаточно в городе и на трассе, даже бортовой компьютер подсказывает какую передачу необходимо включить; 3. механика 6 ст передаточные числа подобраны очень хорошо 1 - 3.61, 2 - 1.95, 3 - 1.28, 4 - 0.97, 5 - 0.77, 6 - 0.64, з.х - 3.18, главная - 4.35; 4. Подвеска - все дефекты наших дорог подвеска держит великолепно никаких пробоев + клиренс 180мм в целом машина для семьи и путешествий. Написал отзыв для тех кто стоит перд выбором, авто действительно - не пожалеете!
Мечтала о Йети давно, но все дороговато было. Тут, узнав про акцию Сбера, решилась и купила. Полный восторг, начиная от внешнего вида, комплектации и до самой езды. Купила среднюю комплектацию, автосалон еще подарил пакет №2.
Сейчас обкатка, расхлд топлива около 9 литров в городе, меньше 7 по трассе. Машина очень легко управляемая, выворот колес большой. Багажник маловат, даже у моей предыдущей Фабии был побольше, но, если трансформировать салон или даже убрать задние сидения, то можно мебель перевозить, а для еженедельной закупки в супермаркете или вывоза урожая с дачи в неразложенном виде маловат, но в принципе это мелочь, не напрягает.
В общем, не машина, а сплошные положительные эмоции.
динамика
Пока все без проблем. Ну авто совсем новый.... Могу лишь одно сказать про выступ под левую ногу водителя, он расположен слишком близко, нога не вытягивается... Может это нормально, но я пересел на ети с глазастого мерса и там то ноги отдыхают :-)
Приобрел в автосалоне новый авто, механика, передок ведет.
Очень понравилось, это что-то вроде золотой середины по всем параметрам. 1.2 звучит смешно конечно, но ведь тянет...
Тянет достойно! Более пока сказать не могу, езжу то пару дней всего и обороты более 3-3,5 не поднимаю пока))
Дизайн на любителя, мне очень нравится, очень оригинальный вид. Свет. Освещение отличное, очень грамотно освещается дорога.
динамика, качество сборки, коробка передач, расход топлива
Пока проблем с эксплуатацией не было. Пробег 19000.
Расход по городу 10-12 литров летом с климой по трассе чуть меньше, но все равно много. На скорости больше 150 чувствуется, что машина маленькая, словно божья коровка, ехать не комфортно. Машина больше для города так и покупалась. Для трасс есть forester дизельный. Машина укомплектована по полной. Но есть ложка дегтя в эргономике машины. На руле крутилки для управления громкостью, так в случае маневра на парковке постоянно задеваю и увеличиваю громкость. Для задних пассажиров установлен свой дефлектор вентилятора, но из-за него нет возможности опустить среднее сиденье. Автомат в принципе работает отлично, но на трассе при обгоне задумывается на несколько секунд, а затем пуляет, пару раз, при обгоне, приходилось передумывать. Датчик дождя работает по непонятной систме иногда на сухую включается, а во время мелкого дождя не реагирует Если бы выбирал сейчас, то ее бы не взял.
- низкий уровень шума в салоне; - комфорт; - продуманность многих элементов салона; - тяговитость 2.0 дизеля; - низкий расход топлива; - емкость бака 60л.
- нет круиза, могли бы в Elegance и поставить;
В июне пересел на Ети 4х4 2.0 ТДИ с 6 МКПП с Октавии Тур 1.9 ТДИ 5МКПП. Автомобиль, как и ожидалось, порадовал общей продуманностью, комфортом и качеством. На сегодняшний день наездил 3.5 т. км. Запас мощности (140 л.с.) делает автомобиль очень резвым в обгоне и наборе скорости, причем таким же резвым в обгоне он остается и на 130 кмч, чего не было у Октавии Тур.
Уровень шума значительно ниже нежели у Октавии Тур, но тут все прогнозировано, другой, менее шумный двигатель, больший радиус колес и т.п. Порадовал диапазон изменений положения водительского кресла, легко подобрать свое положение. Высота крыши позволяет "ездить в шапке", чего при моем росте (195) не было в Октавии Тур, но было в Ниве :), да и вообще салон не кажется зажатым и позволяет удобно усесться даже крупному водителю. При этом, за водительским креслом остается достаточно места для пассажира или груза - проверено.
Порадовало заднее сидение-трансформер. Возможность трансформации компенсирует несколько меньший, по сравнению с Октавией тур, багажник. Но даже без трансформации багажник вмещает достаточно много, если в пересчете на мешки, то 3 мешка легко влезут только в сам багажник.
В городе легко заезжает на бордюры, на Октавии Тур такого себе не позволял. Рулевое на электроусилителе легче, чем у Октавии Тур, но усилия реакции руля на управляющее воздействие вполне ощутимы, что не создает неприятных ощущений "разболтанного" руля. Большие колеса (Р17) позволяет спокойно глотать даже серьезные неровности.
На трассе ехать просто приятно, не шумит, не скрипит, не качает, но чувствуется нехватка круиз-контроля. Наверное буду доставлять у официалов. Руль и рукоятка КПП в коже - приятны на ощупь.
Расход несколько выше чем у Октавии, но на трассе, если не лететь, 140, а ехать 110-120 средний выходит 5.3-5.6 (с кондером), город в зависимости от района и загрузки средний 6.2-6.5, мгновенные расходы нет смысла писать.
Есть несколько незначительных замечаний:
- плохой обзор вправо при повороте налево, особенно при выезде под острым углом - обзор закрывает широкая стойка и подголовник правого кресла;
- низкопрофильная резина 22550 Р17 требует высокого давления 2.2-2.9 (последнее при полной загрузке), что делает подвеску еще жестче - но при прохождении поворотов на повышенной скорости машину на неровностях дороги как бы сносит центробежной силой.
И к первому и ко второму замечанию надо просто привыкнуть как к данности, направо смотреть внимательнее, а повороты на неровной дороге проходить спокойнее.
На зиму планирую брать стальные диски Р16 и надевать на них зимнюю 20565 Р16 (поуже, но повыше).
Резюмируя могу сказать, что машина полностью оправдала мои ожидания и нравится всем в семье. Прошла 10т. км. Долил граммов 100 масла (спецификация VW 507.00). Прикрутил передние брызговики, чего то затупил и сразу из салона не поставил, без них борта машины в дождь быстро становятся грязными. Купил и уже поставил комплект стальных дисков и зимней резины Нокиан Нордман РС 20565 Р16", машина в высоте просвета, по сравнению с летней 22550 Р17" не потеряла за счет высокого профиля шины (65%). На асфальте стала ездить мягче, но чуть шумнее, а дальше зима покажет. Прошла 20 т.км. На 15 т.км (как раз получился год с момента покупки) прошел ТО у официалов. Отъездил лето без каких либо проблем и замечаний. Машина по прежнему нравится и оправдывает мои ожидания. Обязательно воспользуйтесь тест-драйвом, почувствуйте машину на дороге и в поворотах.
